国产航母的舰载机问题比想象的复杂，这款新式机型的重要性不比歼15差

作为我国海军时隔近20年后的又一款配备双机库的导弹驱逐舰，055型最终将会采用哪个型号的舰载直升机一直是许多军迷脑海中的一大疑问。而在目前海军现役的几型舰载直升机型号中，直-18F太大而直-9C/D又太小，大小适中的卡-28的数量不足也是一大问题。

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为此，有关刚刚进入陆军航空兵服役的直20早日"下海上舰"的呼声也越来越高。不过值得一提的是，现在已有证据显示055型配套的直升机并非只是直-20这一型，另一款神秘的舰载直升机也将登上055的甲板。

（除了直-20外，055型驱逐舰还暗藏了另一款神秘的舰载机）

实际上，有关这款神秘舰载直升机的发现，还得从近期055型上的一系列新变化说起。众所周知，已经下水超过1年多时间的055型首舰目前已经进入了舾装倒计时的状态，离她的正式出港海试也仅仅是一步之遥。

而随着舾装工程的推进，该舰的许多新的细节与变化也更加清晰地呈现在我们的面前。这当中，在该舰机库外壁上被发现的一部外形酷似火控雷达的天线设备蕴含了许多不为人知的猛料。

（安装在055型驱逐舰机库外壁上的精密跟踪雷达设备）

首先需要说明的是，从这部形似传统火控雷达天线设备的安装位置分析，它实际上是一部用于引导舰载机自动起降的精密跟踪雷达。而这种精密跟踪雷达一般都是安装在航空母舰上，以供全天候、全昼夜等条件下也能控制固定翼舰载机自动完成着舰。

很显然，055型并不具备起降固定翼舰载机的条件，那么这种精密跟踪雷达为何会出现在这型驱逐舰上呢？答案就是为了满足大型舰载无人直升机的回收需求。也就是说，我们的万吨大驱除了将装备直-20这种传统的舰载直升机外，还具备了使用"火力侦察兵"这类舰载无人直升机的能力。

（航母上的自动引导着舰系统也可用于舰载无人机的自主回收）

类似的例子我们其实也可以在美国海军中找到，想要在有限的甲板上回收RQ-8这种使用无线电操控的大型无人机可不是容易的事情。而为了解决这个难题，受到了航母上使用的舰载机自动引导着舰系统启发的美国海军，在该系统的基础上开发了一款用于在全天候、全昼夜条件下回收大型无人直升机的UCARS-V2自主回收系统，并已经正式部署LCS濒海战斗舰上。有意思的是，这套系统的精密跟踪雷达安装位置都与055型上的基本一致。

（濒海战斗舰上正引导RQ-8无人机自主回收的精密跟踪雷达）

值得一提的是，我国海军早在2012年的时候就被外国媒体爆出过已经在054A型导弹护卫舰上进行了一系列舰载无人直升机的验证性操作和部署。

不过很显然，当时上舰的由奥地利Schiebel公司研发生产的S100型无人机直升机在体积与起飞重量上与美国海军RQ-8这种大型无人直升机都有着十分明显的差距。这意味着该型号并没有在全天候、全昼夜条件下执行任务的性能基础，因而也不需要专业且复杂的自主回收系统。

（数年之前在054A型护卫舰上部署的S-100属于典型的小型无人机）

而在055型驱逐舰上装备的这套无人机自主回收系统，显然所要面对的是最大起飞重量大于1吨以上的大型舰载无人直升机型号。而实际上，近年来我国航空工业中有关无人直升机的研发成果也是颇为丰硕，如AV-1000型、WZ-6B型、翔鹰-200型等都属于最大起飞重量达一吨以上且与美国海军"火力侦察兵"同等级甚至略大的型号，并且根据相关介绍，这些型号都具备了水面舰艇甲板自主起飞与回收能力。显然，这充分表明我国海军与舰载无人机直升机相关的配套技术的储备和研发在很早之前就已开始。

（图中的WZ-6B无人直升机同样具备了水面舰艇自主回收能力）

虽然到目前为止，我们依旧不清楚这款即将部署在055型驱逐舰上的神秘舰载无人直升机将会由现有型号基础上改进而来还是另起炉灶设计，不过可以肯定的是，该型大型舰载无人直升机的出现，将在一定程度上推动我国海军的作战模式往更加具有灵活性和网络化的方向转变。而在055型驱逐舰上所积累的此类系统相关的使用经验，也将为后来型号的推广奠定良好的基础。