中国品牌三强的上半场丨长城、吉利和长安

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直言不讳，这两天，长城、吉利、长安纷纷送上了2020年上半年成就单。总体来说就是疫情让人人都很忧伤，疫情带来弗成避免的负增进，疫情让人人绞尽脑汁的想..新招……然则还好，人人都挺过来了，尤其是第二季度，人人都在回血中，慢慢走出疫情的影响……

长城汽车

半年销量39.5万辆，品类优势依然豪横

7月8日，长城汽车发布2020年上半年成就单。1-6月，长城汽车累计发卖新车395,097辆，一连4个月实现环比增进。

长城汽车最喜欢说的一个词就是“品类优势”，而品类优势最豪横的示意就是以哈弗H6为领头羊的SUV阵营。

上半年哈弗品牌销量262,216辆，在整个长城汽车的销量占比达到三分之二。至此，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。

一哥哈弗H6就不消多说了，上半年总销量达121,771辆，月均2万的销量固然与巅峰时期弗成视同一律，然则依然稳稳85个月坐在冠军宝座从未改变。或许有人会说，哈弗H6与亚军长安CS75的差距正在缩小中，然则，别怕，长城说了，第三代哈弗H6将会在第三季度上市，它将披挂着哈弗全新LOGO、以哈弗全新..首款全球计谋车型的身份、以“创变•领跑”的姿态，实现“王者再进阶”。

紧随厥后的是哈弗M6和哈弗F7，两者上半年销量离别为60,872辆和46,805辆，与哈弗H6一路组成哈弗品牌SUV三强，而哈弗F7上市以来累计销量已经跨越20万辆、月均销量破万的成就也是可圈可点的。下半年，倍受瞩目的“3/4刻度座驾”哈弗大狗将迎来上市，这个布满潮水个性和野味十足的家伙目测将会成为哈弗下一个爆款。

长城的品类优势另一个维度施展在皮卡上。

由长城风骏和长城炮构成的皮卡双雄稳坐皮卡市场头把交椅是基本无须质疑的事实，长城皮卡上半年总销量达到了95,854辆，同比增进47.7%，市场占有率近50%。

本年上半年，长城先后推出了风骏5汽油国六、风骏7新冠军版和长城炮越野皮卡，风骏皮卡半年销量50,787辆，一句“强者恒强”足矣归纳，而最让长城欣慰的是，新推出的长城炮的“一炮而红”，半年销量跨越4.5万辆，6月更是缔造了1.5万辆的业绩新高。由此，皮卡高端化的标语在长城炮身上用铁打的数字坐实。

比拟于皮卡的喜气洋洋，WEY和欧拉的示意则有些拖长城的后腿。

本年上半年，WEY品牌销量为26,639辆，固然总销量冲破35万辆大关，然则与客岁同期比拟跨越40%的降幅照样需要警醒的。究其原因，一方面因为WEY品牌在上半年没有新车推出，另一方面来自于合资品牌的价钱挤压也让长城的高端化之路步履维艰。

不外好新闻是，主打智能平安、获得中汽研001号信息平安认证、搭载生命体征监测手艺的2021款VV6将会下半年放量，同时，更具个性魅力的巴博斯版VV7 GT也将在7月中旬迎来上市，当然，之前“准许”消费者的VV5和VV7的年度改款也会应约而来。

欧拉品牌上半年总销量为9,436辆，这个数字根基就是靠欧拉R1一款车型撑着的，固然欧拉R1依然是7-8万元区间纯电细分市场销量的榜首，然则同比下降的趋势照样不容轻忽的。

下半年，除了欧拉R1之外，与哈弗大狗相对的欧拉白猫即将入市，新车的上市时间定在7月15日，此前我曾有幸在保定静态体验过这款车，超大空间、超萌外观和高效动力将会是“白猫”打动“小可爱”市场的兵器。

还有一点值得一提的是，比拟于大多数传统企业在根蒂能源范畴的“空白”，拥有手艺“后台”的长城汽车显得自在的多。

今年上半年，蜂巢能源不光推出两款无钴电芯产物，蜂巢易创电驱动自立研发的A00级电驱动系统也已于5月正式下线，并搭载欧拉车型顺利完成试制装车，同样的，在氢能源范畴，6月，未势能源自立研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前最后测试阶段，规划于下半年正式规模化投放市场。能够说，长城在新能源范畴的姿态是“厚积薄发”，深挚的手艺储蓄和能源研发投入让长城汽车并不太担心将来。

最后我们说一下..，固然受疫情影响，长城汽车的线下运动根基处于暂停状况，然则云团购、云直播等运动可是没停下来过，各类跨界、跨国、跨..直播运动络续刷新着消费者对哈弗界限的认知，仅半年的时间，长城汽车联动终端开展大型直播运动就达到了2万余场次，累计旁观总量超4亿人次。而长城旗下列位大BOSS更是身先士卒，6•18狂欢节上，四大品牌“BOSS天团”表态天猫直播间，收割单场订单量12,802笔，总成交额超10.65亿元。除此之外，长城炮上珠峰、哈弗F系牵手筷子兄弟等等等等..新招长城玩的真是溜溜的！

2020年，长城将销量方针锁定在102万辆，以上半年跨越39万辆的业绩来看，完成率为39%。对长城汽车而言，下半年将会有三款重磅新车上市——第三代哈弗H6和大狗、白猫，同时会有多款年度改款车型和稀奇版车型问世，新车效应将会给哈弗下半年带来新的生机，然则同样会布满新的挑战。

吉利汽车

半年销量53万辆，领克是中国街最靓的仔

7月6日，吉利汽车控股有限公司发布了2020年上半年成就单。1-6月，吉利汽车总销量为530,446辆，位列中国品牌乘用车销量第一名。

在吉利的53万销量中，吉利SUV当居头功。

1-6月，吉利SUV车型累计销量为324,061辆，总体销量占比达61%。个中销量最好的产物依然是博越及博越PRO，两兄弟联手进献了101,054辆的销量，而博越人人族的声威也已经扩大到跨越98万辆。除此之外，本年上半年，吉利在2月底上市了全新单品吉利ICON，上市4个月销量达到14,243辆，能够说是开了一个不错的头儿！

其实熟悉吉利的小伙伴都知道，在吉利的系统内部，车型是按照家眷划分的。

以家眷论，顶梁柱是帝豪家眷。

上半年，包罗新帝豪、帝豪GL、帝豪GS在内的帝豪家眷联手进献了150,251辆的销量，在家眷排名中稳居冠军位置。

帝豪家眷之后，吉利前景家眷和双缤家眷的进献也不小，全新前景、前景X3、前景X6总销量达到99,508辆，前景家眷总销量已经跨越234万辆，缤越和缤瑞的上半年总销量则达到了79,708辆，缤越上市20个月的累计销量已经跨越了20万辆。固然以上家眷同比客岁均有跨越10%的下滑，然则在疫情的大配景下，这已经算是稳健示意了。

除此之外，上半年，吉利寄予厚望的旗舰家眷示意也不错，包罗博瑞、嘉际、星越在内的旗舰家眷销量达到27,382辆。

稀奇值得表扬的，是领克品牌的凸起成就。

上半年领克品牌的总销量达到54,763辆，累计总销量冲破30万辆，固然领克这半年销量同比有2%的小幅下降，然则在疫情大配景下，对于一个年青年头品牌来说已经算是非常“抗震”的示意了，究竟从4月起头，领克已经实现一连3个月的正增进，增幅离别为12%、41%和53%，“归正”是日夕的事情。稀奇要夸一下的，还有领克05，5月5日上市以来订单数量已经跨越15,000个，而最新表态的领克06也是被媒体和公共一致看好。

在新能源方面，吉利今朝只给出了几许A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产物6月的销量数字是8,750辆，环比增进约43%，半年数字尚未公开。

比拟于长城和长安，吉利在2020年上半年的..不在多，而在“鲜”。这里的鲜，指的是新颖。不管是吉利ICON的5G直播也好，是联袂网易严选定制2.2米大床垫也罢，是豪越一颗螺栓吊起10吨房的创举也好，照样领克06大型“翻车”现场也罢……吉利的..贵在一个立异劲儿，不落俗套，玩出名堂，来点纷歧样的，是吉利在疫情之下的..基调！

2020年吉利汽车的年度销量方针为141万辆，上半年53万辆已经完成38%。下半年对于吉利来说照样进展满满，一方面，吉利公布进入4.0周全架构系统造车时代，另一方面新车排着队的来，下半年豪越、领克05将起头放量，领克06、几许C、PREFACE都已经表态，还或者有一些我们不知道的“新物种”，总之，新老选手一路将会为吉利送上加倍出色的下半程示意。

长安汽车

半年销量83.1万辆，新品直播两手都挺硬

相比于吉利和长城仅有自立板块的“单一性”，长安汽车的“队友”要复杂的多，然则既然是展示自立三强的示意，我们就暂且抛开商用车和合资板块不谈，将剖析的重点放在长安系中国品牌乘用车上。

首先不容置疑的一点是，长安汽车新车效应显着。

2020年，长安最重磅的动作就是推出了全新的“引力”系列，并上市了首款新车UNI-T。用长安汽车执行副总裁谭本宏的话说：UNI是长安汽车第三次创业过程中最主要的兵器，承载着公司2020年“品牌焕新、产物焕新、人群焕新”的使命。

令人欣慰的是，UNI-T不负使命，6月21日上市的UNI-T仅仅十天的销量就达到了7,414辆，订单量跨越2万辆，外观看是一炮而红，深挖是壮大的产物力和长安市场和公关团队时近半年的预热打下的精巧根蒂。

UNI-T之外，长安汽车在2020年上半年还推出了全新换代的逸动PLUS，6月逸动PLUS的销量达到18,247辆，从3月27日上市算起，逸动PULS已经一连四个月销量破万，能够说，逸动PLUS精良的市场示意让长安汽车敢于说本身是SUV和轿车“两轮驱动”。

其次，长安PLUS家眷军功显赫。

以CS75PLUS、CS35PULS、CS55PULS为代表的PLUS家眷也是示意不俗，全新设计的科技感和品质感大幅升级的PLUS家眷成为长安SUV产物线的主要撑持。尤其是CS75家眷，堪称长安SUV产物线的顶梁柱，6月销量达到21,070辆，尽量是在疫情之下，半年依然为长安汽车进献了接近11万的销量，位居SUV销量总榜第二位，且与哈弗H6的差距日渐缩小。

有此成就，与长何在手艺上的“过剩”投入是分不开的。

2019年我们都知道长安履历了什么，比来一段时间，跟着长安蓝鲸NE动力..在长安多款车型上的落地以及L3级别主动驾驶在UNI-T上的搭载，长安正在强化..品质之外的手艺标签，而跟着新车型的放量，长安自立乘用车买卖正在快速“回血”，其销量与一汽、上汽、春风三家自立乘用车买卖的差距也在进一步拉开。

来日（7月10日），长安CS55蓝鲸版车型即将上市，1.5T蓝鲸动力上身，届时长安SUV一门三强将悉数“蓝鲸”化，长安SUV产物线的综合实力也将进一步增强。

此外说一句，固然受疫情影响，除了前不久的UNI-T和逸动PLUS试驾外，长安汽车根基没组织什么线下运动，然则长安的直播可是没闲着。

不管是L3级别主动驾驶的演示，照样蓝鲸动力的解析，是PM0.1防疫实验室，照样逸动PLUS的碰撞试验，是CS75PLUS芦仙山极限挑战，照样公益助农淘宝直播，外加包罗长安汽车、长安欧尚、长安新能源在内的多款新车上市和庆典运动，能够说，面临疫情，长安汽车用“轰炸式”的直播将疫情对新品推广的影响减到最小，而这也是UNI-T和逸动PULS可以上市即热销的主要原因。

当然，长安的问题也是显而易见的。

首先，是产物高端化的问题。比拟于吉利的领克，长城的WEY，长安的高端化系列引力有些珊珊来迟，并且单从价钱来看，并未与长安现有车型拉开差距，说品牌向上略显牵强，而CS85、CS95车型又是销量昏暗，所以将来若何把高端化落到实处是长安必需面临的问题。

第二，是长何在新能源上的短板。固然奔奔E-star 6月2,099辆的销量比拟于前几个月有了质的飞跃，然则长安新能源在产物的多样性和销量示意上都在扯长安的后腿是不争的事实。凭据此前的规划，2020年是长安新能源的产物大年，CS55纯电版也将很快表态，进展长安新能源下半年的示意能有起色。