经销商库存谁最高？春风美丽，笑傲江湖！

2018年以来，中国车市唱响了华仔的《冰雨》，大盘低迷不振，进入28年来空前未有的霜冻期。猪年的车市，依旧没有拱门的迹象。

3月份，春天里传来了欠好的新闻。凭据乘联会销量数据，3月份中国乘用车销量174.0万辆，同比下降12.1%，已一连第10个月同比下跌。

物竞天择，适者生存。

2018年以来，中国汽车经销商库存指数一向高位盘桓，已经一连15个月超出了1.5鉴戒线。2019年3月份的“汽车经销商库存”查询究竟，照样让人面前一惊的老模样。

3月份库存深度跨越2个月的汽车品牌有18个，春风美丽、上汽荣威以3.1个月“超强”库存系数拔得头筹；随后依次是长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、猎豹、广汽三菱、江淮、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、斯柯达、春风风神、上汽公共。

神龙汽车的冰雨，一向就没有停歇过。

2018年，神龙汽车销量仅为25.34万辆，同比下滑32%，为10年内最低水平，而2015年最绚烂的时候曾达到71.1万辆，天上人世。销量决意一切，神龙的财务报表也是乌烟瘴气。2018年，神龙实现收入36.52亿欧元，同比削减32.5%，吃亏了4.68亿欧元（约合人民币35.5亿）。

2019年，神龙照样不神。1季度，神龙汽车交付新车3.8万辆；尽管没有了神龙风貌的“神龙”把2019年年度方针确定为积年最低额23.5万辆，但在2019年四分之一的时间里，神龙仅仅取得了23.5万的一个戋戋零头。

最令人不解的是，尽量包罗春风美丽在内的神龙销量上成了虫，但经销商的库存系数照样冠绝全国，照样可以笑傲江湖！

让全国神龙经销商手心出汗的是，2019年神龙汽车手上并没有几多牌可打，眼看着又是一年萧疏光景~~~

在日前举办的神龙媒体沟通会上，新任总司理罗思博、执行副总司理李军针对神龙现有问题抛出了“自救规划”，干货并不多。

产物方面，神龙规划到2021年进行116次新品发布，连结每年每个品牌至少1款新车型投放的速度。

But！在2019年，规划以内的春风美丽508L（R83c）和雪铁龙还新款C3-XR（M44R）均已投放市场，后续并没有新产物上市。

在沟通会上，本年2月份刚从法国来到中国担当神龙汽车的新任总司理—罗思博，弄出了一个让网友们爆侃的金句：

今朝的示意，产物自己并不是决意性身分，价钱定位也和欧洲市场并没有太大差别，我们的错误在于，此前并没有准确的和人人沟通PSA在卖什么产物，没有好好讲品牌故事。

大伙说说，神龙的问题，事实在哪里？！