【鹏哥聊车】重回车系命名，一次革命性的换代？试北京现代第七代伊兰特

2020-10-17 15:12:25

[本文来自：www.ii77.com]

这或者是除了桑塔纳之外，你最熟悉也最熟知的家轿车型。自2003年在国内推出至今，17年时间里累计销量达到470万辆，全球累计销量更是达到1400万辆。

在国内它曾叫做悦动、朗动、领动，但这一次它选择从新做回本身，这就是本次鹏哥试驾的北京现代第七代伊兰特。

[本文来自：www.ii77.com]

说起伊兰特，好多人都对这款车型的印象照样很深的，好比警车、出租车、锻练车，以及满大街跑着的私家车等等。

2020年对于韩系品牌来说有着非常主要的意义，K5凯酷、索纳塔都完成了换代，这也是韩系品牌再次奋战，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选择从新回来车系。历经六代车型的进化之后，第七代伊兰特示意究竟若何呢，跟着鹏哥一探事实吧！

每一代伊兰特的表态，老是能在设计上给我们带来惊艳的感受，而第七代伊兰特也是如斯。要知道，这是北京现代HSMART+计谋赋能下的全新计谋车型，对于北京现代来说有着非常主要的意义。

第一眼看到第七代伊兰特时，如同一颗“钻石”摆在面前一样。新车采用全新的设计理念，在“Sensuous Sportiness”感性活动设计理念的根蒂上，运用了“Parametric Dynamics”参数化理念，并在整车的设计亮点中使用了大量的楔形元素，非常的将来、科幻。

若是说上面的形容只是流于外观的文字，那么看见实车就更能懂得上面文字所表达的意思了。整个前脸岂论是灯组、中网照样两侧的雾灯区域，可以很清楚的看到大量的楔形元素。

稀奇是中网底部的装饰件，官方称可以达到镜面般的光泽感，近距离体验也的确如斯。固然呈现出来的结果和质感的确如斯，但饰板的硬度却不是很强，很轻易被前车带起的小石子等撞出印记。

第七代伊兰特基于全新第三代i-GMP..打造，前悬更短、重心更低，且对车内乘员舱的位置也进行了降低，所以整车呈现出来的姿态也加倍的斗争。

稀奇是站在车辆斜45°的位置，岂论前后都能感受整车那种非常强烈的贴服感。而车辆侧面的腰线，也是由楔形的面构成，搭配双色车顶配色非常的动感，这也是今朝同级车型中对照稀奇的存在。

若是细心视察洗车的轮毂，也会发现同样采用了楔形设计元素，整个轮毂为双色铝合金材质，但轮毂条辐由楔形样式构成，很有意思。此次试驾体验的是1.4T顶配车型，轮胎尺寸为225/45 R17英寸。

车辆长宽高离别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，车身更宽、更低趴，且车长也达到了同级较长，使得车内乘用空间也加倍充实，这个咱们后背再讲。

跟着视角来看看车辆尾部，鹏哥小我最喜欢第七代伊兰特的车尾设计，相较于前脸设计，加倍中意车尾的动感的视觉观感。

首先，车尾同样也由诸多不划定楔形构成，但相对更有秩序感。贯穿车尾的H型尾灯点亮后结果非常的时兴。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。

同时，溜背的造型设计兼顾活动和美感，后尾厢顶部的黑色小鸭尾和后保险杠底部的扩散器设计，更是营造出了非常强的活动气息。稀奇是跟着视线下移，右侧底部的双出排气，更是将活动气息浮现无疑。

相较于非常“嚣张”的外观设计，内饰设计更有好感度。首先整个内饰采用同级独有的包裹式设计，以驾驶者为中心打造，供应沉浸式座舱体验。

当然，第七代伊兰特也赐与驾驶者好多的照看，稀奇是向驾驶者倾斜10°的多媒体屏幕，使得驾驶者把持非常的便当。而在挡把前方则是无线充电区域，即可用来放置细碎物品，也可为手机增补能量。

车内最为吸晴的照样由两块10.25英寸构成的聪明连体屏，搭载第三代智能网关联统和SmartSense智心合一平安系统，使得整车拥有非常不俗的智能科技体验。大多数功能根基都在多媒体屏幕内把持，整个系统的流通度以及把持逻辑照样非常顺滑的。

固然大多数功能都在系统内把持，但像是空调开启、吹风，以及音量巨细、主页等按键均自力于大屏下方，便于把持，非常的实用。

此外，第七代伊兰特还配备同级独有的BLE蓝牙钥匙功能，经由手机即可实时查察车辆状况，以及解锁、启动车辆等，在酷热的炎天和严寒的冬天是非常实用的。同时，第七代伊兰特还配备有64色车内气氛灯，可在多媒体屏幕调整，对于气氛的营造照样非常到位的。

得益于宽敞富足的车身数据，车内乘坐空间不消担心。以鹏哥175cm的身高，岂论是前排照样后排都拥有非常不错的乘坐空间，而且前后排座椅的舒适度示意不错。再者，后排中央通道较低，中央乘客也不会稀奇难熬。

第七代伊兰特搭载1.5L和1.4T两款动力系统，个中1.5L动员机成家CVT变速器。本次试驾车型为1.4T动员机，最大马力为140Ps，峰值扭矩为211N·m，成家7速双聚散变速器，挡把上方还配有一块LCD屏幕，可以实时显露当前挡位，很有科技感。

第七代伊兰特配备有Comfort、Eco、Sport、Smart四种驾驶模式可供选择，液晶仪表也供应多种样式可选，且分歧模式下仪表盘会有响应的转变。

平常行驶Comfort模式够用，搭配非常伶俐的变速器，平常超车、跟车等照样非常轻快的，加上现代动员机一向以来不错的声色，整个过程照样非常惬心的。

若是想要激烈驾驶，直接切换Sport模式即可。此时转速会尽量切近红区，让动员机连结对照亢奋的状况，变速器降挡虽有些游移，但降挡后的动力爆发照样对照直接的。

尽量是高速路况下，超车提速也是属于对照轻快的状况，并不会感觉乏力。若是对动力有对照高要求的消费者，建议直接考虑选择1.4T动员机版本。

此次试驾体验的路线照样非常雄厚的，城市拥堵道路、盘山路、高速公路、乡下道路均有涉及。第七代伊兰特的底盘调校属于非常亲民的类型，究竟作为一辆主打家用的车型，底盘调校过于激进会让车内成员感觉不舒服。

整个悬架初段和中段可以将路面大部门细碎震动过滤掉，尽量是在高速路况下也会露怯。稀奇是此次试驾道路中，桥梁接缝处会有较大升沉，整套悬架行程充沛长，以较高车速经由后，悬架也可以拉住车身，减震的压缩也是对照缓和的气势，不会给人硬碰硬的感受，非常的舒适。

转向系统的示意不错，城市道路转向力度很轻，单手把持也毫不辛苦。中高速路况下，显着感受转向力度加重，可以包管不错的高速不乱性。稍微略显遗憾的是，在高速路况下100-120km/h行驶时风噪稍大，车内成员沟通时需要提高音量。

当然，还有另一个需要赞美的处所就是L2+级主动驾驶辅助系统。个中，NSCC基于导航智能巡航掌握、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒都是同级对照出众的设置。

在高速路况下着重测试了车辆NSCC导航智能巡航和HAD高速公路驾驶辅助功能。开启后可以凭据基于高精度导航实现限速、转弯主动减速等功能，但若是地点区域无高精度地图，那么地图限速以及转弯主动减速功能是无法开启的（需要时刻存眷道路状况）。

我们最常用到主动驾驶辅助系统中的，主动跟车行驶、车道居中等示意不错，也就是HAD高速公路驾驶辅助系统。连系LKA车道连结和ASCC智能自适应巡航系统，车辆可以很好的识别路面标线，而且可以在纵向和横向两个维度实现辅助掌握，且掌握力度和正确度也值得一定。

相较于其他合资品牌的L2+级别辅助系统，第七代伊兰特在这部门更像一名“老司机”。尽量是在标线恍惚，且只有一侧标线清楚的情形下，也能做到很好的行驶状况，和今朝主流的中国品牌汽车做到了统一水平，值得点赞。

第七代伊兰特预售价已经发布了，售价区间在10.98-14.58万元之间，而正式售价也将在10月25日发布。10-15万这个售价区间是合资紧凑级家用轿车的首要疆场，第七代伊兰特肩上的担子照样很重的。

时隔多年，北京现代从新启用伊兰特定名，可谓是众望所归。究竟中国消费者对于伊兰特这款车型照样有着对照深挚的感情的。第七代伊兰特的转变也非常的大，全新i-GMP..让整车有着非常动感的车身姿态，且全新的设计理念也足以让其成为这个级别中的独一。

而在设置部门，“雄厚”也一向是韩系品牌的杀手锏之一。本次试驾车型的设置就已经非常雄厚的了，除上面说到的设置之外，还有主动大灯、主动空调、座椅加热、后排出风口、无线充电、语音识别、车家互控、全景影像、后方交叉碰撞预警等等。

而内行驶部门，双聚散变速器平顺的行驶示意非常不错，搭配1.4T动员灵活力输出也对照充足。L2+级别智能驾驶辅助系统则是给鹏哥不少惊喜，整个系统的示意也非常像一名“老司机”。

比拟之下，稍微不那么优雅的隔音示意，也只是这个级其余正常水平，如今独一等候的就是车辆的正式售价。若是您需要的是一辆个性的、靠得住的、设置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特照样值得考虑的。

【往期出色内容回首】

20万以内合资中级SUV，雪佛兰新款探界者值不值得买？
【鹏哥聊车】跟特斯拉硬刚？高合HiPhi X量产版有啥实力？
【刚子很刚】初恋是什么味道？看完哈弗初恋，又激发了我的联想
【刚子很刚】“韭菜”请立正！除了百公里加快2秒的车，特斯拉还发布了哪些器材？
【鹏哥聊车】家用个性活动SUV新选择，车展实拍奥迪Q5L Sprotback

【鹏哥聊车】重回车系命名，一次革命性的换代？试北京现代第七代伊兰特

热门文章

小编推荐

推荐文章

【鹏哥聊车】重回车系命名，一次革命性的换代？ 试北京现代第七代伊兰特

热门文章

小编推荐

推荐文章

【鹏哥聊车】重回车系命名，一次革命性的换代？试北京现代第七代伊兰特