宗申摩托再次造车！看到车后很多人笑了：这会有人买？

2020-05-23 01:23:32

[原文来自：www.ii77.com]

文| 腾马丁博士 [原创文章：www.ii77.com]

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据外媒报道，一家名为Electra Meccanica（EMV）的加拿大新能源汽车公司将与中国知名摩托车制造商重庆宗申合作，生产单座电动汽车SOLO。

据认识，早在2017年3月，EMV就与重庆宗申集体杀青合作意向。而在2019年2月，双方合作的第一款SOLO电动单人城市通勤车就已经正式投产，其全新版本则将在本年炎天在洛杉矶上市。

这款车长什么模样呢？请看下图。

它是一款倒三轮车，前面俩轮，后背一个轮，可乘坐一人。此前，国内其他车厂也有过雷同产物。

（大约15年前，山东滨州普莱德生产的倒三轮汽车）

宗申董事局主席左宗申曾透露，“SOLO车的研发、投产是顺应时代成长的产品，集体将基于产融网“三位一体”成长结构，全力推进‘油转电’财富成长计谋周全落实。”

▌宗申摩托的汽车梦

摩托车制造企业造车并不稀奇，隆鑫、力帆就是例证。并且宗申本身，在十几年前也造过车。

早在2000年，宗申就已经做起了汽车梦，但一向吃力于没有机会。

2004年，宗申集体与安徽芜湖通宝公司签署和谈，出资1500万元收购后者80%的股份，组建了安徽宗申通宝汽车制造有限公司，获得了通宝汽车的原有生产线、汽车目录和车型。

（1分钟认识通宝汽车宿世此生）

在重组通宝后，宗申集体陆续投入近5亿元人民币，新建汽车冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，并在重庆竖立了微车生产基地，主攻农村以及二、三级市场。

2006年3月，宗申通宝的“创业者”新车在重庆正式上市发卖，售价2.88万元，号称“中国价钱最微贱车”。

其时，宗申老板左宗申曾提出一个标语，让宗申摩托车用户换成宗申面包车。不外事与愿违，设法固然是不错，但市场的走向却并没有按照左老板的意思进步。

宗申所进入的微车市场，在其时有诸多强有力的竞争者。五菱、长安、小康等等，使得通宝在细分市场并不占优势。接下来的几年，通宝没有发布新品，也没有发布相关规划。

就在国度公布下调小排量汽车消费税的那一年，宗申集体竣事了本身的“汽车梦”。

2008年12月，宗申将所持通宝汽车股份全数让渡。从进驻到退出，4年时间里，宗申通宝仅生产了近2万辆微车。

宗申集体副总裁李耀曾透露，“摩托车企业造微车，既无手艺优势又未形陋习模，所以品牌价格并不高。尽管宗申在微车上赚了些钱，但利润并不及摩托车。再加上市场竞争激烈，叫停微车项目也实属无奈。”

▌这车会有人买吗？

新能源汽车是将来成长偏向，也是宗申全力推进“油转电”的归途。

此次，宗申集体选择与EMV合作、斥地制造新能源新型单人城市通勤车。

从外形看，SOLO车很像一辆轿车，有前格栅、引擎盖和前大灯，但只有一个后轮。其车架采用新型铝合金蜂窝复合材料，与同类型钣金件比拟降低了约40%的重量。

从手艺上来说，SOLO素质上仍然是摩托车。不外它是全关闭的，驾驶体验与汽车相仿。SOLO车每次充电最多能够行驶160km，最高时速128km/h，全程零排放。

不外如许一款“车”，国外售价并不低，约为1.85万美元，约合人民币13万元。如许的价钱，国内可选车型照样挺多的。若是以如许的价钱在国内发卖，估量会少有人问津。

在笔者看来，除了价钱问题，SOLO还有几个硬伤：

一是存在平安隐患。要知道，岂论是正三轮、偏三轮照样倒三轮，与汽车比拟，因为车体质量轻，重心偏高，车身倾斜后很轻易发生侧翻，平安性偏低。

好比碰到坑洼路面，三轮车的某个轮子不着地，剩下的两点维持在一条直线时，车身就极易以这条直线为轴线，发生侧翻。在急转弯或路面湿滑情形下，三轮车离转向侧比来的车轮则极易发生侧滑甚至悬空。

尽管宗申集体几回强调，该车的风阻及风压系数优于传统汽车，可以更好地包管高速状况下的平安性，但比拟两轮摩托的灵活性和四轮汽车的不乱性，倒三轮汽车更像是一个过渡的产品。

二，要让消费者接管单座车并不轻易。一样来说，小车的购置者有两种，一种是初购用户，但他们买车往往是一车多用，只有一个座位显然不克知足需求；另一种是家里有其他车辆的人，但这种三轮造型，好多人并不克接管。

如许看，人们或者宁肯买低速电动车（老年月步车），也不会考虑SOLO如许的单座倒三轮车。

不过家用固然不适合，但在其他方面也照样有些机会的。

好比快递（不外也不如如今的顺丰三轮车能装）、外卖，以及共享出行。

其实早在2018年，宗申就与蜜步科技在电摩共享出行方面进行了计谋合作。而SOLO车的显现，或许能为共享中短途出行供应新的体式。

我们还更应该看到的是，SOLO车能够包管必然的社交距离，不需要与他人共用交通对象。这也是疫情事后，人们出行诉求的改变。

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