吉利放出新能源大招？推电动车子品牌，首款车型15万起售

车器材 | 晓寒 吴垚

车器材4月11日新闻，吉利汽车今日在新加坡正式发布了旗下自力高端电动汽车子品牌——几许，并发布了首款车型几许A的售价。

▲发布会现场

长续航版的几许A搭载了61.9kWh的电池组，电机最大功率120kW（约合163马力），NEDC续航可达500公里，高配车型还搭载了L2级主动驾驶系统以及大尺寸中控显露屏，再合营着投影式HUD、2.6平米的全景车顶等设置，补助后售价17-19万元。

▲几许A

除了NEDC续航500公里的长续航版，几许A还有一个NEDC续航410公里的尺度续航版本，补助后售价15—17万元，刚好与500公里版本跟尾。

进入2019后，国内自立车企纷纷发力纯电车型，比亚迪唐、广汽新能源Aion S等产物先后背世，500公里NEDC续航，L2级主动驾驶，基于安卓的车载系统成为这些车型的要害词。

而吉利也推出了几许A予以迎战，在电驱系统和智能化水平上与之处于统一水准。与此同时，几许A补助后的售价也与先行发布预售价的广汽新能源Aion S根基持平，国内电动汽车产物的竞争愈发激烈。

吉利高端纯电车子品牌面世——几许

发布会伊始，吉利汽车总裁安聪慧上台首先向全球公布，吉利推出全新的高端电动子品牌几许（GEOMETRY），该品牌将与与吉利、领克等吉利集体的品牌并行成长。

▲安聪慧

从现场的宣传视频与安聪慧的演讲内容来看，几许A的一些要害标签包罗年青年头化、科技感、品质感，能够推想其方针人群在于年青年头一代。

车型上，几许将采用几许+英文字母的体式来定名，首款车型就是几许A，这也注释了该车型名字的由来。

据介绍，几许品牌的纯电车型将基于吉利集体研发的GE纯电..打造。

到2020年，基于GE..打造的几许品牌的车型的NEDC续航将跨越550公里，百公里电耗低于12.5度。2025年，几许将推出10余款纯电车型，笼盖轿车、SUV、MPV等多个车型。

安聪慧在现场透露，吉利在全球已经竖立了5大研发基地，总计拥有3000+工程师，在新能源范畴总投资跨越300亿元，拥有300+项手艺专利，一向在主被动平安、车联网、设计、制造等多方面进行索求，进展实现品质、成本、能耗达到均衡，让豪华车的品质和设置在新能源车上让用户触手可及。

几许A：吉利电动车新旗舰

▲几许A

在吉利集体的电动车序列中，方才发布售价的几许A，不管从设计、设置、电驱机能，照样智能化水准来说，都算得上是旗舰级水准。

该车的长宽高离别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，属于尺度的紧凑级轿车身体，与机能、设置几乎一致的广汽新能源Aion S处于统一水准。

据介绍，几许A全车有多处空气动力学优化，包罗自动式进气格栅，半涟漪导流层，隐藏式的门把手，半关闭轮毂，上挑鸭尾与流线型后视镜。这些设计大大降低了车身风阻，风阻系数仅为0.237Cd，安聪慧号称其是同级最低。

此外，其还有一个与Model 3雷同的玻璃车顶，面积为2.6平米，增加了整车的设计感。

动力部门，几许A搭载了一个120kW的电机，约合163马力，动力并不是太强，但优点是能耗较低。安聪慧在现场透露其综合百公里电耗仅为13.5kWh。按安聪慧的说法，布满一次电，能够绕北京五环跑5圈。

▲几许A的电驱动系统

为了让售价区间更为合理，几许A拥有两个分歧版本。

长续航版搭载61.9kWh的电池组，NEDC续航500公里。准续航版搭载51.9kWh的电池，NEDC续航410公里。

两个版本电池相差10多kWh，但优点是尺度续航版的售价也廉价了一些。长续航版补助后售价17-19万元，尺度续航版补助后售价15-17万。

进入15万的售价区间，天然也会扩大几许A的潜在受众局限。而15万，在国内也是好多通俗消费者购车的首选价位区间。

几许A的电池来自宁德时代，电池组能量密度180Wh/kg，数据今朝看属于量产电动车前列，这一点值得点赞。同时，作为一款2019年的电动产物，几许A的电池组也搭载有液冷温控系统，可在-30℃到55℃之间的情况下工作。

液冷温控，这天然是中高端电动车该有的设置。

充电方面，几许A在快充下30分钟，可将电量从30%充至80%，属于快充的尺度水平。与特斯拉最高250kW的快充功率还有差距。

智能化：相符同级水准 细节处略有立异

作为吉利电动车的旗舰级产物，几许A的智能化水平天然没有落下。

主动驾驶层面，几许A配备了3个毫米波雷达+6个摄像头+12个超声波雷达，具备L2级主动驾驶能力。具体来说焦点功能就是ICC智能领航系统（增强版ACC）、LKA车道连结辅助等系统，车辆能够自行在单一车道内居中行驶，并凭据前车自行加减速。

若是不出不测，这套系统与其他L2系统一般，由博世供应。

不外有趣的是，几许A的系统也有一些新器材，好比现场讲到的RCW后方碰撞预警功能就对照少见。

▲RCW后方防撞预警

当后方有车辆高速接近，车辆判断有被追尾风险时，几许A就会主动打开双闪来提醒后车。当然，其余像是主动泊车、AEB主动紧要制动、交通标记识别等功能，几许A也一个不少，这里不再赘述。

除了L2级主动驾驶，几许A在整车智能上也可圈可点。

在发布会现场，安聪慧走近车辆，几许A的大灯会主动亮起，走近车门则会使门把手主动弹开（走远就锁上），营造出了一丝迎接的典礼感。

一个有趣的处所是，几许A还有一个名为RML的驾驶席智能预紧平安带，该系统与自动平安系统相连，当有危险时，平安带会预先拉紧并发出震动，提醒驾驶员有紧要情形发生。

进入车内，几许A也在全力营造科技气氛。

首先吸引目光的是一个横置的12.3英寸中控大屏，这几乎已经是智能电动汽车的标配。屏幕上搭载的应该是吉利自家的GKUI系统，基于安卓研发而来，导航、语音交互、在线应用天然不会缺席，黑色的界面也充沛炫酷。

一个颇为纠结的处所在于，几许A并没有时下风行的大尺寸全液晶仪表，反而是一个4.2英寸的小仪表来显露电量、车速等要害信息。

看的出，几许A想进修特斯拉Model 3一般极简中控设计，然则又怕没有仪表太作对，最终就留了一下小仪表。

▲W-HUD昂首显露

当然，作为赔偿，几许A搭载了一个W-HUD投影式昂首显露系统，画面能够直接投射在风挡上，不光看起来科技感十足，在驾驶时驾驶员也的确不消垂头。

投射式HUD与平安带预紧功能，都是此前一些豪华品牌才有的设置。

结语：吉利起头发力新能源

2018年，吉利总计售出了150万+台汽车，在车市整体下滑的大配景下，其总销量敏捷蹿升至自立品牌第一名的位置，而且还经由投资戴姆勒等动作，获得了极高的存眷度。

不外，就在吉利的燃油车买卖一路高歌大进的时候，其在新能源范畴却并没有燃油车买卖如斯强势。

2018年其新能源总销量为5.2万台，位列第五名，最畅销车型帝豪EV也仅仅位列新能源乘用车销量第六名。

在这种配景下，吉利从2018年下半年起就显着加快了对电动范畴的投入，而且使出了一系列组合拳。

先是收购了电池和电机厂，随后又将新能源拆分，然后到今天，又推出了全新的电动子品牌几许以及首款车型几许A。

吉利在新能源范畴的发力，已经起头。