近日,因曝出油耗和排放造假丑闻,“技术日产”的制造神话再一次受到质疑。
7月9日,日产汽车召开记者会承认,公司在..国内5家工厂生产的19款车型存在尾气排放和油耗测量造假问题。
对于造假原因,负责生产和开发的日产汽车执行董事山内康裕表示,“出现问题的主要原因是,工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员,因为交货时间紧,质检员就通过造假来提高检测效率。”
(日产管理层再次低头道歉)
日产汽车表示,正在对事件进行彻底和详尽的调查,包括“不当行为”的原因和背景。..国土交通省也已要求日产汽车在一个月内上报应对措施,防止类似情况再次发生。
有业内分析认为,此次日产汽车被曝出排放和油耗数据造假,会导致公司名誉进一步受损,业绩恐遭重创。
而截至发稿,NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)并未收到日产中国对此事的正式回应。
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数据造假,质检员再“背锅”
NBD汽车了解到,按照..国内的法规,新车在出厂前要进行尾气排放和油耗检测。然而,日产汽车的上述5家工厂将部分不达标汽车的数值修改为正常值后,发放合格证书,出厂销售。
据了解,日产汽车对旗下5家工厂的2187辆汽车进行了抽样调查,发现1171辆汽车存在上述造假问题,占到抽样总数的53.5%。
此外,日产汽车的工厂在部分汽车出厂前进行尾气排放和油耗检测时,发现行驶时间、温度等指标并不满足试验标准,在这种条件下得出的无效测试结果,但仍被日产汽车的工厂当作正式测试结果写入检测报告。
这也就意味着,日产汽车在尾气排放检测和油耗检测存在不规范操作的前提下,仍有超过一半的数据造假。
对此,日产汽车表示,已向..交通运输等管理部门通报了上述事件和调查结果。“我们要确保这种检测问题不再发生,我们对发生这样的事情,向顾客和相关人员表示深切的歉意。”山内康裕就相关数据造假问题进行了公开道歉。
事实上,这已是在不到一年时间内,日产汽车再次出现的违规检测丑闻。去年10月,日产汽车就曾被曝出不具备资质的检验员参与车辆出厂检验的丑闻,并召回了120万辆相关车辆。
值得注意的是,山内康裕表示,这次违规不会造成召回,因为这些不当检测对汽车的安全行驶未产生影响。
(丑闻曝光当日,日产股价重挫)
虽然这一次仍是质检员“背锅”,但背后暴露出的日产汽车的管理问题不容忽视。
《..经济新闻》报道称,此次事件暴露了日产管理上的问题,日产汽车急欲避免再发生类似造假情况,但现在日产的品牌形象已经受损,未来新车销售恐受到影响。
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上半年,日产在华汽车召回最多
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