中级家用车横评，英朗、朗逸和轩逸怎么选？

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刚刚经历了农历新年，相信不少朋友能感受到开着新车回家过年喜庆气氛。与此同时，车事君也发现不少朋友“谋划着”年后买车的大计，奔着“适合自己的才是最好的”原则，我们看看身边买车人常常讨论的几款车：上汽通用别克英朗，上汽大众朗逸以及东风日产轩逸。

2019年买车，不少人讨论车辆是不是国六的问题。根据车事君了解，这几款热门的车型中，目前在售的国六车款只有别克英朗，而大众朗逸、日产轩逸则目前展厅还没有国六现车，估计还得过一段时间。

三款热门车中设计分别有各自的特点，别克英朗作为别克紧凑型级别的重要车型，采用的是飞翼式中网设计，简单精致的设计透出年轻的感觉。从车友群以及论坛中了解到，不少车主都是年轻人。车型的设计确实直接影响着消费人群。

大众朗逸刚完成了换代，因此其外观设计会给人一种较新的印象。大众朗逸换代后尺寸加长了，整体语言与其大哥帕萨特十分相似，它看起来会显得比较大气。车事君相信设计师花了不少的心思。

日产轩逸是三车中最老的车型，它也即将要迎来换代。就目前来看，外观上没有太多的亮点，它是最为中庸的一款。

LED远近光/ LED远近光/LED近光、卤素远光

以相似价格的三款车型为例，14.49万元的别克英朗18T自动互联旗舰型、14.99万元的大众朗逸280TSI DSG舒适版均采用了LED远近光灯，至于14.93万元的日产轩逸1.6XV CVT智联智尊版则是LED近光、卤素远光光源的组合。

上次这三款车对比的时候，车事君特意针对车辆工艺进行对比。当时表示别克英朗与大众旧款朗逸都采用了较为先进焊接工艺，实现了车顶接缝位置的无痕处理，而日产轩逸在车顶利用黑色饰条进行遮盖。如今别克英朗与大众全新朗逸依然在工艺显示出优势，因此在外观视觉整体性上会更为突出。

说到整体性设计，车事君认为别克英朗与许多coupe车型设计理念相似，把车牌设置在更低的位置，让车尾更显圆润，与不少年轻人一样也很有自己特点。当然，大众朗逸、日产轩逸设计理念更为中规中矩，耐看为主。

都说车辆外观是给别人看的，车内好用才是自己享受的。 这三款车的内饰设计和功能之间，究竟那款车比较适合自己？车事君进行详细对比：

事实上，大众朗逸换代后内饰有很大的改变，变得简洁而规整。别克英朗内饰展现该时代的主流，而日产轩逸的设计则相对落后，内部更显拼凑感。

对于配置上，车事君对比后发现别克英朗依然是最为人性化的一款。日产轩逸也进行了升级配置也变得均衡，大众朗逸尽管换代，但是配置依然是缺点。

此外，别克英朗配备了内置高德导航、蓝牙电话、手机映射、车联网等功能的eConnect智能互联系统。熟悉别克品牌的朋友还会发现，它还配备安吉星这样的人工/互联服务。与此同时，车辆还提供Apple CarPlay、百度CarLife手机映射功能， USB/AUX/SD卡等扩展功能。所以，它整体配备主要突出人性化。

大众全新朗逸尽管已经更新换代，外观内饰都有提升，但是你会发现车辆配置依然是其“鸡肋”，接近15万元的车需要选装8寸中控屏才会配备GPS导航功能。不过，提供了CarPlay、CarLife互联，这给它争取了一些分数。

日产轩逸的配置显得会均衡，但是不够人性化。例如它会给你提供中控屏、导航、原厂互联、无匙进入、无匙启动等，确实很丰富。然而，你会发现该车USB接口只有一个，身处这个手机时代，这样的设计明显不够用。

行驶配置方面，车事君也罗列出常用的项目进行比较。目前紧凑车均趋向配备智能安全系统，但是大众朗逸在一定程度上没有跟紧，也是让人感觉稍有不足。

别克英朗和轩逸则较为紧贴潮流。别克英朗在三车中显得尤其人性化，例如泊车场景常用的倒车影像+后雷达功能，高速行驶场景关注的定速巡航、胎压监测装置，城市道路行驶场景上使用的并线辅助、上坡辅助功能等。

日产轩逸的配置较为全面，例如车道偏离和主动刹车功能也是未来的标准配置，在安全驾驶方面会显得有保障，不过可惜的是如今高速线网发达，接近15万元的售价也没有配备定速巡航等系统，

综合对比，别克英朗确实展现出其人性化一面。日产轩逸配置会丰富，但缺乏一定的覆盖考虑。至于大众朗逸则依然表现出配置不足。

另外关于后排舒适性配备上，别克英朗绝大部分车型支持后排放倒扩展空间功能，大众朗逸则全系均支持后排放倒。至于轩逸则全系不支持后排放倒。这一点在选择车辆时候，也是需要注意的。

买车都说三大件，要耐用，要好用，要省心。面对别克、大众、日产这三大厂商，其质量都大可以放心。日常更多人关心的是谁用得更为省油，动力足够。

关于发动机数据，别克英朗采用了1.3T发动机，能够爆发出120kW的最大功率，相比同价位的日产轩逸多了接近30Kw，相比1.4T的大众朗逸也高了10kW。

实际表现上，用过大众1.4T发动机车型的朋友都会表示称赞，用过别克1.3T发动机车型的朋友都觉得好。当然，轩逸1.6L发动机动力算是中规中矩。在小排量涡轮增压时代，英朗1.3T发动机的升功率达到92kW/L，相对于轩逸58kW/L更展示出其优势。

6速自动/7速双离合/CVT 

在变速箱上，别克英朗采用了稳定性更高的6挡手自一体变速箱，机械结构让人更好地接受。大众朗逸则继续采用大众的7速双离合变速箱，换挡速度快，当然小小的顿挫还是有的。日产轩逸采用的是CVT无级变速箱，经济省油，动力输出平顺，但驾驶体验较乏味。

英朗采用了后独立悬架设计，朗逸与轩逸均为扭力梁

本以为朗逸采用了新的..在悬架方面会有所改进，事实上全新朗逸依然与轩逸一样采用后扭力梁设计。虽然说行驶质感经过调校会好，但是车尾的弹跳还是会相对明显，车事君在试驾过后也有比较深的感受。

值得注意的是，作为一辆德系车，大众全新朗逸的底盘依然表现出扎实感。日产轩逸则会相对处理路面有更多的过滤。

别克英朗则在后悬架上则采用了多连杆独立悬架。行驶质感上，多连杆拥有先天的优势，通过连杆的相互作用能够过滤不少的路面冲击，并且提供较稳定的行驶状态，例如转弯时的姿态会更受控。