自动驾驶撑起线上展丨2021 CES

[好文分享：www.ii77.com]

文丨AutoR智驾  诺一

2021年，新能源汽车的热度在正在向主动驾驶范畴过渡。

昨天（1月11日），无人驾驶板块拉升走强，华阳集体、四维图新、德赛西威、路畅科技、浙江世宝等封板涨停，联创电子、万集科技、永新光学等纷纷跟涨。

与此同时，方才揭幕的线上CES 2021上，各家也在主动驾驶和车联网范畴大秀最新进展。

当拉斯维加斯CES场馆大门紧闭之时，线上的CES展显然没有了以往的热度。

在这个特别时期举办的全球最大消费电子手艺展会中，本年将有全球约2000家参展商经由线上展示其产物与手艺，比拟前一年的4500家摆布显着下降。

为了让列入的厂商可以有些许的介入感，CES为参展商供应名为“数字激活”的虚拟展位，各家公司能够经由数字化手段进行展示产物，并召开线上会议，一些预算足够的公司将供应高度可视化的交互式体验。

Mobileye推激光雷达芯片，2025年上车

在这周的国际消费电子展（CES 2021）上，英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua将经由两场主题演讲阐述Mobileye将若何制胜全球主动驾驶行业。

Shashua透露，“得益于英特尔的支撑和Mobileye三位一体的计谋结构，我们能以空前未有的速度进行规模化扩展。从设计之初，我们所有的规划都旨在实现地区和经济层面的可扩展性，此刻天的公布很好地展示了我们的立异是若何支撑这一计谋的执行和落地的。”

在介绍Mobileye三位一体的计谋结构时，Shashua将注释供应一种比人类驾驶员能力强几个数量级的传感解决方案的主要性。以及包罗路网信息治理™（REM™）高精地图手艺，基于划定的责任敏感平安模型（RSS）驾驶策略，以及基于全球领先的摄像头、雷达和激光雷达手艺打造的两个自力、真正冗余的传感子系统在内的Mobileye手艺是若何匡助如斯进步的解决方案变为实际的。

Mobileye的方式同时解决了手艺和贸易层面的规模化挑战。降低手艺成本并使进步手艺与将来主动驾驶汽车市场的需求连结一致对于实现全球局限的规模化扩展至关主要。

Mobileye的解决方案以平价摄像头作为主传感器，同时行使一个真正冗余的辅助传感系统，实现了至少跨越人类驾驶员三个数量级的要害平安机能。相较于融合系统，使用真正冗余™（True Redundancy™）可以使Mobileye以更快的速度和更低的成本验证这一平安机能水平。

Shashua透露，“按照Mobileye的设想，将来的主动驾驶汽车将实现增加的基于无线电以及光的检测和测距传感能力，这是进一步提高道路平安尺度的要害。Mobileye和英特尔正在推出立异的解决方案，这些解决方案不光将为主动驾驶汽车供应进步的雷达和激光雷达功能，同时还对算力和成本效率进行了优化。”

正如Shashua在“引擎盖下的机要（Under the Hood）”主题演讲中所述，Mobileye的软件界说成像雷达拥有2304条通道，100dB的动态局限和40dBc的旁瓣电平，使雷达可以构建一个足以实现支撑主动驾驶策略的传感状况。

凭借完全数字化和进步的旌旗处理手艺、多种扫描模式、雄厚的原始探测和多帧跟踪，Mobileye的软件界说成像雷达代表着主动驾驶汽车在架构上的范式改变，从而实现了机能上的重大飞跃。

此外，Shashua传授还将介绍英特尔专业硅光子学加工场若何将有源和无源激光元件置于硅芯片上。

谈到将于2025年推出的激光雷达系统集成芯片时，Shashua传授透露：“光子集成电路（PIC）是一项厘革性的手艺。它有184条经由光学道理进行移动的垂直线，有能力制造这种电路的工场是少少数的，这意味着英特尔在激光雷达制造范畴具备显著优势。”

在主题演讲中，Shashua还将介绍Mobileye众包高精地图手艺的成长思路。Mobileye奇特且空前未有的手艺能够以天天近800万公里的速度主动进行高精地图绘制，迄今为止，Mobileye已经完成了近10亿公里的高精地图绘制。

与另外高精地图绘制方式分歧的是，Mobileye的解决方案加倍留意语义细节，而这些细节对于主动驾驶汽车懂得和连系具体景况考虑情况的能力来说至关主要。

想要真正实现“拯救生命”的愿景，主动驾驶汽车必需要普遍普及并畅行各地。而Mobileye的主动化高精地图手艺经由借助近100万辆设置了Mobileye高级驾驶辅助系统的汽车的力量令一切成为或者。

为了展示Mobileye主动化高精地图手艺带来的可扩展优势，Mobileye将起头在四个新的国度开展主动驾驶汽车测试。

Mobileye将直接把其主动驾驶汽车交给本地的客户支撑团队进行测试，而无需吩咐专业工程师前去这些新测试所在。在完成所需的平安..后，这些主动驾驶汽车即可投入行驶。

2020年，Mobileye在慕尼黑和底特律就已经采用了这种方式，仅用了几天时间就让主动驾驶汽车得以上路行驶。

元戎启行推理引擎：主动驾驶系统运行100公里只耗1度电

在2021年CES上，L4级主动驾驶解决方案供应商元戎启行将在线上展示其针对L4级主动驾驶深度进修模型研发的推理引擎DeepRoute-Engine。

该推理引擎实现了比开源深度进修框架平均高6倍的推理速度，大幅提拔了主动驾驶的较量效率，令主动驾驶解脱了对高算力较量..的依靠。

为了解脱主动驾驶对这类较量..的依靠，降低主动驾驶的硬件成本，以及削减主动驾驶硬件耗能对汽车行驶里程的影响，元戎启行选择了另一种体式。

经由自研的推理引擎——DeepRoute-Engine，让L4级主动驾驶的感知模块，能够运行在低成本、低功耗的较量..上。

凭据元戎启行与曹操出行合作的主动驾驶车型——几许A的实车测试，元戎启行的主动驾驶系统，每行驶100公里只消费1度电。该耗电量还包罗了车内负载2人，空调开启，以及传感器风阻对能量的花消。

L4级主动驾驶感知算法所使用的深度进修框架非常复杂，需要实时进行大量复杂较量。今朝市场上开源的推理引擎，大多无法处理复杂的L4级主动驾驶深度进修模型。

而诸如Caffe、TensorFlow、PyTorch这类深度进修框架，尚未针对复杂的深度进修框架进行较量优化，是以，其较量效率也差强人意。元戎启行的推理引擎经由智能的算子融合，将推理过程中可归并的运算进行归并，大幅提高较量效率。

DeepRoute-Engine还针对分歧品牌的较量..设计了定制的内核法式，用以执行所需的大量并行较量。DeepRoute-Engine今朝支撑包罗AMD、Nvidia、Intel等品牌的GPU，以及华为的车载较量..。

元戎启行副总裁刘念邱透露：“经由DeepRoute-Engine，元戎启行已将复杂的深度进修模型运用在国表里主流的较量..上。我们进展能与各界厂商联袂，配合研发、推进更适合主动驾驶的低功耗、低成本较量..解决方案，促进主动驾驶车辆的前装量产。”

速腾聚创量产版车规级MEMS固态激光雷达驾到

4年以来，RoboSense(速腾聚创)每年都邑在拉斯维加斯CES展会现场发布并演示最新版车规级MEMS固态激光雷达。

此刻年，速腾聚创将在CES2021上展示最新的车规级高机能MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1的量产版本，厚度和功耗再度缩减，测距能力达到150m@10%，差别率为平均0.2°x0.2° ，兼具抗强光干扰与抗多雷达对射干扰能力，拥有清洗、到场、机能诊断等完美功能。

客岁7月起头，M1一连获得全球多个量产车型定点合作订单，个中首个定点来自北美车企，该款雷达在客岁12月批量出货，成为全球首款批量交付的车规级MEMS固态激光雷达。

松下到场AR实景导航矩阵

松下在CES 2021上展示其对将来汽车的多项将来手艺，这些手艺将为将来主动驾驶汽车供应更壮大的机能和舒适感。

松下最新斥地的AR昂首显露系统能够使驾驶者加倍直观的视察到汽车前挡风玻璃以外的路线，实现AR实景导航功能。

该系统拥有驾驶员眼部追踪手艺，可凭据驾驶员的眼睛位置在驾驶员的视线水平上投影信息，从而消弭了驾驶员移动头部时投影图像之间的存在不成家现象。

同时该系统引入进步的光学手艺，可为10米或更大的虚像距离供应扩展的视野（跨越10 x 4度）。AI驱动的AR导航手艺可检测并供应多色3D导航图形，该图形可随行进的车辆四周情况，调整显露行车线标记和GPS箭优等信息。

为该系统配备的松下专业开麦拉还将拥有不乱防抖功能，尽量车辆行驶在坎坷波动的道路上，AR图标仍可不乱的进行导航.

该系统还将实时更新驾驶情况，在不到300毫秒的时间内更新ADAS、AI和AR的情况信息，其拥有的3D成像雷达，可捕获前方180度、视力90米局限内的情况。此外，官方称这套AR昂首显露系统的体积非常紧凑，能够适配任何车辆。

新一代车载信息娱乐系统——SPYDER..，采用单一较量..，替代了全车多个较小的自力ECU，从而降低了整车斥地的复杂性和成本。此外，该..最多可支撑全车11个分歧区域的显露设备共享内容，包含仪表盘、中控显露屏（双屏）、内后视镜、外后视镜、昂首显露器、后排娱乐信息系统等，能够实现车内分歧区域自力播放视频或音乐。

松下在此次发布会上还发布了一款车载无线充电器，拥有独创的跟踪手艺，可将无线充电线圈与移动设备上的无线充电线圈瞄准，从而使得充电效率大大提拔，此外，该充电器支撑15W的充电功率，为业内最高无线充电功率，充电尺度相符Qi 1.3充电尺度。

宝马第八代iDrive系统，首发搭载于宝马iX车型

宝马CES时代正式推出了全新升级的宝马iDrive车载系统，这已是iDrive系统自上市以来第八次升级。

第八代宝马iDrive率先采用领先的电容感应手艺的热敏按键设计，而且能够一键选择常用功能的快捷按键以及带有手写功能的触控旋钮和触控显露屏。

同时，第八代宝马iDrive的降生将进一步斥地智能网联车辆的潜能，将模拟手艺和数字手艺进行融合，使得车辆可以比驾驶者获得更多信息。例如，车辆可以领受和显露来自其他宝马汽车的危险警告、展望目的地的泊车位情形等，为用户带来加倍平安、舒适、便捷、雄厚的出行体验。

宝马iDrive系统使用起来非常轻便。八个主菜单离别为“车内气温”、“通信”、“娱乐”、“导航”、“信息”、“宝马办事支撑”、“功能设置和匡助菜单”。个中经常使用的前四个主菜单可经由圆形旋钮向上下摆布四个偏向推拉掌握器进入。此外，宝马iDrive系统还具备记忆功能，驾驶者能够把某种设置保留，信息就主动保留在汽车“电子钥匙”中。

这种“电子钥匙”形似一张智能卡片，除了常规的开关车门、启动动员机功能之外，还可主动保留汽车所需修理调养办事的信息数据，轻易客户获得更便捷的办事。

宝马方面透露，宝马iDrive智能驾驶掌握系统的使用节约了设置传统掌握装配大量空间，使设计人员能够施展他们的才略，立异地进行车内设计，使之加倍相符人体工程学，操作加倍便捷，同时仪表板也加倍简练，车内空间漫溢出尊贵和舒适的气氛。

据悉，第八代iDrive系统或将首发搭载宝马iX车型之上，并于2021年晚些时候在中国市场正式上市。

凯迪拉克跨界打造下一代用户体验系统

在2021年的国际消费电子展（CES）上，凯迪拉克将展示其若何持续鞭策车内用户体验的立异。

鄙人一代产物研发初期，凯迪拉克团队邀请了汽车行业以外的立异公司，包罗Territory工作室和简柏特公司（Genpact）旗下的Rightpoint，介入从新设计用户界面。这些团队致力于将美学、功能和科身手术化地融合在一路，使凯迪拉克将来的车辆显露系统焕发出全新的生命力。

通用汽车用户界面设计高级司理比尔·汤普森透露："在为凯迪拉克设计用户界面时，我们有一个清楚的愿景，但也熟悉到我们需要一个新的视角和新的脑筋体式来将其变为实际。于是我们找来了Rightpoint和Territory工作室这两家公司。这两个团队都具有惊人的先天，并带来了全新的角度，使我们可以设计出以用户为中心的既个性化又优雅的体验。" 

Territory工作室带来了对片子、游戏和品牌等叙事设计的深刻懂得，他们在将来手艺和创意设计方面的专业常识为凯迪拉克供应了一个全新的视野。

Territory工作室结合创始人兼创意总监马蒂·罗曼西斯透露：“我们很愉快能与通用汽车如许一个富有远见的团队合作。手艺和立异为汽车财富带来了推翻性的转变，作为创意专家，我们在对于将来愿景的挑战中强壮成长。经由更直观的设计和耳目一新的体验来匡助人们更好地舆解数字手艺并从中获益。互关联统已成为车内体验的焦点之一，我们在二维和三维实时图形方面的深挚专业常识，使人们可以以平安和正确的体式流通地浏览所有车载手艺，周全提拔用车体验。”

Rightpoint的到场让我们从新审视产物的预期。他们扎根于计谋、设计和手艺范畴，深化团队合作，以全新的体式将凯迪拉克的将来愿景变为实际。

Rightpoint执行创意总监加布里埃尔·布莱奇尔透露：“在汽车财富新手艺的鞭策下，我们有机会重塑凯迪拉克品牌的用户体验，并从新界说什么是数字化世界中的豪华产物。它始于一个简洁的问题——‘为什么不克把事情做得更好？’以此为标语，我们缔造了一种既直观又新颖的体验。只有与凯迪拉克团队慎密合作，并甘愿挑战预期，才能打造出最令人写意的产物。”

不久前表态的凯迪拉克LYRIQ揭示了品牌的新偏向。LYRIQ作为凯迪拉克首款纯电动豪华SUV，配备了33英寸超大高清LED显露屏，并供应可定制的用户界面，旨在供应天真、高端的用户体验，其显露主题可以迎合驾驶员的表情和个性。大屏幕面向驾驶员一侧，信息直观地显露在最需要显现的处所。

智驾简评：

疫情影响下，上海CES ASIA 永远停办，拉斯维加斯CES也首次采用了线上形式举办，从厂商正视水平到报道来看，本年线上CES显然存眷度不如以往。

一个很显着的现象是，本年中国代表团持续削减，包罗阿里、腾讯、百度等在内的互联网公司都没有列入。

另一方面，中国主动驾驶公司则示意出积极的一面，速腾聚创、元戎启行都在CES时代对外发布了最新的进展。

而在以BBA为主的传统汽车厂商中，宝马、奔腾、凯迪拉克都非常统一的发布了最新一代的车联网系统。

他们已经深刻熟悉到车联网在汽车中的主要性。

至于造车新势力，在这届CES上几乎无任何声音，显然中国本土才是它们最大的市场。

当拉斯维加斯CES展馆大门紧闭之时，这场关于将来的科技盛宴还能走多远？