汽车电子产业成为下一个风口 手机供应链正上演“大迁徙”

文｜GY

校对｜团团

图源｜网络

集微网消息，IDC报告数据显示，2018年全球智能手机市场将再次下滑0.2％而来到14.62亿部，中国市场更是会再次大跌7.1％。

大环境遇冷，供应链也因此受到波及。

订单总量减少导致整个市场份额萎缩，供应链急需维持销量从而保障产线的利用率，不得不变本加厉的展开价格厮杀，使得企业竞争环境愈发恶劣。这一现象也反映在股票市场，供应链多数上市公司股价都上半年结束后齐齐下挫。

眼下，手机供应链最迫切需要的就是找到下一片蓝海。随着新能源汽车大量普及，同时推动汽车电子市场规模迅速扩张，汽车电子成为手机供应链迎来的下一个转折点。

汽车电子市场需求爆发

供应链集体布局

有数据显示，2017年，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020年将超过2000万辆。

当新能源的概念持续在汽车领域扩散，大大推动了汽车电子产业发展。除此之外，新能源汽车汽车电子成本占比与以往相比还要高出许多。新能源车产销量的提高将直接提升汽车电子行业市场需求。

新能源汽车产能在未来三年内将呈现爆炸性的增长，对供应链的需求也会出现井喷。

有业内人事表示：“随着新能源汽车的普及，需求会不断加大，未来不论是摄像头、显示屏、电池或者PCB产业，整个汽车电子供应链都会出现新的局面。”

笔者从舜宇光学、欧菲科技、欣旺达、德赛电池、深南电路等供应链上市公司的财报、公告披露信息来看，都多次提及公司在汽车电子领域的布局及发展状况。

欧菲科技在其半年度业绩公告中指出：公司将全面布局智能汽车和车联网,打造“双轮驱动”新模式。报告期内,汽车电子类产品订单增加,车载摄像头、中控系统产品开始逐步量产；业务收入2.07亿元,同比增长61.55%。

舜宇光学在汽车电子领域，则是专注于车载镜头的供应。