这种老式运输机服役50年，运载能力超过运20，俄军舍不得退役

人人都知道，乌克兰的安东诺夫设计局是重型运输机的“专业户”。

上世纪80年月，他们先后成长了最大运载能力超150吨的安-124“鲁斯兰”、超250吨的安-225“梦幻”重型运输机，后者更是世界之最，其实，安东诺夫并不是上世纪80年月才研发重型运输机的，早在上世纪60年月，他们就研发、制造了其时世界上运载能力最大的运输机——安-22。

图片：安东诺夫自留的安-22，远处是安-225

以古希腊中的巨人“安泰”定名的安-22，在1960年起头成长，为保密最早叫“产物100”。作为前苏联的第一种真正意义上的宽体“大飞机”，安-22的斥地速度十分快，在1965年2月于基辅首飞，原型机在统一年列入了巴黎航展，1969年进入前苏联空军军事航空运输军队服役。

图片：俄罗斯空军的安-22

一样来说，动员机是新型飞机的生命，因为动员机耽搁导致项目进展慢的案例无数，安-22研发速度快，跟一型成熟的大推力涡桨动员机有关系。

它采用了4台库兹涅佐夫NK-12MA大推力涡桨动员机，由4个直径高达6.2米反向扭转的AV-90螺旋桨驱动，这种动员机恰是图-95“熊”式计谋轰炸机用的，单台推力高达15000马力（11000千瓦），是其时甚至如今世界上推力最大的涡桨动员机，除了图-95、图-142之外，还装备图-114长途涡桨客机，而目前世界最进步的空客A400M所用的TP400涡桨动员机，单台推力也只有8200千瓦，当然油耗。靠得住性等机能要进步好几个档次。

图片：NK-12MA动员机特写

好的动员机，是精良飞机成功的一半。恰是4台巨无霸涡桨加上大直径机身设计，安-22创下了60年月军用运输载重的多项记载，并且它还具备在未铺设的土跑道上下降的能力，比拓荒计谋战术运输机概念的C-17早了几十年。

“安泰”最大运载能力高达80吨，可载290名全副武装的士兵或202名伤员或150名伞兵，同时期美苏的首要运输机安-12和C-130，都只有20吨摆布，C-141也只有30-40吨，只有1970年批产的美国洛克希德C-5“银河”，以超120吨的惊人载重量，很快压服了安-22成为世界上运载能力最大的重型大型运输机。

图片：安-22的货舱十分宽敞，驾驶舱就。。。。。。厚重的汗青

安-22一共生产了68架，产量并不大，但比起只生产了55架的安-124和1架的安-225来说，算是对照多产的。

该机曾经是前苏联戎行入侵阿富汗战争时代使用的最大型军用运输机，把多量的计谋物资运抵阿富汗喀布尔、巴格拉姆、坎大哈等首要军用机场，而安-124在1987年才量产，并没有介入这场战争。

图片：在米加洛沃机场的安-22

如今，安-22仍然在俄罗斯空军服役，截止2018年12月，在特维尔米加洛沃机场的第12军事运输航空兵师有6架安-22服役，因为俄罗斯空军和伏尔加-第聂伯航空公司的安-124巨型运输机数量也不足，这些安-22仍然在服役，究竟，安东诺夫已经是往日兄弟、今日仇敌乌克兰的制造商了，退役一架就没得补上了。

图片：在冻土跑道起飞

安-22固然没有安-124、C-5“银河”进步，但总算是开了巨型运输机先河了，此类运输机，我国迄今仍是空白，计谋空军必备的花样——计谋空运，我们仍需起劲。