从“水大鱼大”“共享创效”看中国铁塔的价值

【摘要】说到中国铁塔，其最核心之处不在规模之大、站址之巨，而在其以共享为核心的商务模式、发展模式。

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本文作者：司马青衫

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【水大鱼大】

2017年4月，财经作家吴晓波在杭州的一个会议上遇到了经济学家周其仁。吴晓波对周其仁说，他想要对过去10年做个总结，但苦于找不到一个合适的词，所以要向他请教。周其仁想了想，说出了四个字："水大鱼大"。不得不说，这四个字的概括性真的很强。

从2017年10月以来，腾讯、阿里的市值双双超过3.1万亿人民币。3.1万亿人民币什么概念？已超过很多中型国家的GDP，包括东南亚经济实力第二的泰国和非洲经济实力第一、拥有近2亿人口的尼日利亚。两家企业诞生在上个世纪90年代末，那时的中国正在对互联网进行探索。随后，随着互联网大时代的到来，数字经济蓬勃发展，腾讯、阿里迅速做大。

大时代、大行业催生大公司。4年前，在加快建设网络强国、加快推进4G发展的大背景下，一家叫中国铁塔的公司成立了。中国铁塔是做移动通信基础设施的，树杆立塔，选址建站，覆盖大型场馆、楼宇和高铁、地铁，是名副其实的信息基础设施建设运营的"国家队"。在"网络强国""宽带中国"带动下，在三家电信运营商加持下，中国铁塔3年基站建设量相当于过去30多年来行业建设的总量，快速、高效、经济地满足了行业短期内集中爆发的上百万的巨量建设需求，助力我国建成全球最大4G网络。在这一过程中，公司自身也实现快速发展。根据中国铁塔批露的招股说明书，中国铁塔拥有铁塔站址188万个，稳居全球最大的通信类铁塔基础设施服务提供商，也是我国实施"网络强国"战略不可或缺的推动者。以铁塔数量计算，中国铁塔占市场份额的96.3%，规模效应显著。

当前，我国在实施"网络强国"战略基础上，又提出加快建设"数字中国"与智慧社会，推动互联网、大数据与实体经济深度融合。为此，通信运营商需要进一步优化4G网络并着手5G网络部署，带动了其对铁塔基础设施建设的旺盛需求；同时，铁塔宏站、微站和室内分布系统作为移动网络的承载基础，作为"大智移云物"应用的最后100米，已成为战略性数字基础设施，其在新时代发展中的作用将更加凸显。

【共享创效】

在很长一段时间里，很多人信奉"买不起才租""养不起才租"，但随着时代的发展，这种观念在发生变化。近年来，"不求所有、但求所用"的共享经济发展特别快，并正式写进了十九大报告。公开信息显示，2017年近30%的创业项目都与共享租赁与关。互联网思想家凯文·凯利对未来的12个趋势预言中就提到："未来资源的使用权将比所有权更重要"。共享的本质就在于弱化所有权，扩大使用权，促进资产资源充分利用，实现资产资源价值最大化。

说到中国铁塔，其最核心之处不在规模之大、站址之巨，而在其以共享为核心的商务模式、发展模式。中国铁塔董事长佟吉禄讲到，中国铁塔建设的铁塔基站只为一家所用，租费仅覆盖基本运营成本；两家以上共享，运营商享有折扣，公司也有共享收益；三家共享，折扣更大，公司的共享收益也更大。通过共享折扣优惠鼓励运营商更多通过共享方式使用站址，有利于三家运营商降本增效，也有利于中国铁塔盈利能力的稳健提升。

在促进三家电信运营商共建共享基础上，中国铁塔率先倡导并大力推动"通信杆塔""社会杆塔"双向开放共享，与两大电网公司、铁路总公司、重点房地产公司，以及路灯杆、监控杆、交通指示牌拥有方进行深度合作，统筹社会杆塔资源形成千万级站址资源库，支撑5G基站提前布局和综合塔、"智慧塔"一塔多用，为社会资源集约共享、绿色发展探索出一条新路。

更有业内人士指出，中国铁塔成立之时，几乎所有人都认为，它的社会意义和商业价值，主要来自于行业资源的共建共享。只用了短短3年多时间，这家公司就找到了一片广阔的新蓝海，就是：由行业内的资源共享，扩大到全社会的资源共享；由单一为通信服务的通信塔，转向广泛为社会服务的共享塔；最终通过广泛的跨行业合作，为自身打开增量扩张的发展空间。

比如，中国铁塔与环保部门合作，利用点多面广的通信铁塔的挂载优势，实施了"2+26" 城市空气质量网格化监管项目，一个月内在北京天津两个直辖市和周边26个城市完成超过1000台PM2.5设备的部署；在天津、河北、河南、安徽、湖北等地，为当地环保局提供环保监控信息化解决方案，预计环保监控的热成像摄像头建设规模将在今年超过20000个。中国铁塔利用已有站址帮助北讯公司在广东、河北、天津、上海等地快速实现应急通信专网的部署。随着网络的宽带化、数字化快速推进，中国铁塔在各地应急通信网业务上获取的站址服务需求持续上涨，预计总体建设规模将在今年累计超过5000个。中国铁塔还利用资源优势帮助客户一年内建成一张覆盖全国29个省的地面卫星信号增强网络。经济效益和社会效益十分明显。

据了解，中国铁塔已面向环保、地震、公安、农/林业、气象、无委、电力、海事、铁路、民航、广电网络等十几个行业，提供专业化的跨行业站址应用及信息服务。2018年上半年，中国铁塔跨行业业务延续了2017年以来的快速增长态势，前4个月的收入已超过2017年全年。

【铁塔效率】

无效率，不经济。经济学的主要问题就是归结到效率上。而一个企业有没有效率，是企业的体制机制、运作模式、管理水平等方面的综合体现。

"铁塔公司是新国企，我们在努力打造具有中国铁塔特色的体制机制和运作模式，绝不把传统国企存在的问题带到新公司里来。" 中国铁塔董事长佟吉禄如是说。

为此，中国铁塔从一开始，就立足"办一个有效率的公司"来谋篇布局。主要是：实行总分架构，一级管理，总部105人，89%的人员配置在生产一线，实现了小总部大生产；人员队伍保持精干，核心业务抓在手上，非核心业务社会化外包，阶段性辅助性工作探索灵活用工。截止到2017年底，中国铁塔共有15000多名员工，其中建设维护人员7700多人，与8万人的代维队伍形成了紧密型合作伙伴关系。在三项制度改革上，打破国企传统的条条框框，逐步建立了市场化的用人用工机制和基于绩效的薪酬考核体系；应聘到中国铁塔的员工，无论原有行政级别高低，一律取消，公司因事设岗，以岗定责，实现"去行政化"，规避了传统国企人多、机构臃肿等问题。

在抓体制机制的基础上，中国铁塔还结合自身实际，打造高效率的铁塔建设和运行维护体系。中国铁塔是典型的资产运营公司，而资产遍布城乡，高度分散，管理难度大。面对如此庞大的站址及资产规模，如何高效精准运营管理，对于中国铁塔无疑是一个大挑战！中国铁塔采用无线互联网加物联网方式搭建起一级架构的运维监控..，实现了全网设备统一监控管理。中国铁塔自主开发了智能动环监控终端（FSU），装配在每个具备安装条件的站址，关联烟感、水浸、红外、摄像头等各类传感器，确保无人值守的铁塔站址的可视可管可控。目前系统已接入各类传感器达到1600多万台，成为全国规模最大的实用物联网管理..。..实现"工单直派一线"，减少中间流转环节。

中国铁塔把传统的建设项目管理转变为互联网思维的建设管理。公司组建之初，就建设了全国一体化的工程项目管理系统（PMS系统）。按照立项、设计、采购、施工、验收、决算全国统一的管理流程，来进行一体化的建设管理，实现了全国31省、380多个地市级分公司的所有建设工程、所有建设工作人员在同一..上管理。也就是说，打造了契合"互联网+"的、符合铁塔特色的建设管理模式，做到了建设流程的统一化、生产作业的标准化和工程质量的可控。更关键的是，实现了总部-省-地市的三级管理穿透。中国铁塔董事长佟吉禄讲到，"这种互联网管理的信息透明、信息共用、经验共享，缩短了管理链条，促使各级单位主动管理、自我管理，并且为工程管理的大数据分析提供了条件。"

对于最受关注、最敏感的采购领域，中国铁塔推行电商化采购模式。公司借助产业影响力，面对众多、分散的上游供给格局，搭建了铁塔类通信物资及服务的"O2O"..--中国铁塔在线商务..。..采购范围包括铁塔、机柜、蓄电池等产品，以及土建施工、监理等服务，已基本涵盖铁塔公司工程建设与运行维护所涉及的所有物资和服务。新的采购模式不仅让权力在阳光下运行，建立全国统一价格的大市场，而且能带动引导上游供给侧产品的研发创新。

通过一系列的举措，中国铁塔的劳动生产率明显高于国际同类公司：中国铁塔人均管理铁塔126个，人均管理资产超过2100万元；美国铁塔人均管理铁塔数则为30个。

（图为中国铁塔与国际铁塔公司在人均管理铁塔数上的对比）

【变革创新】

从"马粪危机"说开去。120多年前的伦敦和纽约，人们交通出行基本是靠马车。马匹太多就产生了大量的马粪，仅伦敦当时就有30万匹马，每天产生3000吨马粪以及30万升马尿。1894年，《泰晤士报》预测，在接下来的50年里，伦敦将被高达9英尺的马粪淹没；纽约的预言家甚至说，到1930年曼哈顿的马粪将堆积到人们三楼的窗户。然而，到了20世纪初，汽车的问世使这个问题不复成为问题。不过，汽车有汽车的问题。继汽柴油车的尾气污染问题之后，电动汽车的电池的污染又成了不容忽视的大问题。电池的原料几乎都是重金属，对环境来说是一个大威胁。有媒体直呼，新能源汽车会不会使人类再次遭遇"马粪危机"?中国是电动汽车销量第一大国,问题也比国外更加急迫。