【姿势】涡轮增压车到底省油还是更费油?

[好文分享：www.ii77.com]

投稿点这里 [原创文章：www.ii77.com]

现在市面上涡轮增压型车型越来越多，

商家往往也把“涡轮增压”作为车型的优点来宣传

譬如“涡轮增压低油耗”“涡轮增压动力强劲”等等

对于大部分不是很了解或者不懂其中原理的人

总觉得满满套路

小编这里就来为大家介绍

▼

大排量相比小排量的优势在于提速快、动力足。而涡轮增压简而言之就是“小排量车型”的提速救星。通过增加进气促进燃烧。用更高的缸压推动发动机转速的快速提升。以快速提升的转速来推动功率的提升。

看着觉得很赞很高科技啊，

但是涡轮增压是不是真的如商家所说的

省油又强劲呢？

小编这就为大家来全面剖析一下

▼

Round 1 油耗

  1.同排量比较：1.8的发动机绝对比1.8T的省油。涡轮增压通过增加空气的进入燃烧更多的燃油来提升动力，所以肯定是比自然吸气更费油。

  2.同功率比较。一台1.8T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.4。但是前者在低速或者拥堵路段还是以1.8耗油量，相比后者大排量自然吸气更省油。

（以大众TSI标示为例）

▼

Round 2 油耗

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

简单举例：最常见的1.8T涡轮增压发动机≈2.4L自然吸气发动机。

▼

Round 3 油耗

对于年轻群体而言：

涡轮增压车型动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L车型，价格需要20多万了，相比之下1.8T车型功率相当价格更低，而且小排量车型购置税等政策更优惠。

经济性：

如果涡轮增压车的排量降到1.2T以下，就可以将4缸引擎变成3缸的了。这样整整少了一缸的油耗以及负重，在轻量化方面也符合燃油经济性的需求，在燃油经济性方面相当于是质的飞跃了。

好吧，到底真相是怎样的？

首先，长期关注我们的读者都会知道，汽车发动机是靠吸入空气，配合燃油点燃（或压燃），来获得动力输出的，这就像人的呼吸一样，当你大口呼吸，自然就更有力量了（就是打个比方，别较真）。

所以涡轮增压器就是干这个的，它让发动机大口大口吸气，配合喷油，这样一来发动机就能获得远高于排量的动力水平了。

前面我们刚说过，发动机的呼吸，是要配合喷油才能实现燃烧做功的，好了，现在涡轮供应更多空气，发动机开始大口呼吸了，自然这喷油必须得跟上，要不然人得呛死啊。

所以涡轮增压工作的时候，发动机确实没有任何省油效果，还会耗费更多的油。假设一台2.0T的发动机，实现了6.0L发动机的动力，那么在这台2.0T全力输出（输出6.0L的动力水平）的时候，它的耗油量必定是和这台6.0L一致的，毕竟能量守恒，出多少力，吃多少东西，这是物理定律。

既然2.0T有6.0L的油耗，凭什么又说它省油了？大家仔细看看上面一段话，留意四个字“全力输出”。在全力输出，也就是发动机负荷100%的状态下，涡轮确实一点都不省油。

但您同时要知道的是，一台发动机需要这样全力输出的情况是极少的。同样打个比方吧，还是上面这台2.0T，全力输出有650匹，它装在您的车里，现在您开着车，在高速上以120公里速度定速巡航，您认为这时候发动机输出了多少动力？

100马力左右，甚至不足100马力。也就是说，在您高速巡航时，这台650马力的2.0T发动机，才用了大概六分之一的功率。即使您车上的涡轮增压机器没有650马力这么多，但可以确定的是，高速巡航时，涡轮增压器基本上是不工作的。

在涡轮不工作的时候，这台2.0T就等同于2.0L，但当您一脚油门下去，它随时就可以变成一台6.0L，在您不需要急加速的时候，因为排量低，涡轮不工作，这时候的车子是非常省油的，当你需要动力，它马上就能给你，这就是涡轮增压发动机现在风靡世界的原因。

长按..关注，随时随地看案例！

【姿势】以前电子狗这么火，为啥现在没人用了？

【姿势】非独立后悬就是坑？你真的懂啥叫好底盘么

【姿势】短时停车该不该熄火？耗不耗油？很多人都做错了！

【姿势】90％的新司机都不懂！这些不太实用的车险其实不用买