【科普】日系车企为啥要将车皮设计的那么薄？

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各种维修干货囤起来 [原文来自：www.ii77.com]

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前几天，朋友给我发来了一张图，说日系车真不耐撞，买日系车的人真傻。

日系车耐不耐撞，安不安全的话题已经讨论了许多遍，小编也不想再聊这话题。这次思考的问题是，日系车企完全有能力把汽车设计的很结实，可他们为啥要将车设计成这样子？

01究竟为什么呢？

这让我想起在汽车发展的历史上曾有过一桩著名的公案，就是“Pinto车公案”。说的是某厂商曾推出一款叫Pinto的车型，这台车油耗低，售价便宜，只要2000元美金一台，所以卖的非常不错。

但是这款车有一个设计缺陷，就是它的油箱设计与其他车不一样，其他车型的油箱是放在后轮轴承的上面，而Pinto则放在了后面，它的隐患在于一旦后车追尾，就容易引发油箱的爆裂、甚至是爆燃或爆炸。

如果加上一块挡板，需要花11美金，或许就能解决这个问题。但该厂商并没有

这么做，因为如果每辆汽车都加这块挡板，那么新增的生产成本就数额惊人，以致超过了制造商在意外发生时所必须支付的赔偿。

可是后来果真出现了这样的交通事故，两个年轻人开着的Pinto正常行驶过程中被后车追尾。被撞后，油箱爆炸，汽油外溢，引起车身进一步起火、爆炸。驾车的司机当场死亡，副驾驶的年轻人严重烧伤面积达90%，酿成惨祸。

正因如此，当时以至于现在还有不少人谴责该厂商黑心无良，不重视生命，在成本和生命之间做取舍。

直到最近我看了经济学教弗里德曼经济学著作，他是这样解释这个现象的，驾驶坦克可以避免这事故。但显然大家并不主张汽车公司停止生产汽车，而只向市场提供坦克。为什么？因为坦克太贵了。只要承认这个事实，那么大家就和汽车公司一样，是在'成本'和'生命'之间权衡和取舍。

汽车公司生产的这种车型，究竟是否加上挡板，表面上由制造商决定，而实际上是由消费者决定的。显然，如果消费者不乐意增加这块挡板，那么消费者就会去选择较便宜的车型。

而如果消费者乐意，那么制造商就不仅会添置那块挡板，并顺利地把成本转嫁给消费者。所以，当我们观察到汽车制造商没有为某款车型添加挡板时，其背后的原因可能就是消费者不愿意。

02你或许会问：消费者买得起汽车，

怎会不愿意多付11美元

来增加汽车的安全？

答案是：那块挡板只是众多增进安全的措施之一。如果把同类的措施都加上，那么整款汽车的制造成本就必定大幅提高，从而变成另外一款价位更高的车型了。

这恰恰正是各种品牌、型号、档次的产品，在一个市场上共存的原因。

购买日系车的消费者并不是傻，他们考虑的首要因素是省油，而影响油耗的关键是车重。正因为消费者有这样的需求，日系车企才会生产符合消费者期望的产品。

如今虽然油价最近也便宜了，但毕竟和十几年相比还是贵了几倍。所以不仅仅是日系车企，连美系车企在新..的研发上，都在往轻量化方向靠拢。比如，迈锐宝XL就比迈锐宝更大，却比迈锐宝甚至雅阁还要轻。

正如一个迫切希望买车代步的小康之家，或许就不乐意为沃尔沃所提供的安全付账。为了得到同等的安全程度，他觉得与其购买沃尔沃的独特设计和工艺，不如自己多加小心更合算。

另外一种可能，是他觉得与其购买那么高标准的安全，不如把钱省下来用到别处去更好。

听上去有点不可理喻，但实际生活中，人们每时每刻都在做这样的权衡和取舍。

日系车为什么开起来又“软”又“飘”？

搭讪界有这么经典套词；“什么东西进去的时候是硬的，出来的时候是软的？”如果女生通红了脸假装说不知道，不理你之类的话，那么恭喜你调戏得逞；如果她直接回答口香糖之类的，那么你还是识趣点，此女功力深厚，不惹为妙。

某种层面上来说，做人与造车，是相通的。之于汽车而言，什么时候软一些，什么时候得硬一些同样是一门哲（ji）学（shu）。

或许你会经常听到有人说这车底盘调校得很软，那车调校得很硬等等，那么你有没有想过，对于底盘，工程师们都是怎么调的？都具体调哪些东西？调校的原理和依据是什么？为什么可以忽软忽硬？今天笔者就以日系车为例，给大家讲讲为什么日系车底盘普遍调校偏软呢？