RS-5可否承担得起宝骏品牌向上的艰难义务吗？

说起我们国内真正的布衣车，除了经常被奚弄的神车五菱之外，就是顶着驴头车标的宝骏了。宝骏汽车以其极端亲民的价钱，收获了一多量粉丝，稀奇是在四五线城市和农村区域。不久前，宝骏汽车发布了其发卖快报。2018年，宝骏汽车共发卖了88万台汽车，旗下如宝骏730、360、510、530等首要车型的年销量都冲破了十万的关口。在2018年的车市穷冬下能连结着如许的水准，能够说是相当不易的。 [好文分享：www.ii77.com]

宝骏汽车固然根基每推出一款车都成为了爆款，然则低端车的定位，让宝骏面临着很大的成长瓶颈。所以，若何向上成长是宝骏急需解决的问题。于是，安上宝骏最新设计的钻石车标的宝骏RS-5的出道便轻易懂得得多了，那么担着宝骏品牌向上艰难义务的宝骏RS5能取得成功吗？

首先从外形上来说，宝骏RS-5的LOGO发生了很大的转变，从以往跟保时捷，法拉利相似的马头车标换成“钻石”车标，固然设计的偏向没变，只是示意形态纷歧样罢了，然则在视觉上给人更为高端的感受，很有金属质感，并且也避免了作对。前脸采用了满天星式大嘴格栅，分体式的前大灯，再加上全新的钻石标识，整车质感提拔显着；车身侧面得益于双肩线的设计，条理感很强；尾部造型对照敦实，横贯式的尾灯也是时下消费者所热衷的。从颜值来看，宝骏RS-5的设计感显着优于吉利博越，单从外观上看似乎做到了向上冲破的进展。

空间对于宝骏来说从来都不是事儿。宝骏RS-5固然定位为紧凑型SUV，但其长宽高离别为4570×1870×1705/1720mm，轴距为2700mm，相较于吉利博越等同级竞品来说，空间优势对照显着，究竟同级别车型好多轴距不到2.7米。此外，后排纯平地台的设计，也更好的保障了后排乘客的舒适性。

内饰采用环抱式座舱，偏驾驶员的非对称的中控设计，合营10.25寸悬浮式中控屏，增加了科技感；在用料方面，几乎没有直接使用硬塑料的处所，颇具真心；设置方面更不消说，宝骏RS-5 2019款 1.5T 智能驾控豪华版比吉利博越2018款 1.8TD 主动两驱智联型4G互联版显得加倍厚道：除了配备常规的前排侧气囊、胎压监测、倒车影像、自适应巡航、主动驻车等设置外，宝骏RS-5比吉利博越还多出了自动刹车等设置，吉利也多出了陡坡缓降等功能，是以，两款车在设置上可谓是平起平坐。

不外动力上，RS-5显着的就不如外观内饰那样惊艳，反而显得清淡无奇。RS-5搭载了一台1.5T涡轮增压动员机，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，成家的是CVT变速箱。不光在动力参数上和宝骏530相差无几，而且这台CVT变速箱与宝骏530的CVT变速箱也是千篇一律，以至于并没有让消费者可以在动力上感触到太多的真心。

其实说宝骏RS-5可否承担起宝骏整个品牌往上冲破的重任，设置跟性价比都不会显得太主要，究竟这二者就是宝骏的立身之本，宝骏这个品牌才是个中最大的掣肘。

当宝骏RS-5那11.58万-14.58万元的预售价出来后，我相信好多消费者都是难以接管的。哪怕实际售价少了几千一万块，但整体售价也是从十万起步的。宝骏的品牌形象偏低，且RS-5比宝骏旗下原有的车型订价高了不少，这会导致该车消费方针群体和原有车型方针群体没有太多的重合。宝骏的车主注重的应该是宝骏品牌独有的性价比。要想要这一类人群倏忽接管十万块钱以上的宝骏，就今朝而言是对照难的。

就今朝看来，理性的说，宝骏这一次的品牌升级是一件很好的事情，也是一个车企成长到必然阶段后的必然事件。受制于品牌力的问题，宝骏RS-5或许在将来市场上的示意达不到预期，但究竟RS-5是宝骏跨出的第一步，不管会不会成为爆款，它始终是宝骏品牌向上的一个标记，也是打开其品牌向上的一个开篇。敢于迈开第一步，靠某种意义上来说RS-5也是成功了！

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