【刺激！】落差63.5米的赛道，比赛犹如过山车！

履历了上周的法国站之后，F1将迎来本赛季的首次“背靠背”分站竞赛，这里是红牛的主场，同时也是方才过世的F1巨星尼基·劳达的田园——奥地利站。先让我们跟着维斯塔潘一同逛一圈红牛环赛道。 [好文分享：www.ii77.com]

和上一站保罗里卡德形成光鲜对比的是，红牛环赛道是本赛季单圈最短的赛道之一。除此之外，经由赛道图不难发现，除了6、7号弯两个左手弯之外，其余的8个弯角都是右手弯，考虑到红牛环高速赛道的特征，是以本条赛道尤其考验赛车抓地力的示意。

此外需要着重提到的是，因为这一条赛道位于奥地利斯蒂利亚山区之间，这使得这一条赛道升沉落差较大，63.5米的海拔差令红牛环赛道也被戏称为GP赛道中的登山赛道。在所有举办过F1大奖赛的赛道中，这里是除加拿大蒙特利尔和意大利蒙扎赛道之外，少数几条对刹车系统的有严厉考验的赛道之一。

红牛环赛道在2014年重返F1赛历，但梅赛德斯却在红牛的主场包办了2014至2017年的分站冠军。不外，客岁梅奔在这里的回忆并不美妙，头排发车的两辆梅奔在竞赛中因赛车故障纷纷退赛，而主场作战的维斯塔潘也是以获得了当赛季的首个分站冠军。

不外本赛季，梅奔有望依靠着本年的强劲势头在奥地利填补客岁的遗憾！自从上赛季的巴西站以来，梅奔车队已经实现了跨赛季的10连胜，若梅奔本站依旧可以获胜，那就将追平1988年麦克拉伦所缔造的11连胜的记载！

然而梅奔的竞争敌手们却想足了法子来阻击他们！据认识，法拉利和红牛已经正式提出了换回2018款轮胎的要求，因为其轮胎厚度比2019款轮胎厚0.4毫米，这能更好的匡助轮胎升温，而这也是法拉利和红牛本赛季无法与梅奔形成抗衡的原因之一。

固然在法国站为车队带来了前翼的升级，但法拉利在方才曩昔的这个周末依旧没有对梅奔形成威胁。法拉利领队比诺托认为车队依旧在寻找“谜底”，而且透露车队将在奥地利站中考虑牺牲一些直道的速度来增加下压力。

除了“火星组”的争夺之外，“地球组”的争夺也跟着赛季的深入而进入白热化。在上一站中，麦克拉伦车队反弹势头显着，两位车手双双进入Q3，包办第三排发车收获积分，更是匡助车队获得了39个积分排名第四。在没有升级的情形下，他们竞赛中施展除了赛车的潜力，就这一点而言，麦克拉伦已经成为了“地球组”的标杆。期近将到来的竞赛中，他们与雷诺的争夺或将成为最大看点！

至于红牛车队，固然是主场作战，但从近年来的战绩看，若不是因为梅奔客岁的失误让维斯塔潘站上领奖台，他们在这里算不上握有绝对的优势。加上比来关于加斯利被下放二队的新闻被传得沸沸扬扬，来日他们是否可以在这里收获幻想的成就呢？这个周末，锁定五星体育频道，带您一同存眷F1奥地利站！

 附一练成就表