30多万的SUV，买的是奔驰还是比亚迪？细品！

2020-04-07 13:58:17

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人人好我是包包~

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燃油车、机能车、改装车是我擅长的范畴，但对新能源车型，认识的倒是少之又少，江湖绰号——“燃油车护法”。

今天！正好来了一台戴姆勒和比亚迪合作研发的一款插电式混动车型——腾势X。

为了填补我对这种车型常识的空白，我决意与腾势X来一次深度的亲密接触，究竟一开机就丢大人了，赶紧看看"开车疯子"若何出糗的吧~

插电式混动的优势

腾势X作为一款插电式混动车型，我们先要认识插混的优势在哪里？

插电式混动，说白了就是能够插电的混动车型（汽油机+电念头）。首先，它的电池容量要大于非插电式混动车型（例：雷凌双擎、雅阁锐·混动、丛林人智擎混动版等等），所以大部门插混车型都能实现60-80km的纯电行驶，对于短途出行的小伙伴，就实现了与电动车沟通的0燃油消费。

同时，因为电池容量充实，所以插混车型会配备功率更强劲的电机，甚至双电机来驱动车辆，从而在加快时能给你像电动车一般的推背感；平常代步，电机还能够填补变速箱换挡时的顿挫，让提速变的加倍平顺。

正因它比电动车多了一台动员机，所以远程行驶完全不必担心续航问题。但这也露出出了一个问题，就是在电量不充实的情形下，单靠动员机去鞭策的电池和电机等部件带来的多余重量，随之而然，油耗就会比非插混车型，甚至燃油车都要高。

插电式混动究竟算不算新能源车？戳下面图片认识一下吧~

腾势X亮点

腾势X的外观设计源自于奔腾，贯穿式的前后尾灯、22寸的镀铬轮毂、Brembo多活塞卡钳配打孔盘是最能抓住路人眼球的设计。

因为整体造型对照圆润，所以从图片中看，你并不会感受这是一台人人伙，没有对比就没有危险，停在我飞度后背.......飞度的尺寸连弟弟都不算。

长/宽/高/轴距

4890/1950/1725/2820mm

车内设计同样源自于奔腾，分段式面板区、炮筒式空调出风口、门板座椅调节，都是上一代奔腾的设计说话。

排挡区、天窗灯光调节区，设计都源自于比亚迪，至于能扭转的中控大屏，不消我说你们就应该知道是谁的。

第二排腿部空间在第三排不坐人的情形下为2拳的距离，若是第三排坐人，第二排腿部空间则为1拳半，中央地台并没有凸起，这点对于后排中央乘客非常友好。

第三排能实现的最大腿部空间为2指的距离，根基能应付短途乘坐，但三排车窗面积较小，会赐与第三排乘客必然的榨取感。

为了能更认识插混车型，我钻进了腾势X的车下，发现了什么黑科技？我就不敷陈你~人人照样滑到上面，看视频吧~

腾势X开起来，因为2.0T的动员机和双电机能一同工作，电机又能瞬间达到最强动力输出，所以加快时会给你强烈的推背感。底盘示意路感传递的清楚，快速过减速带时，震动又能被底盘很好的接收，所以这属于城市偏越野的调校。

因为这台车自我接办到还车一向没有充上电，一天的综合路况行驶，表显油耗为10.7L（动能收受会一向让电池存有15%摆布的电量），若是在电池电量充实的情形下，推想油耗或者会在8-9个油摆布，我感觉这是能够接管的，究竟这台车的自重达到了2390kg。

好啦~腾势X就和人人分享到这里，想要更具体的认识，照样那句话：“划上去看视频吧~”，新能源小白包包，带你们一路更深入的索求这台车。

固然我是新能源小白，但我玩车、改车、驾驶内行啊~能够存眷我的微博@包包是个车脑袋 一路交流经验。

同时我也给你们留一个问题，第一台真正意义上的插电式混动量产车是谁？（小提醒：第一台使用激光大灯的量产车也是它）存眷汽车洋葱圈，留言敷陈我！

对了！你们若是喜欢这种油滑的包包，点“在看”让我知道！