我试了XT4，我觉得你老婆会喜欢它

我应该是全世界第一批试驾凯迪拉克XT4的媒体人员之一（装个X先）。而在此之前，让这款车第一次引起我注意的，不是过眼云烟的新闻资讯，也不是大家都听腻了的什么“中小型SUV硝烟四起”这类令人完全提不起兴趣的假大空式云对比，而是某位开福克斯的、骚得一匹的同事说：“我要结婚了就买XT4，居家实用”。不太清楚他是怎么得出这一结论的，不过我猜，他作为一个对女性十分了解的人，应该是从XT4身上看到了某些能够打动女买主的特质。别误会，我不是说凯迪拉克XT4很“娘”，只不过真正接触到这个方头方脑的家伙之后，我发现这款车虽然外表有些凶悍，但它的内心其实还挺温柔的。

言归正传。如果你足够了解美国车，你会发现美国品牌一直很把设计当回事儿，尽管很多人对之并不感冒。XT4提供两种不同的外观方案：风尚版和运动版，对于凯迪拉克来说这是第一次。其实从外观角度来看，个人觉得二者的区别并不大，大致可以概括为：风尚版略偏豪华，运用了一些镀铬元素，而运动版则把镀铬的部分都换成了熏黑，二者的中网造型、灯组配色各自不同。其实两者在配置上的区分较为明显，运动版的起售价就比风尚版高了2.5万元，并且运动版的顶配拥有可变悬挂，这是风尚版完全享受不到的。然而从厂方对于这两种车型透露出的意思，貌似仍以“设计风格上的不同”为主。

作为一个放在全球范围内都足够称得上历史悠久的品牌，凯迪拉克好像确实从没在形象这件事上输过面子。曾经的凯迪拉克，像是高层、成功人士、社会名流的名片，就像风华正茂时的川普那样。

进入新世纪的凯迪，把自己的格调从成功人士变成了社会精英。从《黑客帝国：重装上阵》中那辆CTS开始，鲜明的棱角和刀锋线条成了品牌的主打风。XT4看起来硬朗依旧，从头看到尾也找不到几条曲线。它跟自家大哥XT5很像，好在相对紧凑的尺寸配上20寸超级大脚让XT4看起来机灵了很多。引擎盖中央的凸起很明显是在向曾经的光辉岁月致敬，美国车都爱这么干。

大概考虑到年轻人、时尚人士，或偏好柔美的女性买家可能不太喜欢一本正经的感觉，XT4的内饰整体风格柔和了一些。曾经第一次坐进XTS的时候，我还惊叹于那款车的内饰好高贵，中控大面积的触控面板像一部放大了的Vertu手机——派头十足，好不好用另说。XT4的内饰倒是没那么奢华，不过处处覆盖的软皮质还是凯迪拉克的一贯的作风。

空调控制键横置于中控下方，你可以将手放在档杆上，很轻松地抬起指关节来控制它们，个人觉得这一处设计得非常出彩，好用又不失美观。

车内储物空间不少，但你别跟奥迪去比。中控屏幕有8英寸，按如今的标准来说不大，可以触控也可以通过档杆后方的旋钮来操作。另外这款车没有全液晶仪表，不过仪表中央的液晶屏能显示很丰富的信息。

就同级来看，这套内饰的观感和质感都称得上佳作，这也是凯迪拉克一直以来的强项。

虽然主打运动化，但其实XT4在驾驶层面还是以舒适为主。方向盘轻巧，刹车是电子助力，很灵敏，甚至有些过于灵敏了，初次接触恐怕需要适应一下。这款车很安静，就像其他凯迪拉克那样。主动降噪能抑制绝大部分风噪及环境噪音，行驶中最大的噪声来自于底盘。经过一些细碎震动时，底盘会传来一些略显廉价的撞击声。个人认为这一情况是20寸轮圈造成的，它实在太大了，漂亮是有代价的。悬挂的调教同样取向舒适，很软，传统美式的软。XT4经过颠簸时的起伏，真的能让人联想起电影里那些美国老车。

总得来说这车不适合激烈驾驶，但当你在城市铺装路面上开它时，能收获舒服悠闲的驾乘体验。不过大轮圈又带来了太过明显的路感和多余的碎震，这跟避震整体风格有些相悖。个人猜测，中低配车型装备的18寸轮圈应该可以一举修正噪音和震动的问题，只不过要牺牲一些视觉体验了。另外上文已经提到，XT4运动版顶配车型带有可变悬挂，可根据驾驶模式调节软硬。按以往的经验，通用的可变悬挂能营造出明显的操控感差异，遗憾的是本次试驾我只开到了风尚版，没能体验到那套可变悬挂的效果。

XT4全系标配一颗240马力的2.0T发动机。实际开起来，这款车的动力表现并不暴躁，反而变速箱优异的平顺性令人印象深刻。通用的这颗9AT其实早已因平顺而名声在外，不论舒适模式还是运动模式，甚至用换挡拨片胡乱加减挡，变速箱也不会与你分享多少顿挫感。

另外，XT4的2.0T带有所谓“Tripower”技术，依靠可变凸轮轴来控制气门全开、半开，甚至在小负载时关闭中间两个气缸来节油。两缸、四缸切换的动作完全察觉不到，也没有任何提示——这也是厂家希望达成的效果。不过由于试驾过程中充斥激烈驾驶及戈壁、沙地等恶劣路况，这套系统究竟能省多少油，目前还无从考证。

高配的XT4带有适时四驱，可通过调整驾驶模式使其全时介入。稳定系统对整辆车放得很开，切入四驱，在沙地上撒撒欢，ESP基本不会打搅你的雅兴。不过四驱对于XT4这类车型来说并不是必要的配置，以上这些只是试驾体验，仅供参考。

大家已经知道了，XT4的起售价为25.97万元。先不谈后期优惠这些说不准的事，倘若真打算入手这车，售价27.97万元的风尚版两驱豪华型（次低配）是个很实惠的选择。比低配多花两万块，就能拥有绝大部分31万上下车型的配置。除了车道偏离预警、主动刹车，28万的车型，也就少了运动版的外观、四驱等并不算很要紧的配置，除非你对这些东西有执念。XT4的优势在于安静、舒服，动力配置很实在。个人觉得这款车很能吸引些都市女白领，外观威猛，内饰好看有质感，尺寸适中，开起来不费力。虽不至于专对女性口味，但XT4这款车起码可以做到对女性足够友好。回忆一下几年前，有多少女性买家选择奥迪Q3吧。