全新奥迪Q3，移动的建筑

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比拟建筑的永远性存在，汽车是一个临时的、移动的空间，其设计也更富于转变。但尽量是汽车设计师，也都总会想要设计一辆如建筑般永恒的，永远不被时代镌汰的车。 

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李泳征的建筑方式论 

“将来，虚拟建筑或者会开发出一个极新的范畴。当我们人类能够在虚拟实际中生活工作的时候，与之配套的虚拟建筑能够完全无视重力，无视各类物理纪律以及各类建筑律例。对于这种极端的创作自由，建筑设计的出力点又在哪里？我们这些传统建筑师还能应付吗？”——这是身为建筑师的李泳征对将来建筑形态的想象。 

自从起头进修建筑设计，李泳征看什么都是“建筑”。“我总感受建筑无处不在，就是看到一台机械，或许电路板，或许一堆杂物，都能看到‘建筑’。” 李泳征敷陈我们，平常生活中的方方面面都能够给他带来设计上的灵感。好比面临全新奥迪Q3，一辆可以在城市通勤和野外驾驶中自由切换的车，车内的空间能够被视作家的延伸，所以对他而言车就是移动的家，也是移动的建筑。 

从车头偏向看曩昔，全新奥迪Q3的一体式八边形进气格栅宽广而极富视觉冲击力，格栅两侧的大灯呈楔形向车身两侧横向扩展，保险杠正下方与两侧副格栅的贯穿式设计使整个正面车身更具整体性。“车的材料、光影，甚至开起来的风声，会汇合成一种打动听的气氛，这种记忆自己就有了强烈的小我属性，或者我在之后做设计的时候，就会想调动各类设计手段来塑造雷同的气氛。”李泳征说，或许日后他将设计出一座具有全新奥迪Q3气势的建筑。 

以精良卒业生身份走出伦敦大学学院巴特莱特建筑系的李泳征，第一份工作是活着界知名的伦敦福斯特事务所（Foster and Partners）担当建筑师，在那边他介入设计了美国苹果公司总部、香港广东道苹果店、麦克拉伦生产中心等项目。2012年，他与此外两位业内同仁，卒业于清华大学的李其郅和伦敦大学学院的Tim Mason配合成立了UUA（United Units Architects）建筑事务所。成为一家建筑事务所的合伙人，用本身设计的建筑改变世界的地平线，是几乎所有建筑系学生的最终妄想，李泳征在35岁之前悉数实现了。 

工作室成立后，李泳征起头逐渐索求建筑手艺、使用功能以及文化内涵这三者的关系。在他看来，好的汽车产物亲睦的建筑应该具有某些共性，好比以工资本的设计起点、审美与功能的有机连系等等。对于设计师来说，不管是建筑设计师照样汽车设计师，手艺的提高能让设计的自由度更大：好比材料强度的增加，必然会让建筑师有更多的手段挑战重力，汽车也一般，碳纤维材料的使用，使得汽车的机能大幅提拔；再好比设计辅助对象的提高，能匡助建筑师处理更复杂的建筑形式，汽车也一般，3D打印手艺的普遍使用，使汽车模型能够更快、更便捷地被呈现。 

奥迪Q3的设计之道

在汽车设计的过程里，设计师是一个用缔造力和热情去画草图的人，而这些起劲是为了缔造一个“或者的时刻”——若是它够好，那么鄙人一个阶段，人们就有机会看到3D的模型、看到全尺寸的模型、看到概念车、看到量产车，最终在生活里用到它。 

作为一款经典车型，奥迪Q3在国内畅销不衰，这一切皆源于一个简练的设计理念。全新奥迪Q3是首款运用奥迪新一代SUV设计说话的国产SUV车型，它的外观拥有光鲜的SUV特征，硬朗且动感十足，该车也是细分市场中首款供应“双脸设计”的车型，为消费者供应了个性化的气势选择。个中Design致雅型典雅而细腻，八边形格栅的镀铬边框内部包含八根垂直镀铬线条；Sport动感型则拥有为中国市场定制的“星辰式”格栅设计，点阵式格栅营造出美伦美奂的星空视觉结果。此外，源自quattro赛车基因的广大轮拱造型与全新肩线，勾勒出全新奥迪Q3的侧面立体感，拉伸了整车的视觉长度。前低后高的腰部线条与前倾的D柱，营造出一种“蓄势待发”的形象，将全新奥迪Q3的活动气质淋漓尽显。车尾则以贯穿式设计与车头相呼应。而顶部狭长的扰流板可使车尾气流加倍平顺，提拔空气动力学结果、降低风阻。 

在内饰的设计上，简练性一脉相承。李泳征从建筑师的角度来看，认为车内空间与建筑的设计有更多相似性。好比车内空间的缔造性行使和建筑的室内空间行使，设计师只是把同样的概念从汽车扩大到生活，测验解决一些人类起居生活所面临的配合问题。全新奥迪Q3的内饰有很多人道化的设计：全系标配全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏，全液晶仪表盘的彩色数字仪表将动员机转速、车速及其他行车信息以通亮、清楚的全彩界面显露其上；内饰中控台的八边形造型与外观前脸的一体式格栅设计相呼应，并向驾驶席偏向倾斜10度。如许的设计细节深受“强逼症患者”李泳征的承认：“我进展我们提交出去的设计是将构造、功能、表皮和形体完美整合在一路的整体，为了实现这种整合，要做大量各类标准的协调，很花时间。我相信奥迪也是如许。” 

对话建筑师李泳征 

Q: 请谈一谈建筑师眼中的好车吧，什么样的车会吸引你的存眷？ 

A: 建筑师是一个很大的群体，我熟悉的建筑师同伙开各类类型车的都有。就我小我而言，我喜欢设计奇特，个性凸起的车型。就算是离着100米远，一眼就能认出来。内饰和中控我会倾向于对照简练的设计，因为我开车时会很卖力地看路，若是中控太复杂，我会有点猝不及防。 

Q: 你对全新奥迪Q3这款车的熟悉和评价是如何的？ 

A: 我感觉这是一款很年青年头的车型，非常自由的感受，能够在平常工作生活和出外自驾之间自由切换，毫无违和感。所以我甘愿把它比作一条百搭的牛仔裤，无论是正式照样休闲，城市或许野外，都能胜任。 

Q: 在思想放空的时候（好比自由安闲驾驶的时候），你的脑中平日会思虑哪一类事情？ 

A: 在城市里我本身几乎不开车，因为无论是在路上，照样找地儿泊车都邑让我挺焦虑的。出了城市，我照样挺享受开车的。记得前几年我们一家到新西兰自驾游，从北岛一路南下开到南岛，花了20多天。驾驶员的位置是视野最好的，路上车也对照少，看着四周的景致从车窗边擦过，前景慢慢酿成近景，配着行车的噪音，你会有一种与四周情况的隔离感，所以很轻易就思想放空了。然则傍边途泊车，走出车门的瞬间，你倏忽感触到行车的嘈杂住手了，景色也静止了，就连从车里到车外气温的突变，都能倏忽激活你的大脑。我会想在这盖一座房子，过此外一种生活是什么模样？想着想着就会很惧怕，这种静美会让你感觉人生毫无意义。想到这，我就稀奇想赶紧归去工作。 

Q: 若是把车看成一种建筑，请你来设计一辆概念车，它也许会是什么模样的？ 

A: 建筑师都偏爱空间，若是让我设计一类车，我会选择设计一辆房车。在有限的空间内，把人的生活放置稳健，是一件很有挑战的事情。这个车应该会像变形金刚一般，行驶时是一种收缩状况，把各类举措压缩在一路。当车停下时，能够睁开空间，酿成一个小而精的室庐。

撰文//薛霓  图片//黎晓亮，戴维

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