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空调暖风的结构比较简单，大师通过暖风从何而来的过程，帮助大家理解。在发动机到水箱之间并连着一个暖风水箱，流经发动机带着热量的冷却液在流向水箱的同时也流向了暖风水箱，导致暖风水箱也被带着热量的冷却液进行热传递，这样暖风水箱就热了起来。暖风水箱类似散热器散热，当我们把空调温度旋钮调到红..域（提高温度），调大空调风量，在鼓风机的作用下，暖风水箱散发出的热量随着空调送风管道，从空调出风口吹出来，这样车内就拥有了暖风。
了解完暖风的结构与工作过程之后，有一个问题大家有没有想过，暖风空调与冷风空调之间有什么区别？
其实暖风空调和冷风空调最大的区别在于结构不同，工作原理不同。冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中的热量来达到降温的效果。打开冷气时，压缩机带轮会增加发动机的负荷，所以会耗费一定的油量。那么车友最关心的问题来了。
按照广大车友的理解来看，开暖风是一定不会增加油耗的！没错，对于绝大部分工况来说都成立，但是如果真要较真的话，在特殊工况下暖风对油耗有一点影响！（建议大家不要像我一样较真）
通常来讲发动想要正常工作，对发动机水温需要有一定要求。一般发动机工作需要水温在80℃到95℃左右，如果水温传感器检测到发动机没有达到这个温度，发动机ECU就会判断发动机处于热车阶段，命令喷油系统多喷油提高怠速热车……而暖风机的热量正是来自水温，如果发动机水温不够开启暖风会导致怠速上升……同理得出怠速高，会造成油耗增加。但等温度达到发动机正常温度后，暖风不会再影响任何工作部件。
如果你感觉太繁琐，也可以简单的理解成“冬季热车会增加油耗，在热车时开暖风增加了热车时间，所以……反应到实际的油耗表现上几乎没有体现！”当然，部分豪车会有暖风预热系统（循环泵+电热丝的组合），一上车就能吹暖风，而且不影响发动机预热！
车辆暖风系统不热有两个原因：发动机冷却系统造成（防冻液不足，节温器问题）、暖风的控制机构工作不良导致（暖风水阀/翻版电机）。车友首先要判定是哪方面的原因引起，检查方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉或一根热一根凉，说明是冷却系统问题，最好到维修厂或4S店维修。
文章来源：汽车大师
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