聚焦 | 南扬北聊成一体，“谭大胆”又干了一件大事！

8月14日下午，中通客车股份有限公司发布公告称，中通客车股份有限公司实际控制人由山东交通工业集团变更为山东重工集团。

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根据近日山东省人民政府常务会议决定，山东省交通工业集团控股有限公司全部股权划转至山东重工集团有限公司，中通客车股份有限公司实际控制人由山东省交通工业集团控股有限公司变更为山东重工集团有限公司。

南扬北聊终成一体

此前，山东交通工业集团是山东省属国有企业。2017年11月，谭旭光同志兼任山东交通工业集团党委书记、董事长。这种兼任，在山东国资系统是不多见的，这也意味着两个集团将进入重组。

事实上，当谭旭光兼任山东交工党委书记、董事长以来，关于两个集团的整合传闻就不绝于耳，尤其让客车业界关注的南扬北聊会否成为一体，更是引发无穷遐想。南扬北聊即南方的扬州客车和北方的聊城客车，也即现在的亚星客车和中通客车。

据商用车新网记者了解，实际上自谭旭光兼任职务以来，两个集团就已经开始了业务协同及整合的前期准备工作。山东交工旗下德工机械股权之前已经划转到山东重工旗下，这次股权划转标志着山东重工集团有限公司与山东省交通工业集团控股有限公司两家企业战略重组宣告结束，南扬北聊终成一体。

引发三大猜想

由此引发三大猜想：第一，潍柴+中通会在新能源客车上有大动作。中通客车这些年在新能源领域一直名列前茅，如今划归山东重工，借助集团的资源和定位，中通客车在氢燃料领域一定会大发力。

谭旭光在今年7月1日“潍柴改革创新发展20周年”媒体见面会上，就表示：我们承担了国家新能源，也就是氢燃料电池商用车产业化重大专项。此项目于7月12日得到国家科技部批复，国家将给予资金支持，山东省政府也全力支持我们做这件事情。我们将以山东省会济南为主，推动2000辆氢燃料客车的落地，推动山东省率先建设绿色城市、氢能社会。

第二，中通客车将共享黄金动力产业链的资源。按照中通客车网站披露信息，中通客车没有发动机、变速器和车桥。相比之下，山东重工旗下潍柴拥有行业独一无二的商用车黄金动力总成产业链。山东重工将加速推动中通客车增强核心竞争力、加快迈向高端，打造国际一流的客车品牌。

第三，南扬北聊或将进一步整合，亚星客车这些年的发展并不尽如人意，如今中通客车与亚星客车成为一体，两者可共享资源、技术和采购等，降低成本。如果整合程度深化，在研发、市场等方面想象空间很大。

不仅在客车领域，在集团层面，也将发挥协同效应。谭旭光在业界素有“谭大胆”的称号，据记者对谭旭光做事风格的了解，山东重工集团必将加快对山东交工集团的全面整合，强化品牌、技术、采购等资源协同，进一步提高全球竞争力，在山东省新旧动能转换中再立新功。

背景资料

山东重工集团有限公司是中国领先、全球知名的国有大型汽车与装备制造集团。旗下拥有潍柴动力、山推股份、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。2017年实现营业收入2300亿元，利润总额100多亿元。

山东交通工业集团控股有限公司，是国有全资大型一类企业。主要有中通牌客车、德工牌工程机械等系列产品。旗下中通客车有着46年专业生产客车的历史，是新能源客车的领先企业。