5G商用元年 车联网价值全释放的时间节点为什么要合作共享？|汽车预言家

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作者 | 张坤        编纂 |王鑫

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1月15日，沃尔沃汽车与中国联通在上海正式签署5G计谋合作和谈。凭据和谈内容，双方将基于5G下一代移动收集手艺，联手鞭策V2X车路协同手艺在中国的成长。

沃尔沃汽车的选择并不偶然。自2019年6月国度正式向中国联通等企业颁布5G商用派司至今，已经有不少企业起头测验将百年汽车同5G这一全新的通信形式相连系。在这种如火如荼的测验过程中，车联网尤其是V2X等要害焦点手艺是公认的最有或者率先冲破实现商用的买卖形态。

在不少专家眼中，汽车智能化成长的路径上，车联网的普及是智能汽车成长公认的一个根蒂动作，而V2X则是车联网时代一个根蒂性的手艺冲破。在V2X根蒂上，行使AI、大数据的互相融合，可以实现车舱内的智能语音交互、高级辅助驾驶、车路协一致，知足人们各类出行场景的联动。 

5G商用化的元年，车联网价格全释放的时间节点即将到来。但整个行业依旧面临着财富链不完美、尺度不统一、贸易模式清楚等诸多问题，这需要整个行业通力合作。

车联网的构想最初源于物联网，即车辆物联网。2018年6月，工业和信息化部国度尺度化治理..在印发的《国度车联网财富尺度系统扶植指南（总体要求）》中对于车联网做出了完整的界说：

而作为车联网保持的要害手艺为V2X，因为5G手艺的商用化普及，也天然获得了更多的成长机会。此次沃尔沃汽车联手中国联通，就是看中了5G+V2X可以发生伟大的裂变效应。

资料显露，V2X（vehicle to everything），是将车辆与一切事物相保持的新一代信息通信手艺，V代表车辆，X代表任何与车交互信息的对象，如车、人、交通路侧根蒂举措和收集。

V2X交互信息模式

具体来看，V2X包罗的交互信息模式包罗：车与车之间（Vehicle to Vehicle，V2V）、车与路之间（Vehicle to Infrastructure，V2I）、车与人之间（Vehicle to Pedestrian，V2P）、车与收集之间（Vehicle to Network，V2N）的交互。

那么5G在V2X中，究竟饰演着如何的脚色？多位专家对汽车先觉透露，若是通俗的归纳，5G的商用化普及，就是为车与四周情况及云..之间供应了更快信息传输的桥梁。

中国汽车工业协会副秘书长 师建华

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为：“5G贸易化应用的主要范畴，5G给了我们一个机会，让汽车加倍智能化，让汽车的将来更有想象力。”

凭据业内通行的认定，5G的应用场景，除了“移动宽带增加”(高网速)之外，还包罗“低功率海量保持”以及“低延时高靠得住”。 而这一切在专家看来，以上的5G通信特点几乎是为车联网时代V2X的成长量身定做。

尤其是5G“低延时高靠得住大带宽”的特征，面向车联网行业的特别应用需求，可以为用户供应毫秒级的端到端时延和接近100%的买卖靠得住性。它经由提拔车与四周情况（车、人、道路标识等）之间数据传输的速度，让分歧智能交通应用组件之间也更为联动，从而提高交通系统的智能化水平及驾驶的平安性。

在此次同期举办的“2020中国5G智能汽车岑岭论坛”上，与会专家学者杀青了共识，认为“5G的到来，对于车联网手艺将是一场革命性风暴。”

在5G根蒂上，V2X手艺经由提拔车与四周情况（车、人、道路标识等）之间数据传输的速度，让分歧智能交通应用组件之间也更为联动，从而提高交通系统的智能化水平及驾驶的平安性。

同济大学汽车工程学院传授 朱西产

上海同济大学汽车工程学院传授朱西产对汽车先觉透露，凭据统计中国灭亡事变最多是骑自行车和行人，第二发生灭亡处所是路口，堵车大部门也是堵在路口。“5G时代的V2X手艺推广可以最大水平解决路..通拥堵问题，提拔交通安全的同时兼顾了交通效率”。

实际上，车联网素质是车与四周情况在打交道，车表里传感器相当于人的眼睛，其主动驾驶系统相当于简化版的大脑，能够调控传感器对于四周情况的信息，这相当于人的大脑剖析驾驶情况。

总结而言，5G的商用化成长，为车联网的手艺爆发供应了实际的手艺根蒂。

对于将来车联网时代蕴含的商机，上海智能网联汽车手艺中心有限公司常务副总司理，上海交大安泰EMBA汽车行业协会会长洪源经由研究认为，全新的智能网联汽车，出行办事，聪明交通，信息平安，悉数合在一路，或者会形成一个20000亿的财富链规模。“这个数字相当于再造一个浦东。”

据此前第三方机构展望，2017年，全球车联网市场规模约为525亿美元，估计到2022年将增加至1629亿美元，增进速度为25.4%；中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增进到2022年的530亿美元，增进速度为36.0%。中国市场规模在全球占比也将从2017年的21.7%增进到2022年的32.5%，其用户数也将从1164万增进至4097万。

车联网财富优势也激发了治理层的诸多正视。2018年以来，治理层对车联网等科技立异财富的政策推力就已显着增强。如2018年1月，国度发改委就印发了《智能汽车立异成长计谋》(收罗定见稿)，方针2020年智能汽车新车占比达到50%。

同年12月，工信部印发《车联网财富成长动作规划》。机构估计2020年，车联网市场将达3000亿规模。

在运动现场，多位剖析人士指出，从大情况来看，全球汽车处于车联网成长的元年，全球主流车企纷纷到场斗争，全球财富周期的启动将催生伟大的财富链机会；从小情况看，经由2018年以来的汽车财富市场转变，车联网智能汽车财富链实现了供给侧的高度集中，财富优势显着。

如斯伟大的市场需求及规模，让车联网财富成为汽车财富一个新的蓝海板块。浩瀚剖析人士指出，智能网联汽车不光能改善交通平安问题，更为中国汽车工业成长供应了“超车”的机会。

智能网联汽车是一个宏大的财富。今朝，复杂的信息电子产物、汽车电子系统占到汽车成本的30%～60%，并且是汽车的首要利润地点。据相关行业人士剖析，国外测算全球汽车电子系统市场规模每年有1680亿美元，车联网带动新增市场1300亿美元，二者相加近3000亿美元(约合两万多亿人民币)。将来汽车的立异80%未来自汽车电子和智能网关联统。

多年来，中国汽车工业电子系统被国外供给商垄断，中国汽车工业没有协同斥地出来具备自身DNA的车联网电子系统。经由大协同效应，开展最大限度的财富研究，中国将进入智能网联汽车焦点范畴，城市的聪明交通将成为或者，中国汽车工业即将领跑世界。

“智能网联汽车是汽车财富换代的新时机，我们不克再错过，”剖析人士指出。

沃尔沃汽车集体全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林

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