2020智能网联汽车精品课第八周课表 | 中国汽车报

[原文来自：www.ii77.com]

由《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中心结合推出的“2020智能网联汽车精品课”第八周（9.7-9.13）课表来啦！若是你常听到“软件界说汽车”这个词，或许对汽车的“软”实力感乐趣，那么本周关于汽车软件的相关进修内容不容错过呦～

曾有传统车企人士笑称：“就人道主义而言，我们要感激特斯拉。”恰是以“初生牛犊”之心、不带有百年传统汽车工业造车脑筋的特斯拉，拉开了汽车软件时代的帷幕，同时用本身的实践证实了“软硬兼施”的可行性。然而，对于传统汽车企业来说，想要改变多年来以硬件为主的成长思路，跨越到全新的斥地理念，搭建面向软件主导的架构和功能，并解决把持系统、硬件算力、通信能力等诸多手艺问题并不轻易。基于此，本周的精品课我们邀请到了搭建较量..、线控底盘以及系统斥地的专家，为我们打开“软件界说汽车”的大门。

有研究申报剖析称，作为业界公认第一家做到整车OTA（空中下载手艺）的汽车企业，特斯拉之所以可以树立整车OTA标杆，做到高频升级，是因为其从系统架构设计之初便考虑周全，采用了集中式的电子电气架构，将传感器、ECU、线束、电子电气分派系统整合，从而实现了一体化的设置和功能。那么问题来了，集中式的电子电气架构该若何实现？智能汽车E/E构架设计面临着哪些挑战？外来的竞争者究竟是带来了更艰难的挑战，照样正在一路把蛋糕做得更大？9月7日晚，地平线市场拓展与计谋规划副总裁李星宇将在主题为“车载中央较量..手艺挑战与成长趋势”的演讲中，具体解答上述问题，并与我们分享人工智能较量的“新”摩尔定律。

李星宇，负责地平线计谋规划与生态扶植工作，聚焦主动驾驶、人工智能芯片以及边缘较量等范畴。拥有17年半导体行业经验，同时也是主动驾驶行业资深专家。

打造一辆智能汽车，不光仅需要增加很多包罗人机交互、视觉传感器等曩昔没有的设备，就连陪同汽车工业走过100多年的传统硬件也必需与之一同发生厘革——汽车底盘就是个中之一。浙江天尚元科技有限公司副总司理代凯将在9月9日的演讲中，以“线控底盘助力无人驾驶财富成长”为主题，率领我们回望汽车底盘的曩昔，并瞻望它正若何朝着电动化和智能化的偏向成长。这一传统部件若何发生“蜕变”，并助力无人驾驶财富的成长？值得等候！

代凯，浙江天尚元科技有限公司副总司理，曾担当吉林大学第一届电动方程式车队队长，介入组建吉林大学第一支无人驾驶方程式车队，创业时代担当公司手艺主干，首要从事智能线控底盘集成掌握、多传感器融合优化算法斥地。

相较前几年的喧嚣和急躁，国内主动驾驶初创公司似乎越来越“恬静”了。有人说，这是因为资源“穷冬”，人人日子都欠好过，有人说，是因为他们发现之前画的“饼”其实很难实现，是以无人驾驶手艺的落地时间表络续推迟。然而，事实真如斯吗？9月11日，作为国内主动驾驶初创公司的头部企业，驭势上海主动驾驶手艺部总监叶凌峡将在以“基于量产的L3主动驾驶系统斥地”的演讲中说明，主动驾驶初创公司并没有改变本身对手艺的追求。若是非要说有什么改变的话，那就是他们在确定“弘远”方针后，正在一步一步地让幻想照进实际。在他的演讲中，我们会发现，与“大而全”的整车企业比拟，主动驾驶初创公司也很务实。

叶凌峡，驭势上海主动驾驶手艺部总监，驭势科技L3主动驾驶系统架构设计师，曾就职于德尔福等跨国企业，拥有十年以上自动平安及主动驾驶系统斥地经验。

7月~9月，由《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中心结合推出的40期“2020智能网联汽车精品课”将环绕“人-车-路-云-行业”五个维度睁开周全系统的钻研。不知不觉，我们已经来到了第八周的课程进修。此前，我们商议过行业计谋和顶层设计，也聚焦过车、云、路等各端的相关问题；研究过整车企业的成长时机和前景，也审视过具体手艺面临的挑战和瓶颈。本周，我们重点商量“软件界说汽车”这个当下最时髦的话题，更多出色，让我们一路等候接下来的进修内容吧！