田忌赛马 23.97万起步的后驱CT4能否让你放弃奔驰A ?

2020-04-10 04:08:28

动力占优，设置雄厚。不外，两款车型的产物线劣势注定CT4不克与A3和奔腾A周全开战。(微信公号：CNWAUTO）

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4月8日，以高配和后驱为主打的凯迪拉克CT4正式上市。尽管其车型定位是“中型豪华轿车”，但连系其23.97万起的起步售价和凯迪拉克以往的终端优惠幅度来看，CT4的直接竞争敌手无疑是紧凑型豪华轿车奥迪A3和奔腾A级。

据认识，本次上市的凯迪拉克CT4是基于通用Alpha后驱..打造，长、宽、高离别为4760毫米、1815毫米及1421毫米，轴距为2775毫米，在整体设计上施展出年青年头及活动的情形下，它被默认为凯迪拉克ATS-L的替代车型。

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从产物资料来看，本次上市的凯迪拉克CT4共有28T时尚型和28T精英型两款车型，售价离别是23.97万元和25.97万元。至此，凯迪拉克在华3+3（3款SUV+3款轿车）产物线悉数补齐。凯迪拉克相关负责人在车型直播现场透露：“承继凯迪拉克豪华后驱轿车基因，凯迪拉CT4将与CT5、CT6一路修建起壮大的‘新美式豪华后驱轿车家眷’，成为鞭策品牌持续成长的中坚力量。”

美式“套娃”

陪伴CT4上市，凯迪拉克已完成新一轮产物阵营结构，顺利实现到2020年笼盖豪华车各主流细分市场的预定方针。按照凯迪拉克的自身产物线划分，CT6定位新美式旗舰轿车、CT5定位新美式格调轿车、CT4定位新美式风尚后驱车。从产物设计和车型设置的角度出发，在家眷化设计特征日趋风行、集中化采购愈发主要的大配景下，CT4、CT5、CT6几乎能够算是凯迪拉克品牌的轿车“套娃”。

新车外观方面，CT4采用了与CT5沟通的最新家眷式设计，供应两种设计气势。盾形前格栅、黑色蜂窝状中网、三段式下格栅、大尺寸梯形进气口与泪眼式大灯组增加了新车的活动感。行至车尾，凯迪拉克CT4的尾部设计简练而富有条理。车顶下滑的幅度接近溜背造型，合营略微上扬的尾部设计以及下方黑色包抄，增加了新车的活动感。

内饰设计上，凯迪拉克CT4内饰同样采用了最新的家眷式设计，整体结构横向睁开，条理分明。内饰配色则采用黑红双色搭配，中控面板以及车门处采用大量皮质材料包裹，提拔了车内的豪华感。与统一名称的CT5车型比拟，凯迪拉克CT4车型几乎配备了同样的科技设置除了中控屏尺寸和后排充电口数量等细微不同外，两者在车内多媒体设置和辅助驾驶功能完全一致。

若是说外观、内饰较为相似，那么CT4与CT5的最大区别就在于动力设置，尽管两者都配备了2.0T可变涡轮增压动员机，但与CT5搭载的10AT变速器有所分歧，CT4成家的是全新8AT。在最大峰值扭矩均可达到350牛米的情形下，CT4的2.0T动员机最大功率为174千瓦。在全新8AT变速器的加持下，CT4的百公里加快时间为6.9秒，工信部综合油耗为6.7L/100km。

从变速箱成家来看，CT4使用的8AT变速器在当前在售车型上并未搭载。为了确定它所使用的8AT变速器与ATS之前搭载的高故障率8AT变速器是否有所区别，我们特意在产物资估中寻找到了“全新”二字。

以精搏泛

以当前的产物竞争款式来看，CT4的首要竞品将锁定为奥迪A3和奔腾A级。与上述两款热销入门级豪华车型比拟，CT4的首要卖点在于“中型车”和“后驱”。对此，多数业内子士存在同样的见解，在CT5尚且无法撼动奔腾C和奥迪A4L的情形下，CT4只能凭借着设置、尺寸优势与一线豪华品牌竞品进行“田忌跑马”。

从产物类型来看，CT4与奥迪A3和奔腾A级有所分歧，并没有采用“多生孩子好接触”的普遍结构策略，而只是以2.0T动员机为根蒂，结构了两款车型。与1.4T为主的A3和1.3T为主的奔腾A比拟，CT4的动力设置看起来更有真心。实际结果来看，CT4既取得了高配即入门的..结果，又避免了与CT5低配车型之间的越级竞争，可谓是一举两得。

不外，值得点出的是，固然CT4的动力参数较为领先，但没有四驱车型也成为了它与奔腾A之间的竞争遗憾。除此之外，尽量是在中型车的定位下，凯迪拉克CT4的轴距尺寸也未能完全占有优势，与奥迪A3的2629毫米轴距和奔腾A级的2789毫米轴距比拟，它2775毫米的轴距只能算是居中水平。两款车型的产物线劣势注定CT4不克与A3和奔腾A周全开战。

为了填补部门缺失，凯迪拉克特意为CT4量身定做了“一年0息，2-5年低息”的全新金融政策和“8年16万公里动力总成原厂质保”的售后办事政策。在选择首年月供为2999元的#租啦#长租规划之后，消费者能够用更低的资金门槛享受豪华车驾驶体验。

最后，问题来了，预算刚好成家的前提下，你会因为更好地震力参数和转向精度更好的后驱形式抛却奥迪A3和奔腾A级吗？若是对凯迪拉克CT4有本身独到的见解，迎接你在本篇文章的留言区里写下你的概念。

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