外媒：后疫情时代，外资企业更倾向留在中国！

本地时间5月26日，《华尔街日报》称，本年第一季度，全球商业流显现大幅下降，预示着或者显现数十年来最严重的国际商业萎缩。而当前，新冠疫情的影响促使决议者和跨国公司从新考虑笼盖全球的供给链，供给链全球化已成为世界经济的一个主要特征。

疫情之下，全球供给链面临着洗牌，中国是全球供给链中最主要的一环。美国消费者新闻与贸易频道（CNBC）网站在5月25日的报道中认为，很多企业在新冠疫情事后会调整供给链，这意味着它们将在中国扩张财富链，而非搬离中国。

世界贸易权势的荷兰CPB经济政策剖析局25日发布《3月全球商业监测》（CPB World Trade Monitor March 2020）申报指出，3月份跨境产物举止环比下降1.4%，创下2008年全球金融危机以来的最大跌幅，使得2020年一季度的降幅达到2.5%。

世界商业组织（WTO）4月发布的商业统计及瞻望申报也显露，新冠病毒危机或者导致全球商品商业在2020年收缩13%到32%。全球商业总量下跌幅度有或者跨越2008-2009年全球金融危机所带来的商业下滑幅度。

当全球商业运动显现萎缩，全球供给链受到冲击。事实上，上世纪90年月，全球列国之间的商业构造中，70%以上照样制制品商业。而到2018年，在列国之间的商业构造中，70%以上的是零部件半制品商业，绝大部门产物是涣散在多个国度完成生产的。世界财富链条已处于“互相依存、互相通融、你中有我、我中有你”的共生状况，牵一发而动全身。

此外，受疫情影响，观光禁令、入境管控，甚至封闭边境等办法或者酿成一种“新常态”。其究竟是要素举止与对交际往严重受限，生产和商业运动处于放缓、半阻滞或阻滞状况，使此前已十分懦弱的全球商业“落井下石”。

穆迪董事总司理、亚太区企业融资部区域主管Laura Acres敷陈《国际金融报》记者，尤其航空公司、汽车及零部件生产商对消费需乞降观光禁令较为敏感，这些行业也将持续承受疫情造成的经济冲击。

CNBC在5月25日报道中写到，很多企业在新冠疫情事后会调整供给链，这意味着其将在中国扩张财富链，而不是搬离中国。

供给链治理咨询公司Alvarez&Marsal董事总司理林穆认为，转移产能并不是一蹴而就的事情，尤其是在企业在疫情后，经济低迷时期起劲节约成本的情形下，企业需要历久规划才有或者实现转移。在当前的状况之下，中国依然是制造业厂商最优的选择。

事实上，全球财富供给链都面临着一个定律，寻找成本最低的处所、生产效率最高的处所，这也是资源的素质决意的。是以，财富链的迁徙素来都不是由工资干涉的，而是一向遵循市场的逻辑。

此前，美中商业全国..发布的一项问卷究竟就显露，119家介入查询的企业中，只有3%的企业透露正考虑将悉数或部门产能迁出中国，列入查询的企业包罗波音、沃尔玛、亚马逊、通用汽车等知名企业。

将财富链搬离中国，还意味着抛却中国市场。麦肯锡在此前的申报中指出，亚洲国度消费了全球制造业产出的35%，而中国已成为汽车、奢靡品和手机等很多产物的全球最大市场，约占跨越全球消费的30%，而世界其他区域也更加依靠中国。

中国社科院美国研究所助理研究员杨水清在接管《国际金融报》记者采访时也透露，尤其是像汽车行业，中国有恢弘的汽车消费市场，完整的财富链与熟练的手艺工人，多数外资企业都选择充裕行使“内陆采购、地产地消“的原则，首要是遵循了“成本最小、好处最大”的贸易市场原则。

新加坡《结合早报》也在一篇报道中提到了沟通的概念，个中称，日系车企如把生产基地迁出中国，就等于拱手让出中国市场，意味着抛却中国市场，因为日系车企原则上接纳“内陆采购、切近市场生产、地产地销”的国外计谋。

记者 张者昂

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