Ninja125终于治好了小编的强迫症

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前段时间，川崎欧洲官网首页放出了一个名为“THE TOUGHES CHOICE”的页面，给欧洲的消费者留下了一个关于选择的问题。

“Ninja 125 or Z125”

官方没有给出更加详细的介绍，也没有太多细节的图片，首页上一个绿色的头盔中映射出Ninja 125和Z125的上部车身线条，给人留下了一丝疑云，会让人产生强烈的好奇心，如果不仔细看标题的话，单靠这张图，还真看不出来是两台小排量车型。

我们知道之前川崎将单缸版的Ninja 250 SL和Z250 SL引进国内，可惜在国内销量不算火爆，现在虽然没有停产，但均已不再引入国内销售，说到底或许是因为其3万多的价格可以选择的余地太多了，并且目标用户还是愿意加多一万去买双缸小忍者。

而这次川崎欧洲官网放出的Ninjia 125和Z125在外形上感觉就是很他们的250亲哥一个模子刻出来的，从下图中可以看得出来，Ninja 125和Z125同样采用分离式的座椅，骑乘三角看起来不算太偏激。（如果实车也是同流传的第一张图一样，小编甚至会想这两部车跟250单缸版的差别会不会只是用了同一..缩缸的发动机而已，然后套同一个壳子，那这样也太偷懒了吧，当然这只是小编在胡思乱想。）

长久以来，在125级别的仿赛领域，日系四大厂中有一位缺席，那便是川崎，铃木有GSX-R125，本田有CB125R，雅马哈有YZF-R125，而川崎的在售的125级别车型只有一台迷你街车Z125/Pro和一辆踏板J125（抛开越野车这部分），而且均不在国内销售，难道川崎的眼光高，看不上125这部分市场吗？小编觉得不可能，从近几年的东南亚市场来看，小排量的仿赛和NK街车的销量还是很不错的。

毕竟对于很多当代的年轻人来说，买大排量的车款兜里的钱不够，人生的第一台车也不愿意将就着，那么一辆配置尚可的小排量仿赛或NK街车或许会是他们目前的首选。

最近Ninja 400国内上市的消息以及不到五万的价格引爆了各个论坛和网站，让人觉得川崎很是重视中国市场，如果按照这个方向思考，或许将来国内有机会引进Ninja 125和Z125也不一定，如果价格控制得好，或许能填补这些年他们单缸250兄弟留下的遗憾呢。