裁员/关厂/减产 跨国车企寒冬“瘦身”会否影响中国市场？(2)

车企“瘦身”会否波及中国市场？ [转载出处：www.ii77.com]

虽然说目前绝大部分车企的“瘦身”计划主要是在海外开展，但还是不免让国内市场担心，毕竟目前中国车市也遭遇了前所未有的“寒潮”，降本增效不仅是跨国车企们在海外市场的任务，同时也是他们应对国内车市寒冬的重要举措之一。

那么，究竟这一轮的裁员、减产潮会否影响中国市场呢？目前来看，对于部分销量下滑比较多、竞争压力过大的车企，还是有可能进行裁员的。

如东风英菲尼迪，早在去年年底就曾传出裁员消息，虽然此事最后不了了之，还是让很多人对东风英菲尼迪在国内市场的发展表示担忧。

另外，长安福特和现代汽车近日也被曝出在华裁员的消息。其中长安福特，据悉是由于中国汽车销售疲弱，将开始裁减数千名员工，以精简组织结构，优化运营成本，同时此举也将作为福特全球重组的一部分，更好地支撑福特未来的发展。

2018年，福特在华新车销量仅为752,243辆，相较于2017年大跌36.9%。其中长安福特去年的销量跌幅近50%，仅达417,215辆，主要原因是品牌下面多数产品处在产品周期末端，库存过高导致优惠加大，经销商利润下跌，最终导致长安福特销量近乎腰斩。长安福特相关负责人透露，公司此举主要是为了提升组织效率，打造高效团队，以适应2019年市场环境和业务发展的需求，但并未透露最终有多少员工将不再续签合同。

现代汽车在华裁员、减产亦是出于同样的原因——在华销量下滑。据现代汽车官方统计数据显示，2018年公司在华年销量较2017年同期微增0.6%，略高于79万辆，虽然跑赢了大市，但其实这一微弱的增长是建立在2017年其在华销量基数相对较小及后期以价换量的市场策略之上的，因此并不值得称道。

正是基于这一市场现状，日前现代汽车相关负责人表示，该公司正在考虑解决其中国工厂产能过剩的问题——减产，同时进行裁员。目前现代汽车正在审视各种优化计划，以提高工厂及设备的效率；与此同时，该公司还为中国员工提出了自愿退休计划。但对于最终的减产和裁员规模，现代并未透露。

另据现代汽车集团的预测，由于贸易保护主义带来了不确定性以及中美市场的销量依然萎靡，在经历了销量缓慢增长的2018年之后，预计2019年现代的销量仍将不会有大幅度的增长。

比较之下，日产在华表现一直可圈可点，去年底竟也传出了减产的消息。据知情人士透露，由于中国汽车销量持续下跌，日产计划未来几个月将在华产能缩减30,000辆。据悉，日产此次减产涉及三个工厂，包括生产逍客和英菲尼迪QX50的大连工厂以及生产畅销车型X-Trail和启辰品牌车辆的郑州工厂。

有观点认为，日产此举或为缓解库存压力。据日产中国统计数据显示，2018年日产在华共计销售新车1,563,986辆，虽同比增长2.9%，但相较于2017年12.2%的增速，相差甚远。因此，日产或想通过此次减产，调整生产节奏，以更好地适应中国市场的低速增长。

从这一点上来讲，其实不仅仅是在海外市场，在国内跨国车企们亦面临较大的发展压力。而跨国车企们尚且过得如此艰难，寒冬之下自主品牌们又该如何自处，更是令人忧心……

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