如何打造..国宝级轿车，丰田世纪生产线揭秘

2019-07-18 05:44:53

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丰田世纪，这辆可说是丰田集体最登峰造极的顶级旗舰，自 1964 年问世至今仅有三代车型。在维持手工传统之下，在2018年6月正式发布的第三代车型一经推出，很多..顶级买家早已起头替代成全新车型。不外独一的遗憾就是5.0 V12引擎的落幕，也让新世纪独一一款..V12车型的佳誉就此终结，但为了情况珍爱与企业形象的考量，导入夹杂动力系统也是不得不的决意。

当然必然有很多网友好奇这辆旗舰是怎么降生的，趁着近日丰田发布一系列“丰田主动车东..东富士工场”的世纪生产线介绍，包罗无缘前去参观的我终于能一探新世纪 Century的机要。

首先介绍一下“丰田主动车东.. 东富士工场”，这家工场位于静冈县裾野市、也就是富士山脚下，紧邻厂房区域有一个东富士总装中心负责新车的斥地及研究。今朝负责生产车型为 Porte/Spade、JPN Taxi 与本文主角:Century，不外今朝丰田内部已经确定2020岁尾封闭工场，之后就会斥地变新城市，而将来Century车型也将移转至爱知县其他工场生产，但不变的依旧是纯手工的体式打造。

贵为..独一一辆国宝级轿车，Century在2018年6月推出第三代车型之后依旧维持手工生产的模式打造，固然是与布衣车型在统一间工场生产，但Century专属的厂房是没有组装线的，所以你不会看到一大堆等着工人组装、位于流水生产线的车辆，当然更没有重型搬运机械或电子系统发出的声音，在一个恬静而宽敞的空间里，少数高花样和手艺熟练的工人称为“工匠”，至多你只能听到他们在走路罢了。

Century 整个生产过程首要包罗冲压金属板件、车身组装、车色涂装、内部组装、搜检五部门。就像艺术巨匠缔造作品一般缔造Century的降生，并且每个过程中都储藏了..传统的工艺手法。

对细节的极致追求、是工匠与生俱来的素质

而在生产过程中最难打造的，就是两侧腰线所演化而来的“车身”。

每一辆 Century 的车身由工匠人手合营砂光机等对象来建造，既要维持适宜的“角”，又要有“弧”，在柱子长进行周详度甚高的砥砺这项身手自己需要相当高的专注力。更需要微调压力加工车身钣金上的不划定纹路，完成外观平整是一项需要进行微妙调整的工作，即使工人的呼吸也会影响力的传递体式。

而车门重量其实也会影响到车身的完整性，究竟 Century 这种超豪华轿车的车门稀奇厚重，当车门加装电动窗、面板等电子零组件之后，车门会稍稍的下降。是以每个工匠在打磨车身的时候都必需将车门最终负载较量在内，让误差降到最低。最后每个工匠都邑从侧面非常接近地查察所有车身版件，搜检它们以确认都正确瞄准。

车子自己就是镜子，反映着..传统文化与乘客

此次 Century 车身颜色拥有尺度黑“神威”，尚有摩周（深蓝）、精辟（亮银）与飞鸟（深云母红）四种。当然其烤漆涂装也相当讲究，一样车型烤漆顶多只有四层烤漆涂层，但 Century 可具备七层之多，个中一层漆面内藏黑色颜料，能够令黑色加倍深奥。而工匠透过借由流水中的细微凹凸面、搭配幼砂纸研磨来批改漆面的“水锐化”三回工法，更能将微细凹凸面磨平。至于最后一层“顶级抛光镜面磨”工法下则是为确保烤漆不会有任何混浊，完全清澈，当然这些都是东富士工场的资深匠工慢慢打磨而成。

而为了达到极致闪亮的烤漆工法，东富士工场的专业工匠们还稀奇到石川县轮岛涂料工场（Wajima Lacquerware Workshops）取经，进修..传统工艺漆涂手艺来达到最高境界漆黑结果。

写了这么多，你会感觉说为什么需要如斯繁琐的烤漆手续？因为很多 Century 客户都是VIP，平日从后座上下来时，Century 超等清澈亮面的烤漆让整个车身就像个精彩的镜子，很多 VIP 都邑顺手看看本身的面貌.....恩，这听起来有点夸张，不外此前在东京陌头碰见正巧上下车的 Century 的 VIP 来看，还真的不少下车后会稍微看看厚实的 C 柱来整顿仪容呢！

感官の磨练

走回到车内，上述的手工工法其实也陆续到车内组装上，举例说位于两张前座之间，供后座乘客使用后座中控台，安装时需要由工匠仔细调校，确保位置完全置中、处于合适仰角，然后战战兢兢的将基座螺丝锁紧，就是怕行驶间会发生异音。这项工法考究工匠的直觉与花样，丰田称之为"kan-kotsu" ！

精美搜检以确保最高品质

最终搜检是确保每一辆 Century 达到最高品质水准的要害步伐。首先工匠们会使用荧光灯/光管来照射车身有没有微细升沉、车身腰线有没有完美，之后再以人工日光灯照射，模拟车辆被分歧的室闺阁外光线照射，每辆 Centiry 都必需经由这两个步伐并相符尺度，才能够脱离生产线。

毫不当协的手工打造

从1997年发售的第二代 Century 起头，每一辆从关东主动车工场（现丰田主动车东..东富士工场）出厂的 Century 都具备一本汗青书籍、同时都留存在Century工场傍边。这些书包含每个过程后搜检的记录，包罗监视搜检的人员的姓名和日期。究竟 Century是一辆手工制造的汽车，在生产过程中需要时间和精神，所以每辆车的完成路径都要经由精心记录。

好多人都说 Century 究竟是何方神圣？充其量只不外是一辆仿效劳斯莱斯的高级旗舰罢了。但 Century 是..指标性的国产车不说，固然对丰田而言这种车卖一辆赔一辆，但一方面提拔品牌形象，二方面又顾及..民族门面，也因为丰田充沛资源玩，是以即使 Century 的敌手一个一个退出这块市场，但 Century 始终挺立不倒。

而对于东富士工场的专业工匠们来说，他们每小我都肩负着悠长传统的重担，在正式被招募进 Century 生产线之前，每位工匠都像老工匠们进修多年、同时络续增进本身，其实就如同 Rolls-Royce/Bentley Crewe 、Goodwood 工场的工匠一般，只是一个谨守着东方传统、一个是西方传统文化，但都是为了打造“世界最棒的车子”而起劲。

可以精心建造象征着丰田绚烂汗青的 Century，对每个工匠来说是登峰造极的荣耀。而 Century 的庄严和声望在东富士工场获得了留存，即使日后移转至其他区域生产，这些传统将持续存在。

Century 就是 Century，没有人能够庖代的。