并购十年：顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福

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◆ 吉利控股集体并购沃尔沃汽车十年之后，吉利汽车与沃尔沃汽车考虑重组整合，既是顺双方多年亲切合作之“小势”而为，更是应汽车行业整体厘革冲破之“大势”而为

◆ 形成真正的竞争，中国车企才会领略必需把握焦点手艺，不然就没有话语权

◆ 汽车工业的赶超，不是某个汽车企业的事，而是整个国度层面的事

文 |《瞭望》新闻周刊记者 尚前名 李亚飞

在中国的汽车成长史上，吉利并购沃尔沃汽车，今天看是出色的一笔。不光取得了贸易上的成功，为跨国并购增加了决心，也让世界感触到了中国造车人的志气与大志。

十年曩昔了，中国汽车财富的成长依旧喜忧各半：固然市场规模一连多年世界第一，自立品牌的成长也有了长足提高，但中国汽车财富大而不强的局势没有获得基本改变。

“作为全球最大的单一市场，中国具有精巧的体量规模和立异泥土，正在深刻影响全球汽车市场趋势和行业款式。在这一过程中，中国本土车企更该当奋发向上。”作为十年前那场“蛇吞象”的操盘手，吉利控股集体董事长李书福一向被业界称为“造车狂人”，而他对中国汽车财富的成长，也有着本身独到的看法。

图为吉利控股集体董事长、沃尔沃汽车集体董事长李书福

为什么吉利并购沃尔沃会取得成功？为什么十年后的今天又要重组买卖？为什么中国汽车财富“市场换不来手艺”？中国汽车财富可否在“新四化”过程中实现弯道超车？……带着这一系列问题，《瞭望》新闻周刊记者日前专访了李书福。

《瞭望》：十年前，当吉利控股决意并购沃尔沃汽车的时候，好多人并不看好，为何你要力排众议？

李书福：在跨国并购范畴，有人总结出一个“七七定律”，即70%的并购都没有实现预期的贸易方针，而个中70%的原因是并购后文化融合失败。所以当初好多人不看好这桩并购是能够懂得的。

但我们看到的是非常显着的协同和非常有把握的成功率。首先是时代的契机，其时恰是全球化势头迅猛的时代，并且中国经济成长敏捷，好多国度都进展中国企业可以介入到全球经济一体化傍边去。

其次，对于吉利来说，造汽车完端赖本身索求，的确不那么轻易。经由并购沃尔沃汽车，能够对其人才培育、科技立异、治理理念和方式等方面进行整合及进修。所以整体上看，这是中国汽车企业往上走，和世界进步汽车工业在全球化配景下进行合作的一次测验。

《瞭望》：这场并购给双方带来了哪些收益？

李书福：经由并购，沃尔沃汽车履历了快速成长。从并购之初的一家以瑞典为焦点的品牌，到今天成长为真正的全球性企业。十年来，沃尔沃的全球销量比拟2010年翻了一番，中国销量是本来的5倍，能够说实现了很好的成长。

对吉利而言，则实现了人才和手艺上的冲破。稀奇是双方合作成立了吉利欧洲研发中心（CEVT），耗时近4年成功斥地了CMA根蒂模块架构，能够说这将吉利整体研发实力推向了世界级水平。此外，吉利并购沃尔沃过程中示意出的对分歧文化的尊敬、对所做承诺的苦守，也为吉利后续国外投资与并购供应了信用和实力的背书。

《瞭望》：吉利和沃尔沃是若何战胜跨国并购的文化融合难题的？

李书福：直到今天，也不敢说吉利和沃尔沃汽车就完全融合成功了，但我们竖立起一种以互相尊敬、互相包涵为焦点的企业文化。人人为了配合的价格追乞降贸易好处能够形成一个团队，平等协商，寻找合作方案，实现配合成长。既要珍爱沃尔沃汽车的好处，又要珍爱吉利的好处。

对于这种做法，沃尔沃汽车非常迎接。因为曩昔在福特，它只被作为一个部下部门来看待。沃尔沃在汽车行业是一个非常有影响而且受人尊敬的品牌，它自己就是一只猛虎，我们要“放虎归山”，让它找回自我，从新塑造品牌价格，从新夺回市场份额。如今看来，这个计谋是准确的，而且获得包罗瑞典当局，沃尔沃汽车内部员工、工会、治理层的承认。

《瞭望》：既然如斯，为何又要考虑将吉利汽车和沃尔沃汽车进行归并重组呢？

李书福：“放虎归山”和如今进行重组整合是不矛盾的。因为整合今后沃尔沃照样沃尔沃，照样持续连结现有的股东会、董事会、治理层三层治理构造，同时“放虎归山”的计谋也是不变的。

重组只是在股权层面加以整合。如今沃尔沃汽车的股东是吉利控股集体，整合成功后股东就酿成了香港上市的HK.0175（新公司将会改名），其他没有改变。

《瞭望》：那这种整合的意义安在？

李书福：沃尔沃汽车和吉利汽车的重组整合将打造一个加倍壮大的国际化集体，强化协同效应和规模优势，同时经由香港和斯德哥尔摩对接国际资源市场，使得双方可以持续引领行业厘革。

能够说，吉利汽车与沃尔沃汽车此次考虑重组整合，既是顺双方多年亲切合作之“小势”而为，更是应汽车行业整体厘革冲破之“大势”而为。相对今朝自力的两个公司，整合后的新买卖集体将能够更顺畅地与母公司共享相关解决方案与手艺功效，最大水平降低关系生意和同业竞争风险，充裕施展吉利控股在相关范畴的手艺投入的最大效用，心无旁骛地快速推进财富生态链扶植。

具体来说：第一，有利于提高彼此间的协同效率；第二，有利于吉利汽车走向全球化；第三，有利于沃尔沃汽车的将来成长。

点评：把吉利和沃尔沃的成长放到整个全球和中国经济的大框架下来看，这个十年必然水平上能够折射出中国经济构造转型、中国企业走出去以及中国汽车行业加快成长。李书福对于吉利和沃尔沃归并的等候生怕也并非仅限于一个国际化的汽车集体那么简洁，而是某个影响现有汽车款式的力量。

《瞭望》：从整个中国汽车财富的角度看，十年前的这场并购带来了哪些转变和影响？

李书福：最深远的影响是对立异的高度正视。一个汽车企业要想介入全球竞争，必需形成本身的研发能力、工程能力、设计能力，这就要做大量的根蒂性工作，这是并购沃尔沃后带给吉利的焦点启迪。曩昔多少中国车企都是简洁地进修，没有真正的立异。这场并购带给人人好多开导，如今几乎所有的中国车企都在加大研发力度。

《瞭望》：一向以来中国汽车财富的成长走“以市场换手艺”的路径，这条路得失在哪里？

李书福：从大工业生产的角度来懂得，市场换手艺是有事理的。因为就汽车制造手艺而言，的确经由市场换来了。汽车四大工艺装备：冲压、焊装、涂装、总装，这几十年在中国真的成长起来了。但多少焦点手艺，中国企业没有把握。

这在必然水平上或者和对合资的依靠有关。若是错误资，中国汽车工业对焦点手艺的把握或者比如今要早一些。如今汽车合资的股比摊开了，就会形成真正的竞争；形成真正的竞争，中国车企才会领略必需把握焦点手艺，不把握焦点手艺就没有话语权。

《瞭望》：近两年我国汽车消费市场一连负增进，并且自立品牌的市场占有率还有所下降，最首要的原因是什么？

李书福：这两年自立品牌的市场占有率下降，首要是因为以前汽车根基求过于供，自立品牌只要能把车造出来就有市场。如今市场负增进，合资企业或许说外资企业起头经由调整价钱等体式和自立品牌抢客户、抢市场。在价钱相差不大的情形下，消费者往往更青睐品牌影响力更好的合资品牌汽车。

这并不代表自立品牌质量差了，自立品牌的质量其实一年比一年好，手艺也越来越进步。我相信，自立品牌市场份额必然会上升的。因为自立品牌的竞争力照样很强的，只是调整的措施比外国和合资品牌慢了一些，双方的竞争还处在一个胶着过程。

图为2010年3月28日，吉利控股集体董事长李书福（左）与美国福特汽车公司首席财务官刘易斯·布思（右）在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的和谈

点评：汽车财富是典型的手艺密集型财富，后来者想加快追赶，要害在于把握焦点手艺。现在中国本土车企已有了必然的储蓄，到了啃硬骨头、解决真问题、增加内功的时候。更进一步地说，中国汽车企业、行业，甚至各个行业由大变强，都要打赢一场把握与冲破焦点手艺的硬仗。这其实也是沃尔沃带来的主要启迪之一，很大水平上也培养了之后吉利的高速成长。

《瞭望》：汽车新四化的大趋势将给汽车行业带来什么样的转变？

李书福：在万物互联的世界中，将来的汽车概念跟传统的汽车概念完全分歧，不再只是简洁的运输对象，它将成为较量中心、存储中心，成为线上线下高度融合的智能化移动终端。甚至往后汽车和整个空中航行交通能够无缝地保持，知足用户各类需求，带来更多惊喜。

正因为往后的汽车是完全分歧的形态，就需要海量的研发投入。所以我很早就估计，往后全世界或者也就两三家自力的汽车企业，这两三家汽车企业具有壮大的收集即线上线下能力，有壮大的后台撑持。而对照小的汽车企业，或者会成为大企业的一个小车间，或许像一个小电商一般介入到整个大收集中去。

《瞭望》：中国汽车财富能不克在新四化过程中实现弯道超车？

李书福：人人都想用伶俐的方式改变，然则有一些难度。因为这需要做大量根蒂研发水平的提拔。汽车工业的赶超，不是某个汽车企业的事，而是整个国度层面的事。

凭我对全球汽车行业的认识，到今天为止，中国汽车工业似乎还没有真正进入到大厘革傍边去。在新四化方面实现弯道超车，或者有些难度，看看将来能不克发生事业。

《瞭望》：当前国际形势严重，国表里企业在全球拓展中碰到了不少新课题，若何对待企业全球化成长？

李书福：汽车这个行业必然要全球化。如今全球化碰着了难题，接下去要考虑，若何可以在“全球化”“逆全球化”如许两种分歧理念的对冲过程中，找到成长空间。这不光是吉利与沃尔沃的课题，并且是每一个致力于实现全球化成长的中国企业的课题。

吉利和沃尔沃汽车经由这十年的市场合作，岂论是采购、研发，照样发卖，都储蓄了一些经验，能够说是吉利在全球化成长呈现新形势下的一次主要实践。若何既相符各个国度的司法和政策，相符分歧国度的计谋，同时又能找到本身的生存空间取得成长，还需要络续地实践和索求，一步一步骤整。我们也要适应这种情况的转变。

点评：新四化依靠了中国汽车对于将来的美妙等候，然则光有等候显然不敷，专一吃力干、全局成长必弗成少。往小了说，这是吉利和沃尔沃归并的破题之处，往大了说是在全球汽车行业大变局下“让中国车走遍世界”这个妄想实现的路径。中国汽车企业需要大志，需要扛起做强财富的责任感、使命感，需要踏踏实实补成长短板，全力缔造别致迹。