MB Rent退出成都，车企自营短租竞争力存疑

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总编 | 钟昆

作者 | 何欣

编纂 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

很多人都有一个豪车梦，但因为豪车“艳丽”的价钱，难以实现，不外租赁买卖模式的显现，解决了这个问题，通俗人也能用少少的钱享受到豪华汽车品牌。

豪车租赁买卖并不生疏，好比说婚车，中国人讲究局面和体面，尤其娶亲这种平生中最主要的时刻，租个豪华车做婚车很常见。此外，除了却婚，自驾、商务用车等等场景也会租用豪车。

近年来，跟着汽车短租市场逐渐成熟以及共享汽车消费习惯的逐渐形成，汽车短租形成投资风口。豪华品牌中的一哥奔腾也是看到了这个市场的时机，在2019年推出了本身的短租买卖。

不外，出乎料想的是，奔腾这个短租买卖只在短短一年的运营后就宣告竣事。

MB Rent成都短租项目封闭

日前，奔腾租赁MB Rent官方通知，因为市场情况的转变和公司买卖计谋的调整，MB Rent将于2020年2月8日正式竣事在成都的运营。

从2019年2月份正式开业至今，这家位于成都双流机场T2航站楼的MB Rent租赁门店只短短存在了一年。

它曾经是这里最惹眼的店面之一。开业之初，这家门店除了有非常相符奔腾品牌高端定位的设计外，介绍也是非常“嵬峨上”，为Mercedes-Benz Rent亚洲首家开业店，国内第一家落地成都的豪华品牌自有车队、自立运营的短租项目。谁能想到它仅在一年之后就封闭呢？

事实上，MB Rent固然经营时间不长，但照样获得了不少消费者的青睐，在这条通知门店封闭的推送下面，不罕用户揭橥了对于门店封闭的遗憾见解：“别呀”、“啊，还没来得及体验呢！”、“可惜可惜”……还有效户扣问将来会在其他城市开吗？不外MB Rent没做复原，也临时没有发布在其他城市开新门店的规划。

车企自营短租竞争力存疑？

从MB Rent的买卖模式来看，其与神州、一嗨、至尊如许传统的租车公司买卖模式非常相似，都拥有本身的门店和车辆，最大的分歧在于奔腾是自有车队，而租车公司是自行购置车辆。

相对于其他租赁公司，车企自建租赁买卖的优势在于车型的多样性，据MB Rent介绍，它们能够供应从smart到AMG，从C级车、E级车到GLC SUV等雄厚的车型选择。

MB Rent初期对准的首要消费人群之一为商务人士，这类人群有频仍的商务出行，在商务出行时进展享受更高端的出行办事，而MB Rent正好可以知足他们的这类需求。

不外，除了雄厚的车型选择，比拟较其他的租车..，MB Rent在性价比上并不占优势，来自“什么值得买”网站上的一篇梅赛德斯-奔腾租赁「自驾租车」体验申报提到，不算新用户100元..，Smart的租车资用大约350元一天、主打商务人群的E系大约为950元一天，AMG大约为1000元一天。而在另外OTA上租车，奔腾的E系车最廉价是688一天。

更不要说跟打车..比拟了，无论是便当性照样性价比都大大比不外，从下图某热点打车软件上能够看到，奔腾E级的起步价30元，每公里价钱约5元，若是只是市内的商务出行需求，比租车划算多了。

MB Rent项目仅运营一年就黯然收场，固然通知称是因为市场情况的转变和公司买卖计谋的调整，但联想到MB Rent的奋发价钱，不得不让人猜想是因为价钱过高造成的经营业绩欠安，在打车软件及租车公司的双重夹击下，难以拿下更多市场。

传统车企面临转型阵痛

客岁3月28日，北京汽车股份有限公司（简称“北汽股份”）发布通知，北汽股份与戴姆勒大中华赞成离别按其在MB Rent中的持股比例向MB Rent作出合计人民币7亿元的增资。个中，戴姆勒大中华将注入人民币4.55亿元，占本次增资额的65%，公司将注入人民币2.45亿元，占次增资额的35%。增资完成后，MB Rent的..资源将由人民币35.975亿元增加至人民币42.975亿元。

凭据MB Rent的事业规划，公司估计MB Rent将来将持续快速成长，买卖规模持续扩大，从而促进北京奔腾的新车发卖。

不外短短一年，MB Rent就封闭了其在成都的门店，或许是因为其买卖扩张不力。

因为全球汽车市场下行以及电动化转型，比来两年，传统巨头们面临伟大的经营压力，显现营收和利润下滑的情形，无奈之下只能纷纷接纳裁员、封闭吃亏买卖线等来降低成本。

此前，奔腾还制订了包罗裁员、削减供给链成本、削减固定资产投资、削减运营成本、削减车型系统及..数量等具体内容在内的降本规划。按照这一规划，奔腾汽车部门致力于在2022年之前削减约10亿欧元（约77.4亿人民币）的成本，并于2020年实现约4%的经营利润率，在2021年实现约6%的经营利润率。

如许看来，在奔腾缩减成本的大配景下，经营不力的MB Rent成京师店在短短一年后就被封闭也不难懂得了。