相比eRX5、GS4 PHEV、宋DM，长安CS75 PHEV竞争力如何？｜情报

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在荣威、传祺等传统车企相继在紧凑级SUV市场推出PHEV车型之后，长安也终于推出了CS75 PHEV。实际上，长安在2017年就启动了香格里拉计划，其中就包括打造新能源产业和到2020年完成新能源三大..的开发，CS75 PHEV的到来多少可以看作长安兑现诺言的又一具体动作。

从这次上市的长安CS75 PHEV补贴后售价来看，16.58万元的起售价放在同级别市场中算是比较低的，其主要竞争对手如GS4 PHEV、eRX5等都是17万以上起步，CS75 PHEV显然在起售价方面更具优势，但除了这些，新车又到底将在这个级别市场扮演什么样的角色呢？

从产品本身来讲，CS75 PHEV整体造型基本和普通版本车型保持一致，只是加入了蓝色装饰以突出新能源身份，轴距为2700毫米。内饰则以青灰色为主色调，中控采用仿木纹装饰，使新车内饰更显档次感。

值得一提的是，新车的后备箱内设置了一个220V电源，放电功率可达3kW，可以支持我们在旅途中使用电磁炉，冰箱等大功率用电设备，这对那部分喜欢去户外的朋友相当实用。

配置方面，车辆全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能，高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。

动力参数我们就不一一列举了，比较值得注意的是，长安公布了新车的综合续航里程为800km，纯电模式下续航可达60km，使用16A的充电枪4.5小时可充满，使用10A充电枪6小时可充满。

从长安公布续航里程这个细节来看，个人认为长安对CS75 PHEV的真实油耗表现还是颇具信息，要知道，在这个方面更多的车企更愿意提供平均油耗数据，毕竟混动车型的邮箱都相对要小一些，而实际油耗又几乎不可能达到跟官方公布的数据一致。

好了，说到这里你大概对CS75 PHEV的基本情况有了了解，那么相比同级竞品，新车有哪些优势是需要我们这样的普通消费者需要关注的呢？

首先需要明确的是，CS75 PHEV的技术路线是P134，也就是说这款新车更强调空间利用率和燃油经济性，而非瞬间加速感。另外，CS75 PHEV独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），能轻松实现油电互换及电量保存，让混电动力发挥出不一样的功效，同时其油电互换效率极高，发动机怠速自充电1.5小时可充满80%电量。

要知道，同级别的GS4 PHEV在电量超过15％的情况下就只能使用纯电动力，另外的竞品车型则无法提供保电模式，一旦用户开到户外想要用220V电源时电量不够，220V电源接口存在的意义就显得非常尴尬。