夜间着舰暴露绝技：歼15在拦阻降落时居然从来不开加力！

白天似乎看得不是很清楚，而夜间拦阻降落时，却非常的清晰，一目了然，因为飞机一旦开加力，喷口就带着长长的火舌。从目前美国海军超级大黄蜂夜间拦阻降落看，确实是开加力的。往往是拦阻成功，勾住拦阻索，飞机彻底停下后，过一两秒飞行员才把加力关停，飞机尾部的火舌才消失。

但是从拦阻时开加力的实践看，美国飞行员的技术水平也是参差不齐，有的在勾住拦阻索前加力就打开了，有的勾住拦阻索后加力才打开，有的居然是已经到了拦阻的末端，飞机基本都停下来了，加力才开始冒火，马上又被飞行员关掉。

之所以出现这么混乱的情况：主要是飞机开加力，从打开开关，到转速上来，中间用时往往大于2秒甚至更多，因此美国舰载机飞行员对什么时候开加力，并没有确切的掌握，全凭个人的感觉。

超级大黄蜂在少数情况下，拦阻降落时也不开加力，主要是在飞机降落重量非常轻，并且飞行员对自己着舰技术有十足把握的情况下。

最近几天官方媒体披露了歼15夜间拦阻降落的视频，网友惊奇的发现，我们的歼15在拦阻降落的时候，居然是从来不开加力的,因为尾部根本看不到火舌。

而以前看歼15的白天拦阻降落，在拦阻到位的同时，负责拦阻的舰面工作人员就立即往歼15的尾部方向跑，协助拦阻索复位。这说明白天的歼15也没开加力，否则舰上人员根本就不敢立即接近，因为即使刚刚关掉加力的喷口也是温度逼人的。

歼15拦阻降落可以不开加力，并不是歼15的拦阻总重量比超级大黄蜂小。其实从歼15的原型苏33到歼15本身，正常情况下，拦阻着舰的重量都是大于超级大黄蜂的。

但是看苏33和歼15的降落视频，感觉这两种飞机虽然体量和重量都是当今世界舰载机中最大的，但是着舰时是非常飘逸的，而看超级大黄蜂却像真正的“砸”在甲板上。

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武酷君