我们正骑着Vespa，在东南亚玩出不一样的小众感！

近几年，东南亚地区仿佛已然成为中国人的后花园，中国游客数量连年递增，似乎新鲜感越来越少，那不妨换个玩法呢？小编此次有幸参加Vespa东南亚秘境探险之旅，驾驶全新越产GTS 300来一场中老泰小环线穿越，带大家看看如何把东南亚玩出与众不同的感觉。 [好文分享：www.ii77.com]

今年初，在越南生产的GTS 300正式在国内上市，将售价从原来的6.78万一下拉低到4.8万。这样的降价幅度实在诱人，且发动机仍为意大利进口，同样的做工水准和品质，仅在几个细节部分有所差别。但是骑起来感觉怎么样或许仍有人有所疑虑，此次通过两千多公里的骑行体验，也可以算作是一次长测，带大家全方位的了解Vespa GTS 300和我们不一样的旅行......

8月21日上午，车队从集结地西双版纳自治州景洪市出发，因为摩托车在云南省是可以上高速的，我们决定上高速行驶至磨憨口岸，这段路程大概180公里左右，可以节省不少时间。GTS 300搭载的四气门水冷发动机最大功率15.6kW，最大扭矩22N·m。Vespa独特的金属一体式车架配合二战时飞机的起落架结构的前减震单摇臂在高速骑行时十分稳健，快速左右倾倒也不会有飘忽不定的感觉，可以安心的享受骑行的过程，尽管高速巡航时被风吹的并不是很好受，可以考虑TOURING版或者加装风挡，如果有风挡的话我们后面也就不用吃灰了，这是后话。

中午在磨憨县午饭后补满油，来到磨憨口岸准备通关，磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接，是中老两国唯一的国家级一类口岸。在海关办理完相关手续后，我们从磨憨口岸驶出国门，向前几百米，就可以看到金光闪耀的老挝国门，在这里要再经过一道检查。从老挝国门至老挝海关之间有几公里烂路，因为正值雨季，雨水将两边山上的红土冲刷下来，和成稀泥。几公里的路上遍布了大大小小的炮弹坑、碎石和泥水潭，等大家闪转腾挪的通过后，大家原本崭新的车上已布满泥点，典雅中带有一丝野性，别有一番风味。虽然整车车重达到了160kg，但在各种闪躲操控中，车辆的灵活性丝毫不差。在老挝海关等待许久办完入境后，驶过几公里同样的烂路，便开始进入山区，此时已经北京时间下午4点。

距离今天的目的地会晒还有200多公里，其中大半路程都是山路，弯道极多且不乏回头弯，但路况较为复杂，有一段路还在下雨，经常眼看着路面干净平坦，压得正爽，但前面不时会出现一堆滑坡留下的黄泥、一片流经路面的溪水或者是各种坑坑洼洼的烂路以及随时出现的鸡鸭牛羊狗。由于GTS 300偏运动取向，减震较为硬朗，减震系统虽然不能和仿赛或者专业运动减震相媲美，但在略微激烈驾驶时还是够用的，车架和减震在高速弯道中也有很好的表现，只是减震在做大倾角过弯时对于地面条件要求较高，弯道中遇到坑洼比较容易弹起，同时在一些颠簸路段路感真的是很直接，咚咚咚~

马路上的牛群

北京时间7点半时，车队进入老挝后第一次补油，此时距离目的地还有70多公里，天色也在逐渐变暗。在这里共补油35升，油费花费了33.5万老挝基普，在这里，百万富翁的门槛真的很低。33.5万老挝基普按当天汇率折算差不多7.6元人民币一升，因为老挝石油全靠进口所以价格比国内稍贵，而且标号未知，颜色为红色。等加完油再上路时天色已经全黑，车队不得不放慢速度。在这里发现GTS 300的近光灯照射范围太近，经常需要切换远光灯来确定路面情况，但又没有超车灯按键，所以操作较为不便。此处路上灰尘真的是特别多，铺天盖地，严重时灯光都穿不透，处于失明状态。到达目的地会晒时已快到北京时间10点，当日行程共428公里。

8月22日的目的地是泰国清莱，美好的一天从一碗味道并不算好的老挝米粉开始，老挝人爱生吃蔬菜，从配菜上可见一斑，生菜、白菜、不知名的树叶、连辣椒和豆角都是生吃......餐厅紧邻着湄公河，河对岸是泰国的清孔，可谓一衣带水。

骑行十分钟左右就来到了泰国海关，办理完通关手续后海关警察还十分热情的主动要求与我们合影留念。泰国受英国影响，交通规则为靠左行驶，一开始确实有些不太习惯。由于泰国对自驾检查较为严格，我们入关后就前往附近的交管部门（有上牌、验车、考取驾照等职能范围）考取泰国驾照。提交中国驾照的公证材料之后，通过三项测试，包括色盲色弱测试、反应速度测试（脚踩油门踏板，前方机器红灯亮起后及时刹车）和方位感测试（通过遥控器控制两根杆移动至同一横向），然后观看一段警示视频就可以拿到短期驾照。随后几位工作人员又主动来要求与我们合影，可能他们都喜欢这种仪式感吧。他们与当地人民以及我们交流时都是带着发自内心的微笑，让人觉得很舒服，这种服务态度也许是在国内车管所很难体会的到吧。