15万内合资SUV怎么选？4款对比完就发现，这一台最值得买

2020-08-02 00:23:02

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若是您想选台合资品牌SUV，还不想花太多钱，怎么办？车型太多无从脱手怎么办？

别担心，今天我为您带来四款15万以内的热销合资品牌SUV车型的主力设置，看看这四款车究竟哪款最值得购置。

外观上，一体横贯式前金属格栅，合营全新梳理的车头流线，让本田XR-V具备了必然的时尚感，也颇具风格。

强调硬朗的车侧、车尾线条，合营上置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮水感。然则尾部设计的主调照样略显清淡。

C-HR是丰田在TNGA架构下专为年青年头消费打造的一款产物。所以在外观上，C-HR有点推翻丰田之前的设计，前脸设计非常具有冲击力，硕大的头灯搭配有些肌肉感的线条让C-HR前脸看起来有点“凶”。

C-HR外观整体辨识度对照高。尤其是车尾雄厚的条理感。但因为过于强调溜背，让C-HR的头尾设计看起来略有不协调。

马自达CX-4半年进步行了小改款，更新后的马自达CX-4前脸视觉重心更低，盾形的进气格栅面积也更大。

格栅内部采用了蜂窝外形，使车头看起来加倍活动。车尾部门的转变不是很大，究竟只是进行了小改款，是以大部门设计照样保留了马自达上一代的元素。

CX-30作为马自达全新引进国产的SUV车型能够说是被寄予了厚望，与CX-4分歧，CX-30被付与了“跑旅型SUV”的定位，是以它的外观比CX-4更为活动、也更跨界。

CX-30是马自达第七代产物，产自于马自达今朝最新一代..。相对于第六代..的CX-4来说，CX-30的魂动2.0设计说话加倍前卫，这不光施展在车头的“次世代”设计上，车身侧面的“穹影曲面”也同样能够施展。

所谓“穹影曲面”，便是CX-30车身侧面可以同时映射天空与地面的光影，将光影腻滑地延展在车侧曲面之上。新一代的设计让CX-30的车尾部门非常的精悍，没有丝毫多余的线条，尾灯的设计与车身腰线的竣事部门连系得非常巧妙。

外观小结：

外观层面显然马自达的二位兄弟技高一筹，而二位兄弟中央，来自长安马自达的新宠CX-30更是集齐了光环，无论是魂动前脸照样穹影曲面抑或是尾部酷似观光车的线条，都让CX-30在外观对比中拔得头筹。

值得一提是，上述四款车型设置（CX-30雅悦版、CX-4蓝天索求版、本田XR-V 1.5L豪华版和丰田C-HR 2.0L舒适版）仅有马自达CX-30雅悦版配备了18寸的轮圈。

XR-V的内饰是典型的实用主义，不会有太多花里胡哨的器材，本田崇尚实用和简练的气势在XR-V上施展得非常显着。

内饰的整体用料也以硬质塑料为主，8英寸的中控屏幕是内饰的亮点之处了，然则并不支撑Carplay和其他互关联统。

2.0L 舒适版是C-HR车型中的次低配车型，是以车内同样有些朴实，不光内饰材质大部门采用了硬质塑料，且中控显露屏根基只是一个多媒体信息显露，只支撑显露一些根基信息，并不克进行触控以及互联功能。

偏向盘的材质也同样为硬质塑料，触感一样。

CX-4 2.0L芳华版车型为CX-4的入门级设置，是以在内饰整体的营造上也对照朴实。与丰田C-HR的低配车型一般，CX-4 芳华版车型同样没有采用中控大屏，也是使用了一个小的显露器进行信息显露。

值得一提的是，小改款后的CX-4在内饰上并没有采用与昂克赛拉和CX-30一般的全新内饰设计，前文提到过，CX-4是马自达第六代..的产品，是以尽量是改款也并没有CX-30和昂克赛拉等第七代..车型的设计。

作为低配车型，CX-4 2.0L芳华版车型也同样采用了大量硬质塑料的材质，座椅材质也采用了成本较低的织物座椅。

售价14.79万元的2.0L 雅悦版车型在CX-30车型设置中属于中央设置，是以无论是半液晶的仪表照样大尺寸的中控多媒体显露屏，都已设置。

产自于马自达第七代..的CX-30在内饰用料上能够说是颇费神意，全车内饰大量采用了软性皮质包裹，就连入门版车型也并不惜啬。CX-30的整体内饰设计显着加倍前卫、更相符当下审美。

内饰小结：

15万以内的价钱，丰田C-HR与马自达CX-4的设置显着过于入门，以至于中控多媒体屏幕都没有配备。

从内饰设计和用料上能够显着看出本田XR-V 1.5L豪华版、丰田C-HR 2.0L舒适版以及马自达CX-4 蓝天芳华版三个车型均减色于马自达CX-30，凭借着方才上市不久的优势，CX-30的内饰更轻易吸引当下的消费者的目光，而相差无几的价钱更优质的用料也让CX-30看起来性价比更高。

马自达CX-30的长宽高离别为4395mm，1797mm和1545mm，而XR-V的车身尺寸离别为4328mm，1772mm和1610mm。整体车身尺寸上马自达CX-30与本田XR-V邻近，在长度和宽度上CX-30略优于本田XR-V。

将马自达CX-30和CX-4对比后能够发现，CX-4的长度优于CX-30，然则CX-4在车长比CX-30多出了242mm的情形下，轴距仅仅长了47mm。这解说了CX-30在空间行使率上要高于CX-4。这一点并不难懂得，CX-4的定位是跨界SUV而CX-30的定位则是跑旅型SUV，跑旅型SUV不光需要拥有跑车的流线型同时还要拥有观光车的空间实用性， [原创文章：www.ii77.com]

尺寸小结：

XR-V车型的长宽高皆为所对比车型中垫底，而被寄予重望的马自达CX-4固然长宽高均的尺寸对照到位，然则轴距上并没施展出其长度所带来的纵向空间。反而整车长度与XR-V差不多的CX-30在空间行使率上让我吃了一惊。

XR-V的2610mm轴距注定厥后排空间不会太超卓，然则得益于本田的MM理念，XR-V的空间示意也算是说的曩昔。

身高1.75m的体验者在调整好适合本身的前排座椅位置后，后排腿部空间剩余两拳，头部则剩余一拳。

C-HR因为对照留意溜背造型，所今后排空间根基也不会太富足。1.75m的体验者在调整好前排座椅后，后排腿部空间剩余一拳三指，头部则将就剩余一拳。

CX-4的外部车身尺寸上其实照样对照有优势的，然则因为其对照着重驾驶舱的营造，是以后排空间的行使率并不高，身高1.76m的体验者在调整好座椅后，腿部仅剩余一拳，而头部则剩余一掌摆布。

CX-30被官方界说为“跑旅型”SUV不止是个名字，更多的是其真正连系了观光车的空间行使率，前面三款车的体验者身高均在1.75m摆布，而CX-30的空间体验者身高为1.81m。

能够看到体验者在进入CX-30的后排，调整好座椅后，腿部可剩余接近两拳，头部则剩余一拳两指。就像我之前说的，CX-30是款被寄予了厚望的车型，所以它在各方面的示意能够说马自达都考虑到了，“跑旅型”SUV的意义真正被施展到了极致，跑车的流线、观光车的实用。

值得一提的是，CX-30的后备箱与其他三款车分歧，它采用了上窄下宽的设计，而且底部尽或者的低。

如许的设计是为了接近观光车掀背式后备箱的示意，因为SUV车型遍及车高都对照高，是以后备箱在平常使用时对于身高不高的消费者来说并不太友善，然则CX-30考虑到了这一点，所以照样那句话，“跑旅型”SUV真的不是说说罢了。

空间总结： [原创文章：www.ii77.com]

这四款车在空间上的示意已经显而易见了，无论是从数据上讲照样实际体验，CX-30的空间行使率显着要高于其他三款车。这并不是说CX-30有何等的极致，而是得益于“跑旅造型”，能够让一款城市SUV在知足时尚、细腻的外观设计的同时，也能够成为精巧的“空间治理者”。

全文总结：

15万以内的预算，选购丰田C-HR和马自达CX-4显着有些将就了，而本田的XR-V和马自达CX-30在这个预算之内显着可选度更高。

马自达CX-30作为一款方才上市的车型，比拟于XR-V来说多了好多更相符当下用车需求的器材，当然，颜值更是弗成忽略的一项。

在本次对比中，新生骄子马自达CX-30以更高的颜值、更具性价比和品质以及更好的空间行使率三个方面周全压服了敌手，取得了本次四车对比的胜利。

其实CX-4也非常有竞争力，但就像我文中提到的一般，CX-30作为第七代..的产品在好多方面都优于了第六代..的CX-4，所以这回15万以内的合资品牌SUV你知道怎么选了吧？

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有口皆碑却被迫停产，好开好玩却卖不动，可怜中国人真就不懂车？

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