跃跃御市:奔驰E级预定全年冠军德系三强稳居C级车头部

2019-12-20 02:56:21

2019年即将收官，奥迪、奔腾和宝马稳居C级车市场头部。1-11月，奔腾E级的累计销量为142247辆，岁尾冲破15万辆大关已近在咫尺。宝马5系在新能源和燃油车两个买卖板块齐头并进，前11个月离别发卖124006辆、25303辆。奥迪A6L固然强势地拿下11月当月的销量冠军，但受制于新产物产能爬坡等身分，或将难以杀青留任全年冠军的心愿。 [转载出处：www.ii77.com]

2019年即将收官，高档车市场“三强争冠赛”持续升级。以奥迪、奔腾和宝马为代表的“德系三强”，本年有望站到70万辆的新台阶上一决高下。聚焦到C级车市场，“德系三强”持续稳居头部，个中，奔腾E级还有望冲破15万辆大关。

在这个对品牌、产物和..有着极高要求的C级车市场，各个车企老是拼尽全力，但结果却不尽沟通。据经济日报-中国经济网记者统计数据显露，11月，国产C级车整体销量为52906辆，环比上涨0.81%，与客岁同期比拟下降10.45%；前11个月累计销量为554956辆，同比下滑8.45%，跌幅有所扩大。 [转载出处：www.ii77.com]

在国产C级车内部，“马太效应”凸显，“德系三强”C级车的示意持续稳健，11月的销量均过万辆，三款车型的销量之和在C级车中的占比为74.92%。个中，奥迪A6L强势拿下C级车单月销量冠军，奔腾E级则稳定地占有着累计销量第一的位置。数据显露，1-11月，奔腾E级的累计销量为142247辆；11月当月实现发卖11634辆。

受益于此，奔腾在华的市场示意可谓稳健。据奔腾发布数据显露，11月，梅赛德斯-奔腾及smart品牌在华共交付新车584233辆，同比增进8%；1-11月的累计销量为649425辆，同比增进4%。更为值得存眷的是，奔腾还在络续增强产物攻势，12月初上市的全新GLB新生代SUV，也因鸠合了两类车型之大成，而被认为将成为奔腾全新的销量增进点。

奔腾某北京4S店

传统燃油车发力的同时，奔腾在华的电动车攻势也已经周全睁开。11月初，奔腾旗下全新EQC纯电SUV正式上市；与比亚迪合资打造的腾势品牌，也在日前举办的广州车展上迎来新产物——全新腾势X。

比拟“奔腾+腾势的组合”，多年的“老敌手”——宝马，也将形成“双品牌”夹击之势。11月底，宝马与长城汽车合资打造的光速汽车项目正式启动，MINI品牌电动车型也将随之国产落地。将来，宝马在华的新能源实力实在令人等候。

作为BBA之中在新能源范畴的领先者，宝马新能源车型一向深受中国消费者的青睐。个中，5系新能源在11月的销量为2917辆，前11个月的销量为25303辆。新能源版本快速增进的同时，宝马5系燃油版也络续立异高。数据显露，11月，5系销量为11151辆；前11个月累计销量达124006辆。

宝马5系

事实上，宝马旗下的主力车型，全都迎来“爆发”。全新换代3系，历经产能爬坡后，月销已达到近9000辆；客岁国产的X3也有着上佳示意，成为宝马主要的销量起原。得益于此，本年前11个月，宝马集体在中国累计交付新车655783辆，不光跨越其客岁全年销量，还以微弱优势超越奔腾实现对BBA的引领。11月单月，宝马集体同样领先，其交付新车的数量为68366辆，同比增进12.1%。

统治C级车市场近30年的奥迪A6L，受制于新产物产能爬坡等身分，或将难以杀青留任的心愿。不外，凭借后程发力，奥迪A6L络续缩小与奔腾E级和宝马5系的差距。数据显露，11月，奥迪A6L的销量为16854辆，拿下单月的销量冠军；1-11月的累计销量为114634辆。

奥迪某北京4S店

得益A6L等主力车型的热销，奥迪品牌11月在中国市场（含香港区域）销量达到67402辆，同比大幅增进16.8%；1-11月，累计销量为618596辆，同比增进3.5%。此外，奥迪纯电动量产车型，以及奥迪Q8等车型都已经投放市场。这给奥迪将来的持续发力，打下了坚韧的产物根蒂。

在络续雄厚产物的同时，一汽-公共奥迪还在发力售后办事端，自动匡助经销商树立全员办事..意识。11月底举办的2019年奥迪专业三杯赛，在原有“办事杯”和“手艺杯”的根蒂上新增了“办事..杯”。一汽-公共奥迪发卖事业部副总司理于秋涛强调，“这是奥迪容身当下市场形势的新生，是与恢弘奥迪客户配合成长的新生，是面向将来的新生”。

在“ABB”三强之外，其他C级车型尽管仍在奋力追赶，但销量排名却鲜有波澜。个中，沃尔沃S90的施展还算正常，1-11月的销量为38124辆。对照之下，在尾部盘桓的一汽丰田皇冠、广汽传祺GA8、春风A9等几款车型，销量一向难有起色。（经济日报-中国经济网记者王跃跃）

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