前哨 | 印度LCH直升机部署拉达克，其性能如何？能与武直10抗衡吗？

2020-08-29 02:27:24

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8月7日，印度空军副参谋长哈吉特·辛格·阿罗拉倏忽到访了拉达克区域的列城进步基地，而从印度媒体发布的图片和信息来看，他此行的目的非常特别，首要是为了视察方才从班加罗尔转场布置到这里的印度国产LCH轻型武装直升机的测试情形。

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因为这款直升机实际上还未量产，所以在这个特别时期，它倏忽显现在列城就非常惹人饮茶瞩目了。并且凭据印度有名防务媒体Livefirst的报道，哈吉特副参谋长还亲自与试飞员配合航行了LCH，而且还飞到了比列城基地更为接近边境的Thoise进步基地，这个显然就非常纷歧般了。

那么这个LCH武装直升机的机能究竟若何？下面我们就从研发配景、设计、动力、航电、防护和军备等方面周全具体的解析一下这款印度人引认为豪的“低空杀手”。

图：近期方才布置列城的LCH

研发配景

印度斯坦航空公司对LCH轻型武装直升机的研发初志实际上是源自1999年的印巴卡吉尔辩说，在其时印军因为缺乏可以在高海拔区域作战的武装直升机，所以步卒分队在攻击巴基斯坦渗透武装分子占有的山头时，只能依靠长途炮兵来供应间接火力支援，近距直接火力支援则是根基没有，这也造成了最后印军伤亡对照大。

其实其时印度空军是装备有武装直升机的，首要是1983年进口配备第125中队的前苏联米-24D武装直升机的出口型米-25和1990年进口配备第104中队的米-24V武装直升机的出口版米-35。然则受限于动力问题，这两者都不克在高海拔的锡亚琴冰川区域和拉达克区域作战。而拥有雄厚的米-35驾驶经验的印度斯坦航空公司首席试飞员乌尼·皮莱就曾在接管媒体采访时说过：“米-35甚至不克越过巴尼哈尔山口，我们急需一款可以在高原作战的武装直升机！”而巴尼哈尔山口的海拔其实只有2900米摆布。

恰是因为有如许的需求，是以当印度斯坦航空公司提出响应的研发规划时，也就敏捷获得了印度当局的响应，他们于2006年正式核准了LCH的研发项目。

原型机测试情形

在整个LCH的研发过程中，印度斯坦航空公司共生产了4架原型测试机，它们离别被编号为TD-1，TD-2，TD-3和TD-4。个中第一架原型手艺演示机TD-1于2010年3月29日进行了首次试飞，试飞员驾驶该机进行了20分钟的低空和低速航行测试，之后印度斯坦航空传播首飞很成功，飞机状况令人写意。

然则和其他印度自研航空产物所碰到的问题一般，TD-1这个原型机固然飞起来了，但它实际上是存在着严重的超重问题的。而印度斯坦航空公司也领略这个问题，是以在TD-1首飞成功后，他们透露正在测验将TD-1减重180到200公斤。同时传播在第二架原型机TD-2上预备再减重100公斤，而在第三架原型机TD-3上设计人员还会测验再减重65到75公斤。不外即使是如许，LCH实际上照样比规划超重200公斤，最后印度空军则是无奈妥协了。

图：LCH的首架原型机TD-1

图：LCH二号原型机TD-2

第二架原型机TD-2于2011年6月28日顺利首飞，它机头安装了TD-1所没有的完整的光电吊舱，而TD-1上面的其实只是个配重。在试飞内容上，TD-2除了常规航行科目外，还验证了主动航行掌握系统、空速测量系统和进行了海平面航行试验，同时它还完成了各部件的应力测量。

第三架原型机TD-3于2014年11月12日完成了首飞，它比拟于前两架原型机除了航电和飞控加倍完美之外，首要是增加了印度本土生产的设备的比例，但实际增加了几多则是没有公开。而在测试内容方面，TD-3完成了航空火箭弹的发射测试，同时还列入了一次印度空军的铁拳演习。此外，TD-3还完成了极为主要的高原航行测试，它于2015岁首转场到了拉达克的列城基地。在这里它进行了低温启动测试和高海拔起降测试，印度斯坦航空传播其在零下18度的低温启动正常，并且在海拔3200米到4800米的高度长进行的悬停测试也示意优异，总体知足估计的高原机能。

而最后一架原型机TD-4则是于2015年12月1日完成了首飞，他首要是对各系统的整合进行了进一步的测试，并介入了反坦克导弹等制导装备的整合试验。

图：LCH三号原型机TD-3

图：LCH的四号原型机TD-4

整体设计

LCH的设计成长其实是非常雷同我国的直-19武装直升机，它也是由轻型通用运输直升机成长而来的，而它的研发根蒂就是印度斯坦航空21世纪初研发成功的北极星轻型运输直升机。这款直升机固然后来的坠机事变对照频仍，但因为它是其时少有的成功完成研发的印度国产直升机，并且在LCH立项时候它的成熟度也已经非常高，所以拿过来改成武装直升机也就非常合适。

而从北极星改成LCH的最大转变就是座舱安置，因为不再需要承担人员运输义务，是以LCH能够将北极星原本适合载员的并列座舱安置改成阶梯形串列座舱，同时整个机体能够设计的更窄，以减小正面投影。这个是北极星改成LCH在构造上的一个首要转变，而细节上的设计，则是经由了三个阶段的成长。这三个阶段施展在飞机外形上的首要是升降架的安置、机炮的安置、座舱的安置、动力舱的安置和机体的外形。

图：LCH由北极星轻型运输直升机成长而来

图：LCH设计的点窜

最早版本的LCH采用的是倒三角安置的轮式三点升降架，机炮则是采用的吊舱设计安置在机头下方，而合营使用的光电吊舱也是在机头下方。前后串列座舱的后部航行员座舱比前部的武控官座舱要高好多，所以前部视野较佳。动力舱则是对照小，而它的机体设计则对照圆滑，没有考虑隐身需求。

因为好多分系统设备的研发和采用在最初并没有确定，所以初代版本的设计实际上是很粗拙的，而印度斯坦航空公司则是在2002年将第一版设计从新进行了点窜。它首要施展的几个处所是三点轮式升降架改为前三角正向安置，机炮吊舱作废，改为直接将机炮固定在机头，而合营的光电吊舱则是改成在机头上方安置。座舱方面是进行了整体的缩小，然则动力舱获得了增大。

图：第二版的设计照样有很重的北极星的影子

不外第二版的点窜并没有让印度军方写意，反而是引来了不少的吐槽，好比固定机炮安置使得射界太小，座舱太拥挤，前三点升降架安置使整机落地时不敷平稳等。所以2007年的时候印度斯坦航空再次对LCH的设计进行了点窜，此次把机炮又改回了机头下方悬吊安置，升降架也改回后三点安置，座舱的尺寸则是获得了增大，然则后部航行员座舱高度有所降低。而这一版本最大的点窜其实是引入了隐身设计，整机的侧面改成了向内倾斜，用于降低雷达旌旗特征。从某种角度来看，它与直-10的机体却是有些相似了。

最终在2008年3月第三版的设计被承认，同时设计被冻结，起头进行原型机试制阶段，最终则是降生了今朝的4架LCH原型机。

图：第三版最终形态考虑了隐身性

航电

在航电方面，LCH完全实现了“全玻璃化座舱”的要求，也就是使用多功能彩色液晶显露屏完全庖代了老的仪表显露，前后座舱只有两个仪表。个中前部的兵器掌握官配备的是两块大尺寸的液晶屏和两块小尺寸的液晶屏。大尺寸液晶屏首要是用来显露兵器治理界面和光电吊舱拍摄的高清画面，因为光电吊舱有白光通道和热成像通道，所以液晶屏的显露也能够自由切换。尔后部的航行员也配了两块大尺寸的液晶显露屏，它们首要是显露飞机的航行状况信息、油料信息、导航信息和各设备的工作状况信息，而这些信息都是经由机载的义务较量机处理之后显露在液晶屏上，能够让航行员更直观的观察。

图：前部武控官座舱

图：后部的航行员座舱

而除了航电液晶屏显露外，LCH也配备了头盔显露器。这款显露器印度人说是印度斯坦航空公司与以色列埃尔比特公司合作斥地的，但其实就是引进的艾尔比特公司的产物，具体型号则是显现了两款。

凭据印度斯坦航空公司在LCH项目上的宣传，他们引进的是艾尔比特的JedEye头盔显露器。而这款头盔显露器的机能是非常进步的，它为佩戴者供应了70 x 40度的超宽视野，同时能够将机载光电系统或许电子地图的画面直接投影到航行员面前的小屏幕上，并且投影的图像差别率达到了2250x1200像素，使航行员可以具有更宽的陆地与天空视野。此外，JedEye头显还能在透亮面盔的投影屏上供应双重3D图像，使航行员看到的事物更立体。

不外凭据LCH试飞员在原型机的测试中自拍的照片来看，印度斯坦航空最终引进的应该是艾尔比特公司的HDTS头盔显露器。这款显露器和JedEye双眼投屏纷歧样，它是单眼投屏的，所以视野要更窄一些，只有18x18度。不外它同样可以和光电吊舱联动，实现光电画面的实时投射。

图：JedEye头盔显露器

图：LCH实际配备的是单眼的头盔显露器

而在具体的航行掌握系统和惯性导航系统上，印度斯坦航空也接纳了拿来主义。LCH的飞控是由英国的APPH公司首要负责的，而惯性导航系统则是由法国的SAFRAN集体的SAGEM子公司供应，后者之前也是被使用在北极星直升机上。

防护

LCH因为是一款轻型的武装直升机，并且自己就超重，所以其在防护方面就弗成能做到很周全，只能是对航行员的座舱进行重点防护，而装甲防护级别也难以做到很高，只能是有重点的对中、大口径的枪械弹药进行防护。

具体来说就是LCH在座舱部门做到了对12.7mm大口径重机枪穿甲燃烧弹的防护，而其他部位则是笼盖有能防御7.62mm中口径穿甲燃烧弹的装甲。总的装甲重量，据印度斯坦航空公司的说法是有100多公斤摆布。而除了自己的机体装甲外，LCH的座舱还能加装小块的附加装船面，不外这种装船面并不常见加装。

而关于其使用的装甲材质，凭据DRDO发布的测试来看，LCH装船面首要是凯夫拉-环氧复合材料压板与氧化铝陶瓷圆柱粒的连系，这个其实和直-10航行员座椅的两侧附加防弹板的构造和材质很相似。

图：DRDO发布的LCH防弹装甲的测试

而除了装甲硬防护之外，LCH也有一系列的告警软防护设备。印度斯坦航空公司之前对外的宣传是该机会配备激光告警领受机和雷达告警领受机，同时还会有导弹切近告警领受机。不外从今朝几架原型机来看，似乎这几种告警设备安装的并不全，机体上只见有光学传感器窗口，或者是激光告警领受机或许导弹切近告警领受机，并没有雷达告警领受机的天线，不知道在今后的量产型上会不会显现。

图：座舱加装小块的附加装船面，珍爱航行员下半身。能够看到光学告警传感器窗口

兵器设置

LCH的武装设置首要是机炮、导弹和火箭弹，个中机炮位于机头下方，导弹和火箭弹则是需要挂载在机身两侧短翼上的4个挂点。

机炮的型号是引进法国GIAT公司的M621型20mm机关炮，它配装在一个THL-20型吊舱里。该炮全重45.5公斤，使用的是20x102mm弹药，射速为750到800发/分钟，初速则是凭据弹药种类分歧，发射穿甲弹时初速为1005米/秒，而发射高爆燃烧弹时则是985米/秒，其最大有效射程则是在1000米到1500米。

图：M621型20mm机关炮

LCH能使用的导弹有两类，一类是空中肉搏的空空弹，另一类则是对地冲击的反坦克导弹。

个中空空弹印度人选择的是法国的西寒风便携式地对空导弹的空对空版本：西寒风ATAM，而它同时也是欧洲虎式武装直升机的标配。该弹单枚全重是18.7公斤，最大有效射程6.5公里，最小射程500米，扶引头采用的是四元红外，抗干扰能力较强，LCH一样是使用双联挂架在外侧挂点挂载4枚。

图：TD-1原型机挂载西寒风ATAM

而反坦克导弹方面，印度人则是选择了国产型号，首要是HELINA直升机专用反坦克导弹。该弹其实就是DRDO给印度陆军斥地的Nag反坦克导弹的空中发射版，属于第三代反坦克导弹，采用红外成像扶引头，具备发射后不管的能力。凭据DRDO放出的宣传资料显露，HELINA的最大射程在7到8公里，航行速度230米/秒，配备一个8公斤串联破甲斗争部，可以采用攻顶弹道袭击坦克微弱的顶部。不外该弹的单发射中率不是很高，只有77%，这个和其他三代红外成像弹比拟，有些低了。最后，也是最主要的是，HELINA到今朝为止还没有完成测试，项目只是走到了最后阶段。

除了HELINA导弹之外，印度斯坦航空还规划过将以色列IAI公司的LAHAT激光半自动导弹配备给LCH，但到今朝为止，从来都没有显现LCH挂载过该弹的新闻和图片，所以这或者也是印度人浩瀚没有下文的设法之一。

从实际情形来说，今朝的LCH武直是处在没有对地冲击导弹的空白期。

图：HELINA导弹的数据还不错，但测试拖了多年仍没做完，实弹情形很难说

最后在这个无制导火箭弹方面，印度人也是接纳了引进，具体的则是选择了比利时泽布吕赫锻造公司出产的70mm火箭弹和12联装发射巢。因为该厂该出产激光半自动的70mm正确制导火箭弹，所以将来LCH也有使用该弹的潜力。

动力

印度斯坦航空公司在LCH的动员机上接纳的是引进加合作生产的体式，其型号选择的是法国赛峰公司的阿帝丹1H1，而印度斯坦航空引进后将其定名为Shakti。该型动员机的动力照样相当强劲的，其单台起飞输出功率为1032千瓦，持续输出功率为863千瓦，这个功率输出和直-10动力升级前使用的涡轴9玉龙动员机差不多，起飞输出功率要稍大。而LCH配备了两台，所以其动力照样很足的，这也是其可以在高原区域作战的根蒂。

在两台阿帝丹1H1的驱动下，LCH的最大起飞重量达到了5.8吨，而其空重为2.25吨，所以挂载能力照样较强的，同时其最大实用升限则是达到了6500米，比好多武装直升机都高了不少，好比阿帕奇的实用升限是6400米摆布。当然，这个和LCH从立项初就针对高原作战有关。

图：法国赛峰阿帝丹1H1宣传上指出了其配备LCH

结语

从整个LCH的成长情形来看，这个项目的完成度已经很高了，前景相对对照好，根基上不会显现烂尾了。而此次印军直接将其派驻高原，也算是对外展示了对它的决心。

而从飞机的整体机能上来说，因为大量的引进了外国手艺和制品设备，所以LCH的一些单项机能照样不错的，而整体的功能性也很完整的，应该说作为武装直升机，它照样及格了，该有的也都有了。

而若是横向对照的话，LCH是与我国出口的直-19E武装直升机是同级的，两者空重相差不大。LCH是2.25吨，而直-19E是2.35吨，然则前者使用的进口阿帝丹1H1动员机的动力比直-19E使用的650千瓦涡轴-8C要强劲好多，所以这就使得两者的起飞重量有了差距。直-19E最大起飞重量是4.3吨，与LCH的5.8吨就差了对照多，后者的挂载能力就更强。同时因为动力贮备雄厚，所以高原航行能力上LCH也会更强，而国内高原作战显现的根基都是动力升级的直-10。

然则在航行能力上，直-19E也没有周全掉队，其305公里/小时的最大航行速度照样跨越了LCH的268公里/小时的。此外，在对地袭击能力上，直-19固然没有机炮，然则因为国内机载弹药成长成熟，所以其对地冲击兵器很雄厚，尤其是制导弹药的雄厚水平是远远跨越临时只打火箭弹的LCH的。

图：直-19E对地冲击能力远强于今朝军备不完美的LCH

当然，若是将LCH与出口的直-10ME比拟的话，两者在航行机能和设计上其实是有较多的相似性的。然则后者因为是空重5.5吨，最大起飞重量跨越7吨的中型武装直升机，所以在防护设计和机载航电、告警匹敌设备方面比LCH照样要完美好多的。

而经由动力升级后的直-10高原作战能力也已经今非昔比。这也是加勒万河谷事件发生后，直-10很快就能赶到相关所在睁开威慑的原因。其沿着高原边境航行的画面被印度电视台拍到放出后，也是让不少人废除了对该灵活力不足的印象。

图：动力升级的出口型直-10ME防护已经完美了不少，高原能力也今非昔比

此外，其实LCH今朝的最大问题是项目基本还没走完，固然已经起头小批量生产了，然则一个机型的成熟还需要大量时间的磨砺，尤其是LCH又用了这么多分歧起原的手艺和设备，个中的整合问题一定是不会少的，这些都要军队用上必然时间才会慢慢露出出来。而直-19和直-10则是已经由了完美阶段，甚至都已经完成一轮升级了。

所以LCH的斗争力其实都照样理论上的，它要走的路还很长。（文/元火华）

前哨 | 印度LCH直升机部署拉达克，其性能如何？能与武直10抗衡吗？

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