波音CEO承认“我们错了”

本地时间29日，美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格在美国国会参议院贸易、科学和交通..出席听证，就该公司737 MAX机型的航行员..、客机认证等事项回覆议员质询。就该机型此前接连显现的两次空难，米伦伯格在听证会上认可，“我们犯了错误，有些事情我们做错了”。

一年前的10月29日，印度尼西亚狮航一架波音737MAX客机发生空难，机上189人悉数遇难。本年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机再次发生空难，机上157人悉数遇难。29日的听证会上，两起空难的部门受害者眷属受邀来到会场，并一度高举受害者照片。

剖析称，米伦伯格在本次听证会上的公开谈吐，代表了波音公司迄今对两起空难最为直接的“认错”亮相。此前，波音公司相当长一段时间没有直接认可自身对空难发生负有责任，并将自身在737MAX遭遇全球停飞后所做的改善起劲称为“让本就平安的飞机加倍平安”。听证会上，当被问及为何没有在狮航空难后停飞737MAX，米伦伯格透露，“若是能够回到曩昔，我们会做出分歧的决意”。

波音737MAX发生的两起空难均被认为与一个名为“灵活特征增加系统（MCAS）”的主动防失速软件被错误激活有关。凭据设计，一旦737MAX飞机显现失速迹象，这一系统能够无需航行员介入即接管把持并使机头朝下骤降，化解失速风险。然而，狮航客机失事查询申报显露，在大约11分钟航行过程中，传感器错误导致“灵活特征增加系统（MCAS）”鞭策机头向下跨越20次，航行员一次次测验拉起机头，但无法竣事这一系统错误启动，飞机最终失事。

听证会上，伊利诺伊州联邦参议员塔米·达克沃思质疑波音公司此前没有完全流露有关“灵活特征增加系统（MCAS）”缺乏平安保障的细节，指摘称“你们一遍又一遍地对我说着半真半假的话”。康涅狄格州联邦参议员理查德·布卢门撒尔将737 MAX机型称为是“航行棺材”，并质疑波音公司此前试图将空难责任转推给航行员。

美国联邦航空局此前向国会提交的一份文件显露，波音公司一名前手艺航行员的通信记录表明，他曾于2016年11月透露，模拟驾驶时，737 MAX客机的“灵活特征增加系统”(MCAS)示意“异乎平常”，“难以掌握”。该航行员还在通信中透露，本身“无意中”对监管人员“撒了谎”。据报道，在知悉该航行员相关通信记录后，波音公司并没有第一时间将其供应给监管机构。

听证会上，参议员们也质疑两起空难所露出的航空监管不力问题。在波音737MAX机型平安评估过程中，本该承担监管责任的美联邦航空局把部门评估义务“外包”给波音，让波音本身完成自家客机平安性的认证工作。

蒙大拿州联邦参议员乔恩·泰斯塔指出，若是联邦航空治理局一向做好本身的工作，空难就不会发生。泰斯塔透露：“我宁肯走路，也不肯坐上波音737 MAX……你们不该该偷工减料，我看到有人偷工减料。”