估值被砍5000亿！Waymo商业变现难，无人驾驶驶向无人问津？

比来，Waymo估值被摩根士丹利砍了5000亿，接近腰斩，作为无人驾驶行业内的头部企业，又背靠金主谷歌，Waymo为何倏忽不被看好？ [本文来自：www.ii77.com]

无人驾驶手艺成为行业热点，当众“丢人”，人人印象最深刻的应该是贾跃亭发布会直播FF91无人泊车了！

[好文分享：www.ii77.com]

Waymo估值被砍5000亿

变现遥遥无期

9月28日，摩根士丹利将无人驾驶公司巨头Waymo的估值从1750亿美元降至1050亿美元摆布，人民币相当于削减了近5000亿元，下调幅度接近腰斩，达到40%。

首家公开路测、首家无人状况上路和首家贸易试运营，作为无人驾驶范畴的佼佼者，一向以来，Waymo的贸易变现能力备受市场存眷。

常言道“是骡子是马，拉出来遛遛就知道了”，无人驾驶汽车只有在路上才能见真本领，对此，各大无人驾驶汽车公司们也是卯足了劲，想实现贸易化落地，把手艺真正应用到马路上。

无人驾驶汽车的实际行驶里程被视为手艺是否成熟的尺度之一，早在2009年，谷歌就已经切入了无人驾驶，Waymo是以累计了跨越400万英里的测试距离。数据显露，Waymo在7月份获得了美国加州主动驾驶客车办事试点的许可，上线首月就完成了4678次载客办事，输送了6299名乘客。

尽管手艺已经运用上路，然则距离变现仍遥遥无期，市场方面估量，Waymo每年的支出至少达到10亿美元。或受于变现压力，岁首3月，市场就传闻Waymo正在追求外部公司的投资，融资方针包罗公共等汽车制造商。

摩根士丹利透露，下调估值的首要原因是主动驾驶行业整体贸易化落地时间跨越了其预期，此外共享出行买卖方面的吃亏也将持续增加。

创业者涌入、政策力推、资源入局

无人驾驶红海or蓝海？

论无人驾驶手艺当众“丢人”，印象最深刻的应该是贾跃亭发布会直播FF91无人泊车了！

2017年CES消费电子展上，贾跃亭投资的电动车品牌法拉第将来(Faraday Future)表态展示，视频中，贾跃亭亲自开着FF91入场，并秀了一段英文演讲。然而在演示无人驾驶的时候，发生了作对的一幕：贾跃亭演示主动泊车，然而车却没有启动。会场一时间变得非常恬静而作对。

因为手艺壁垒高，研发成本昂贵，无人驾驶的伟大贸易价格轻易获得资源方的存眷，不少创业者涌入无人驾驶的细分范畴之中，不久前，L4级主动驾驶全栈解决方案供应商元戎启行就完成近5000万美元的Pre-A轮融资，复星锐正领投，金沙江资源和云启资源等知名机构跟投。

在谈到对元戎启行的投资，复星锐正资源董事长金华龙透露：“复星锐正从2016年起头存眷主动驾驶系统手艺及焦点零部件财富链，我们果断的看好主动驾驶及智联网联汽车行业成长趋势。”企查查显露，复星锐正2016年就投了深圳的激光雷达软硬件研发商速腾聚创。

除了资源方的存眷，当局同样在力推无人驾驶。当前，国内多个大城市接踵出台政策支撑无人驾驶，9月26日，长沙市公布正式启动“开放道路智能驾驶长沙示范区”。长沙的主动驾驶测试开放道路全长135公里，示范区面积达70平方公里，是今朝中国道路里程最长、面积最大、笼盖场景最复杂，车路协同根蒂举措最进步的智能驾驶示范区。

百度公布将在长沙测试无人驾驶出租车，首批45辆无人驾驶出租车在特定开放路段供特邀用户和申请用户试乘体验。

9月，武汉市交通运输局也颁布全国首批主动驾驶车辆商用派司，无人驾驶车辆不光能够在开放道路进行载人测试，还能够进行贸易化运营索求。上海同样颁布了智能网联汽车示范应用派司，加快无人驾驶系统数据的采集，首批长三角智能网联汽车测试派司发放意味着，获得该派司的企业拥有了在三省一市(安徽省、江苏省、浙江省、上海市)开放道路上测试的资格。

实际上，无人驾驶手艺进行测试并非近期才起头，早在2017年，一篇“无人驾驶公交车”在深圳上路行驶的文章就引起普遍的商议，有人质疑无人驾驶的平安性时，其时深圳巴士集体透露，该公交的测试累计测试里程已达到了8000公里，今朝还没发生过交通事变。因为存在浩瀚弗成控的风险，现在两年曩昔，无人驾驶公交车仍未被真正应用到马路傍边。

对于Waymo、百度等无人驾驶手艺企业而言，路测是汽车上路必弗成少的阶段，然而要从路测到贸易变现，仍有很长的路要走，无人驾驶若何应对复杂的道路情形，真正解决平安隐患难题，仍是当局开政策绿灯许可无人汽车上路的主要决意身分。