国产航母再海试，将完成哪些系统联调联试？

图：26日，国产航母开展第二次海试。图为航母正在“倒车”驶离泊位 大公报记者宋伟摄 [本文来自：www.ii77.com]

8月26日晨，首艘国产航母在一片薄雾中驶离大连造船厂码头，前往黄海北部相关海域进行第二次试航，海军89号综合保障船当日并未随行。在首次海试检测验证动力和推进系统后，有军事专家认为，第二次海试将对动力、通讯、指挥等各项系统联调联试。此外，还将在加大航母重量、提高排水量后再对动力和其他辅助系统进行更大幅度验证。

26日早五点半，记者在大连造船厂附近观察发现，国产航母后方悬梯已被吊离。半小时后，航母主机启动。一片薄雾中，有拖船开始向航母方向运动集结。六时四十分许，六艘拖船全部到位，开始系挂缆绳。与此同时，甲板前方与岸上最后连接的悬梯也被吊离。随后，航母启动顶板雷达。

海试前一天，海军官员登上甲板

海试现场鞭炮齐鸣

七时四十五分许，大连造船厂内响起鞭炮和礼炮声，欢送国产航母进行第二次海试。航母亦升起国旗，并挂出代表“本船将要出海，所有人员立即回船”的海事信号旗。五分钟后，拖船开始拖曳，航母倒车退出码头，并改挂代表“我正在海试”的信号旗。八时三十分许，国产航母在拖轮辅助下完成调头，转向驶往海试区域。

8月24日，辽宁海事局发布辽航警0169号航行警告，显示自8月25日18时至9月7日8时，在黄海北部四点连线范围内执行军事任务，禁止船舶驶入。坐标显示，这一海域与国产航母首次海试区域几近重合。

六艘拖轮助离码头

记者次日看到，自早7时起即有工作人员巡视国产航母甲板，且所有舰载武器均撤下防雨布包裹。当日9时30分，原本离开码头的海军89号综合保障船（89舰），悬挂代表“我船上有引航员”的海事信号旗，返航驶回原泊位，早前随89舰一起离开的88舰也一同返港。两舰短暂离港可能是为了更替参加航母训练人员并补给物资。

不会进行舰载机起降

有军事专家认为，在首次海试检测验证动力和推进系统后，第二次海试的测试主要内容是在第一次的基础上对动力、通讯、指挥等各项系统进行联调联试。首次海试后的舾装，对装备进行了强化和优化，在此次海试中需检测其性能是否有所提升。其次，在加大航母重量、提高排水量之后再对动力和其他辅助系统进行更大幅度的验证，看其性能是否达到设计指标。

 准备掉头驶向深海

航速测试是动力系统验证的一个重要方面。公开信息显示，国产军舰的航速测试通常进行高中低三档，即最大航速、巡航航速和最低航速。只有完成航速测试，才能进行回转试验、惯性试验和倒车试验等各类总体试验项目。国产航母首次海试后，中国军网英文网曾发布过一张航母高速转弯“漂移”照片，表明其正在测试大速度回转，这显示出其动力测试进程比当初的辽宁舰有大幅提高。

航母海试项目繁多，除船体动力、指挥系统、雷达导航、通讯系统等性能测试，最重要的一项是舰载机训练。今次海试前，包括歼-15在内三款舰载模型机亮相引发外界众多猜测。但随后有军事专家明确指出，第二次海试期间不会进行舰载机起降。

 驶离码头赴海试

军事专家李杰此前表示，除了动力和推进系统，航母还要对导航、航海、机电等系统逐项测试，需至少五至六次海试，周期大约一年，方能交付海军。

辽宁舰改装舰桥 扩大空间

伴随国产航母26日离港进行第二次海试，正在一侧乾船坞内施工的航母辽宁舰首次露出入坞后的舰岛“侧面照”。照片显示，其正在进行舰桥改装，后侧的航空舰桥已开始拆除。由于周围搭建起大量脚手架，不排除还会进一步改装其他部分的可能。

今年5月27日，中国首艘航母辽宁舰回到大连造船厂，与国产航母首次“会师”。2014年，辽宁舰曾返回大连造船厂进行为期四个月的例行维护，此后其多次进行跨海区训练。今次回到船厂的辽宁舰，不久便拆除了顶板雷达，并入坞大修。本月以来，辽宁舰更是密布脚手架和防爆风机，整个甲板呈现橙黄的“锈色”，疑为重喷甲板涂层。

观察者网报道指出，辽宁舰的航空指挥塔台基本设计延续了苏联“基辅”级航母的设计，空间较为局促，且视野内有一些遮挡结构存在。在本次改装中，很有可能会将航空舰桥改装为与国产航母类似的设计，扩大空间，改善视野。

记者注意到，除了指挥塔台，辽宁舰也在对上述提到的航海舰桥部分施工，改造视野更好的驾驶室。

观察者网报道认为，通过国产航母的建造和试航摸索出的新经验很可能已经开始应用，或许在不久之后，众人会看到一艘与国产航母更相似的辽宁舰。

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