支撑多焦段全彩显露，这或者是本年最精良的汽车HUD产物

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Esther｜ 撰文

从本年CES电子睁开始，有关汽车连系AR/VR手艺的场景展示越来越多，除了VR车内娱乐解决方案、AR车内社交功能外，跟AR最直接相关的AR HUD产物也被看作是将来AR范畴应用的重头戏。

此前，我们看过WayRay、CY Vision、DigiLens的产物，他们离别有者各自的优势，此刻天我们要介绍的是另一家公司：Envisics。

Envisics焦点手艺“动态全息..”是公司创始人Jamieson Christmas博士在剑桥大学上学时发现的，据悉该公司已开办四年，其第一代HUD手艺就已经应用在某知名汽车品牌，实装车数量跨越20万台。

为什么我们今天要提到Envisics的HUD显露手艺呢？这就要从它的特点说起。

传统HUD手艺平日在微型显露屏上生成图像，然后投影到固定的核心平面上，好比WayRay的Navion HUD就基于8°x4°视场角的固定显露方案，该方案光损率太高，在光线流传过程中平日会虚耗90%光源，并且功耗更高并且发烧量还会大一些。而Envisics的手艺号称可提高光的流传效率，还支撑多个核心平面（2米、10米、20米到100米）。

道理图

据Envisics官网介绍，其动态全息..连系独有的专利算法和全息调制器，经由分列调制器中的调节元件来显露全息内容，如许做的优点除了高效外，还能让HUD更耐用，即使一个调节元件显现故障，对图像质量的影响也不算显着。

据认识，Envisics手艺有五大特点：

• 高差别率和清楚度，适合白日和夜间等多种情况；

• 采用紧凑的光学设计（比传统HUD要小40%），无需大量元件就能实现大视场角显露；

• 激鲜明示的清楚度、深度、色彩和不乱性充沛高，可降低颗粒化、失真情形；

• 无需背光，比传统HUD节电50%，无需散热模组，体积更小，也适合将来的电动车；

• 导航内容支撑针对分歧车型高度定制，在将来还能够对司机和乘客喜欢的进行订制。

独家SLM全息方案

Envisics的HUD解决方案采用定制的空间光调制器（SLM），也就是一款改良的微型显露屏（光源或采用激光或LED），可对光线的相位进行点窜。

尽管Envisics号称其HUD显露手艺可降低光损率，甚至还有助于缩小产物体积，不外劣势就是较量相位全息图则需要大量算力。

Christmas透露，若是行使传统的傅里叶变换法来生成全息图不光显露效率不高，还或者在屏幕中央区域发生具有干扰性的亮点。而对于相位全息图的较量来讲，若是采用传统较量体式则需经由试错法，经由迭代获得写意的显露结果，但这并不克实实际时较量。

然而，Envisics后来找到了适用于全息解决方案的较量体式，这也是Christmas在读博时代所研究的首要偏向之一。其特点是，可以支撑180fps刷新、全彩色、高差别率全息图像显露，并且体积较另外LCD、DLP类型HUD要小50%。

据认识，为了优化相位调整，Envisics采用定制的LCoS硅基液晶，材质基于高双折射液晶材料，可支撑全帧速度的内容显露，“这些改善对于优化系统机能、提拔效率至关主要”，Christmas博士谈到。

不光如斯，SLM空间调制方案还有另一个显著长处，那就是图像对齐非常简洁，尽量相位调制器出缺失像素，图像也会呈现出来，只是图像显露效率有所降低。

多焦段显露的魅力

认识过特点和显露手艺后，那么SLM AR HUD能为司机供应什么内容呢？

据悉，Envisics它不光可以显露速度、偏向等道路信息和标记，还能让这些信息分布在分歧的核心平面上，并且色彩、对比度、刷新率、色彩深度等元素都能够经由软件来调节。

变焦显露结果对比

信息分布在分歧核心平面的优点是，HUD显露的内容看起来更天然，好比：当司机面前同时看到指路箭头和速度、距离信息时，会凭据今朝司机需要专注的信息来聚焦，不主要的信息会处于远处的平面，看起来对照恍惚。总之，这种结果会让人认为本身面前的是一个持续的深度空间，观感舒适。

今朝，Envisics已经起头向汽车厂商展示第二代HUD显露手艺，其支撑2.5米和10米两个核心平面，在2.5米平面上PPD可达350，而10米平面的PPD达170。

亮度方面，Envisics的HUD最高亮度可达25000 cd/m²，而视场角方面，Envisics并未解说，只透露显露内容约笼盖三个车道。

近期，Envisics的底特律分部邀请到外媒Display Daily去现场体验第二代HUD（闭门体验），据体验者称，他在demo中看到了一些重影，尤其是鄙人半部门显露的内容，不外越接近视场角中心的画面聚焦结果越好。

Envisics透露：显现重影的是因为demo应用的车型前挡风玻璃并未对大视场角HUD进行优化，这个问题在生产过程中很轻易获得掌握。

同时，体验者还称：二代Envisics HUD中的红色看起来对照暗淡。然则总体来讲，体验者认为Envisics的demo结果充沛精良。

对此，Christmas博士注释：每小我对红色观感分歧，今朝反馈结果来看有人认为红色的亮渡过高，有人认为显露偏淡，这表明将来HUD方案需要考虑到分歧个别观感，首要是因为每小我眼睛的光学回响分歧，分歧激光波长对人的影响也分歧。

据青亭网认识，Christmas今朝正在与更多汽车厂商和供给商合作，斥地新手艺，并应用到更多车型中，不外距离落地还需要很长时间。除此之外，该公司也在索求其全息AR显露手艺在其他范畴的应用。

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