MPV只有大GL8和小微面？吉利嘉际终于出来走两步了

消费者事实有没有购置MPV车型的需求，又或许，现在的产物可否令人写意？《踢车帮》方才试驾嘉际归来，有些话想和人人讲。

MPV是一个很奇特的市场，尤其是在中国。历久以来，MPV的市场款式呈现的是一种“哑铃状况”。

在10万元以内，微型面包车撑起了大片山河。以上汽通用五菱为代表，在商用微面的根蒂上，推出了一批细腻化的家用MPV车型，诸如宝骏730，销量常年居于MPV榜单一二。10万至20万价钱区间，分布有零星的MPV产物，但销量一向是毛毛雨。20万以上，显现了奥德赛/艾力绅，掀起小波澜，但再往上走，以销量论，别克GL8占有了稳定的江湖地位。

近些年，我们常说MPV市场份额鄙人滑。究其原因，是因为10万以内较低端MPV的销量在“坍缩”，引流向了同价位的SUV。不外，在10万至20万价钱区间内，MPV一向留有较大的需求缺口，但相符该价位的“准确”MPV却一向都很少。

诸家本土品牌看准了这个机会。宋MAX较早上市，后来轻轻松松步入“万辆俱乐部”，带给后来者更多的勇气。随后，传祺GM6、吉利嘉际也纷纷上岸市场。当市场上有更多的产物能够选择，该细分市场也会随之做大。各家手腕，拭目以待。

本次试驾，陪同《踢车帮》一成天的是吉利嘉际。之前，我们曾对其进行了静态拍摄，具体可点击传送门《吉利第一款MPV要来了，嘉际看起来若何？》。这一次的体验加倍周全，节油竞赛、动态试驾，我们悉数将感触报告给列位读者。

嘉际是代言人是刘涛，一个好老婆的形象。这也印证了嘉际的产物定位，面向多代同堂的人人庭用户，同时，选择购置这款车的，又有或者是年青年头人。所以，嘉际的诸多产物设计点，是从“家”的主题出发的。

据悉，嘉际的外观设计曾被推倒重来。现在，“定稿”后的嘉际外观，保留了吉利最新的家眷化设计说话。初见嘉际第一眼，总感觉这款车是一张“微笑脸”，首要因为下格栅的造型呈微笑状。亲切，丢弃攻击性，这是“家说话”的第一步。

从中配车型起，嘉际已经配备了远近光LED大灯，LED日间行车灯几乎是标配。雾灯亦为LED，安置在笑脸上扬的嘴角两侧。在1.5T顶配车型上，增加了自适应远近光的功能。

嘉际的侧身线条和尾部造型偏于圆润柔和，车顶为悬浮式，A柱有一个较大的三角窗，优化盲区视野，也呼应了嘉际MPV的身份。

既然是“移动的家”，进入车舱，“室内装潢”会不会给人一种家的感受呢？

从内饰图发布的那天起，好多人对嘉际内饰的评价就很高。近几年，自立品牌提高最显着的，便是内饰的档次感。

按照吉利官方的称呼，嘉际内饰采用了“全景时空”的设计理念。最先映入眼帘的，有3个夺人眼球的设计点：

1、中控台平面上有一个造型颇为优雅的音响，居中安放，相当有质感；2、横向安置有一块12.3英寸的触控大屏，长处在于差别率高、回响活络，瑕玷是液晶屏的通病，反光+“指纹收集器”，但大屏意味着有档次，这在消费终端是共识。3、在偏于副驾一侧，中控台部门有一个内凹设计，并且使用了木纹材料装饰，在视觉感上颇有家居之风。

除木纹之外，嘉际内饰大量使用了皮质包覆和镀铬装饰，值得点赞的处所还有好多。诸如，嘉际排挡区后侧，有一处推拉开启的杯架区，对开式的扶手箱阻尼感相当细腻。值得一提的是，杯架区具备加热和制冷的功能，这是我第一次在这个价位的车上见到这项设置。

在杯架区旁边是一个手感尚佳的驾驶模式选择旋钮，包罗了ECO、NORMAL和SPORT模式，把持逻辑雷同于雷克萨斯。

还有好多或是按键，或是开合的处所，除了有必然的设计感之外，因为材料自己或阻尼带来的质感也令人写意。好比，在偏向盘左侧区域，是调节仪表盘亮度和大灯高度的旋钮地点，均采用了镀铬滚柱设计，要害还刻上了吉利独有的祥云图案。

吉利嘉际还有“两多”：USB接口多，储物空间多。

排挡区下部门被掏空，留出了可供无线充电的区域，并且旁边就有1个USB接口。中控大屏后头隐藏着1个USB接口，似乎专为副驾设计的。后排出风口下面并排有2个USB接口，第二排右侧座椅（即传统的老板座）侧面也有1个USB接口，以及专门放置手机的处所。嘉际还考虑到了第三排的充电需求，摆布双方彼此对称，皆有1个USB接口。

储物空间也好多，零零星漫衍局在车舱遍地。好比，排挡区有专门松手机的区域，也有一个刚好能够放下车钥匙的处所，下部门掏空后，还省出了很大的空间。偏向盘左侧区域有专门插卡的卡槽。门板上有能够放水杯的处所。有意思的是，第三排也对称地安置有水杯杯架。

一言以蔽之，嘉际的内饰设计相当出彩，在同级竞品中出类拔萃。

方才抵达试驾所在的时候，我们接管了一个挑战。从机场出发，最终抵达目的地，全程约110公里，挑战吉利嘉际的最低油耗。

提前说一下，我们驾驶挑战的车型为嘉际MHEV，仅在常规燃油版的根蒂上增加了48V轻混系统。在5月31日之前，消费者能够免费升级48V系统。据悉，这套系统价格约5000元。除MHEV车型以外，嘉际还供应PHEV插混车型，但售价会跨越15万元。

挑战全程高速路段居多，几乎没有堵车。为了尽或者降低油耗，我们封闭了空调，仅打开了外轮回通风，根基以80-90公里摆布时速行驶，尽量少踩刹车。抵达目的地之后，表显油耗为百公里4.6L，实测为百公里4.68升。

当然，这是一个对车辆和生理都近乎极限的“开法”。不外，也从一个角度证实，嘉际MHEV在引入48V混动系统之后，提拔了节油潜力。起码，不需要再担心，嘉际是否是个“油山君”这个对“家”而言极为敏感的问题。

既然定位于一款家用MPV，省油是一关，驾驶是否平顺是又一关。

究竟，进展购置MPV的客户，多数考虑着全家出行。当全家人坐在车内的时候，驾驶者考虑更多的是，这款车要驾驶平顺，包管平安。

上文提到，嘉际具有3种驾驶模式。正常模式有着相对中性的动力调校，不外度兴奋，也不外度慵懒。松开油门或许轻踩刹车的时候，你会在仪表盘上看到表征能量收受的绿色指示条。这是MHEV车型区别于通俗燃油版的一大特征，然则能量收受弗成封闭，有些驾驶者或者会不适应这种感触。

ECO模式下，仪表盘的配景灯会变为蓝色，偏向盘阻尼更小，油门及刹车踏板也更为轻柔。这个模式更留意车辆的滑行能力，能量收受封闭，甚至在速度较快，电池电量足够的时候，松开油门就会主动熄火，以达到更长的滑行里程，同时节约油耗。这也是作为佛系青年的我最喜欢的一种模式。

至于SPORT模式，仪表盘配景灯为红色，转速略有升高，油门相对迅速一些，偏向盘会变得更沉。但这种沉是从初段就起头的，贫乏一个过渡区，除了在高速时更易于微调偏向，城区驾驶时就像一些活动轿车的S模式一般费劲，和MPV的形象有些收支。

需要指出的一点是，在第一天的节油赛中，因为全程车速没有跨越110km/h，嘉际的静音示意让我们相当写意。但第二天当我们在高速公路上开到120km/h，风噪就起头显着起来。

反观，我们一向存眷的这台1.5T三缸动员机，无论在怠速，照样高速状况下，与通俗的四缸机无异，其平顺性已经达到了必然的水准。它的机能示意固然低于领克所用的1.5T，但优势是只需要加92号油。

谈罢驾驶体验，不如再聊一下“驾驶周边”。

嘉际设置的中控屏，搭载了GKUI吉客智能系统。最常用到的是导航和音乐，该系统内置了高德地图，经由语音输入目的地，识别率照样令人写意的。至于音乐，因为能够联网，起码比纯真听广播增加了更多的选择。

顶配车型的自适应巡航+车道连结辅助，同时可选装主动泊车，就像缤瑞一般，达到了Level 2的驾驶辅助级别。实际使用频率有多高暂且岂论，有这些设置自己就是实力的施展。

再者是座椅，供给商来自麦格纳。我们试驾的车型为“2+2+2”的座位结构，一二排的座椅包裹性都很好。嘉际的头枕颇为讲究，不光高度可调，还能够前后角度调节，进一步提拔舒适度。

第三排仅有两个座位，因为嘉际的车身宽度达到了1909毫米，横向空间较好，第二排中央有着充沛的宽度供乘客进出。但受纵向空间所限，二三排依然不适宜同时乘坐两位身高180cm以上的乘客。第三排椅面切近地台，对腿部的撑持不足，远程乘坐难言舒服。

当然，若是放平第三排，第二排的空间不光不会受影响，还能够腾出伟大的后备厢空间。但必需得面临的是，若是使用第三排，再进展拥有更大的行李空间，几乎是奢望了。

总体来说，嘉际的驾驶调校倾向于平顺性优先，几乎没有爆发式输出，贴身的座椅和高水平的隔音让我流连于后排，而非驾驶座。只论舒适，少谈活动，作为一款家用MPV，嘉际的产物路线没有问题。

10万至20万价钱区间内，MPV连结了兴旺的增进潜力。但也必需认可一个事实，MPV几乎不会如SUV当初一般风靡大江南北。这是一个增量市场，但增量具体有多大，并欠好判断。

然则，鄙人行的汽车市场情况中，仍有一块勃勃生机的增量市场，这就是久违的“蓝海”。在增量市场添加增量产物，必然是一笔稳赚不赔的生意。在嘉际（代号VF11）之后，吉利还规划推出一款代号为VF12的MPV，相必会是一款更大号的商务MPV。

吉利雄厚了自身的产物矩阵，而消费者也有了更雄厚的产物选择，何乐为不为呢？