钟观 | 青春如何意动？看长安第二代逸动高能版！

在国内的轿车市场上，虽然自主品牌普遍表现不如合资，但依然有那么几款让人眼前一亮的车型。

比如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5，以及长安逸动等等，它们都以超高的性价比和优秀的产品力，为自主阵营争了一口气，也让不少国民提前实现了轿车梦。

数据显示，长安逸动自2012年首次上市以来，已经在国内累计销售了近80万台，并曾连续27个月销量破万，堪称长安自主乘用车的当家花旦。

2018年3月27日，长安迎来了全新第二代逸动与逸动DT，以更高的颜值、更好的动力、更丰富的配置而备受关注。

8月29日，逸动的两厢版——全新逸动XT也正式登场，让逸动家族阵容更为庞大。 

然而，这还不够。9月20日，青岛，长安乘用车进一步推出逸动高能版，新车共10款车型，售价区间7.49万-10.69万元。

无论是对于逸动家族还是对于长安品牌轿车来说，逸动高能版的上市无疑补全了细分产品线，让有不同需求的消费者有了更全面的选择。

不过需要指出的是，高能版并不是高配，而是逸动的一个车型系列。

从发布会现场的“高能篮球赛场”布置看，这很显然是为了迎合热血青年而推出的版本。 

基于普通版而打造的逸动高能版车型，在外观、动力、尺寸方面都改动不大。

外观上，逸动高能版新增了造型犀利的LED前大灯组，以及双色多幅设计的17英寸刀锋式轮毂，让它的外观造型更加符合个性青年的脾性。

车内则增加了后排中央头枕，四门电动车窗、全车一键升降等舒适化配置。

动力方面，新车依旧搭载1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机和爱信第三代6AT变速器的黄金动力组合，最大功率94千瓦，峰值扭矩168牛米。

据悉，搭载这一动力单元的第二代逸动曾在今年中国量产车性能大赛（CCPC）中斩获11冠，足见其性能优势。此外，新车还提供5速手动版本。

高能版逸动最大的亮点要数其配置，比如，它是8万级轿车市场中首次搭载PAB预警辅助制动系统的车型，可以为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度实施主动制动。

此外，它还配备同级领先的ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统，能在0-150 km/h智能跟随前车，无论停车、起步还是弯道跟。

同时，它的车载系统远程升级（OTA）功能、远程车况及安防服务、TPMS直接式胎压监测等等智能系统，也属于这个级别车型里难得一见的配置。

当然，全新升级的“小安 你好”智能语音系统也是主打。

它的语音控制能力大幅提升，搭载高德全时在线地图，可实时查看道路交通情况。基础流量终身免费的..，则更是青年座驾的标配。

10.25英寸高清全液晶仪表，可以和同为10.25英寸的中控大屏相互配合，进行 “三指飞屏” 的双屏互动，颇为炫酷拉风。

在汽车市场上，同一车型以不同定位而推出不同系列的例子并不鲜见。比如福克斯与福克斯三厢，英朗与英朗XT，威驰与威驰FS，等等。

吉利的帝豪家族同样如此，在轿车帝豪热销以后，吉利进一步推出升级版的帝豪GL，跨界版的帝豪GS，以及新能源版的帝豪PHEV、帝豪GSe等等。

这种家族矩阵式玩法最大的优势在于，能够挟明星产品的强大口碑，让不同的消费者拥有不同的选择，尽可能地放大自有产品的市场份额。

逸动的策略同样如此。

2012年上市之初，长安逸动先后获得过20余项大奖，它是第一次C-NCAP 2012版五星安全评定的获奖车型，也是第一款成功挑战北美安全标准FMVSS208翻滚实验的车型。

这样的高品质，也让逸动上市以后就成为自主品牌轿车的一面旗帜。

然而，随着市场竞争越来越激烈，尤其合资阵营的集体下压，以长安为代表的自主品牌们唯有迎难而上，才能杀出一条血路。

因此，继3月推出第二代逸动后，长安汽车在此基础上又马不停蹄地相继导入两厢版（逸动XT）和高能版。

再加上售价区间5.49万-8.09万元的逸动DT车型，以及新能源版的新逸动EV300、逸动PHEV，以及这次一起上市的两款逸动48V混动车型（蓝动版），长安打造如此庞大丰富的逸动家族产品，意图显而易见。

如果说，逸动DT对标的竞品是吉利远景、帝豪、艾瑞泽5与比亚迪F3，那么，逸动高能版最有力的对手，便应该是帝豪GL、艾瑞泽7，以及部分合资轿车如现代悦动、起亚K3等等。

在尺寸上，帝豪GL与逸动高能版也颇为接近，前者长宽高为4725*1802*1478mm，轴距2700mm；后者长宽高为4710*1820*1505mm，轴距同样2700mm。

只不过，在动力方面，帝豪GL的1.4T和1.8L相比逸动高能版的1.6L更有优势，也许，后期长安可以考虑引入更为强劲的动力单元或涡轮增压版本。