乘客吓傻，空姐掉泪，机长力挽狂澜！惊魂40分钟后，首航客机成功备降(2)

2018-08-30 20:23:49

乘客吓傻，空姐掉泪，机长力挽狂澜！惊魂40分钟后，首航客机成功备降 [原创文章：www.ii77.com]

飞机散落的零件碎片

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乘客吓傻，空姐掉泪，机长力挽狂澜！惊魂40分钟后，首航客机成功备降

从澳门机场跑道上收集回来的前起落架轮毂轮胎螺栓等部件，其中相当一部分部件被吸入左发造成左发起火失效。

乘客吓傻，空姐掉泪，机长力挽狂澜！惊魂40分钟后，首航客机成功备降

被前起落架碎片打的遍体鳞伤的左发动机

风切变

风切变是一种在现实生活中较为常见却很少有人了解的气象灾害。根据高度的不同风切变可以分为低空风切变与高空风切变。以600米为划分标准，低于600米的为低空风切变，高于600米的为高空风切变。而根据风向变化的不同，风切变又可以分为三种：水平风的水平切变；水平风的垂直切变；垂直风的切变。在飞行安全中，遭遇低空风切变是十分危险的，特别是在飞机降落是遭遇风切变由于飞机的速度和高度不足，很容易会发生机毁人亡的事故。

急救“MAYDAY”

MAYDAY是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。

“MAYDAY”一字原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发音变成了“MAYDAY”。在无线电内发出MAYDAY呼唤，是指遇上了威胁生命的实时危险情况。发出MAYDAY 时必须连续呼叫三次(“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”)，以免误听，被噪音盖过或与其他通讯混淆。

【给机长点赞】

有人问：降落到澳门机场

就疑似出故障了，为何还要复飞啊？

这次机长的备降处置是合理的！

澳门机场只有一条跑道，跑道是填海造陆形成的，四面环水，万一降落时冲出跑道，将直接冲入大海。

而在深圳宝安机场，有两条跑道足够让飞机降落又不会影响机场其他航班运行。机长及时的判断和操作为挽回事故赢得了机会和时间。

此外，机场方面在处置航班特情时，全面启动应急预案，消防、急救等应急车辆全都在准备迫降的跑道上待命，将空域中其他飞机调走并停止机场起降，也给航班迫降创造了最佳条件。

至于起落架受损后飞行员是如何操纵飞机落地的，“暮冥战机”说，在飞行过程中，如果是起落架出现故障，那么机组会做评估如何落地才是最好的。像是这次的这种情况，一般来说，飞机会先主轮着陆，然后在速度降下来之后再将前起落架接地。之所以这样做是因为前起落架是坏掉的，它放下来就意味着飞机控制方向很难，而这种操作方式风险会小一些。

3D模拟还原迫降生死时刻

现在看来，这位机长实在太牛了！

危机时刻，他作出了准确的判断

网上是一片点赞之声！

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