发动机冒黑烟的24个原因，看看你知道几个？

动员机是汽车的主要配件之一，也是轻易发生故障的部件，那动员机冒黑烟是什么原因呢?下面一路来看看动员机冒黑烟原因清点。 [本文来自：www.ii77.com]

一.一样原因

(1)空气滤清器堵塞。

(2)喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。

(3)燃油系统压力过高。如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。

(4)空气泄露。

(5)真空度降低。

(6)焚烧系统能量太低。例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量

(7)气门密封不严，内部泄露。

(8)气门间隙调整欠妥。

(9)缸筒与活塞合营间隙过大。

(10)搭铁线搭铁不良。例如动员机搭铁线。

二.电控方面的原因

(1)氧传感器有故障。如供电线路断路，不克加热，氧传感器自己中毒或脏污。

(2)空气流量计有故障。如计量错误或失调。

(3)冷起动喷油器有故障。

(4)燃油压力调节器有故障。如油压调节器真空软管损坏或堵塞，就会造成调节器有时不受真空掌握，从而造成燃油压力过高。

(5)骨气门位置传感器及其电路有故障。

(6)进气压力传感器有故障。例如不克供应正常的进气压力旌旗。

(7)冷却液温度传感器有故障。例如不克准确供应冷却液的温度。

(8)ECU电脑法式故障。

(9)装配失误。例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上(应该接在骨气门体上)。

(10)搭铁线搭铁不良。例如氧传感器的旌旗线与屏障搭铁拧在一路等。

三.故障的清扫方式

动员机排气管冒黑烟，解说动员机工作欠好，燃油供给系统夹杂气过浓，解说汽车负荷工况与实际喷油量不成家。

造成排气管冒黑烟的原因好多，往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。在清扫故障之前，应首先剖析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注重他们之间的内涵关联，如许在清扫故障时就可做到有的放矢。

前面所述冒黑烟的一样原因都轻易搜检，对电控方面的原因就对照难搜检一些。从实践经验来看，电控动员机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。

所以在清扫冒黑烟故障时，注重搜检以下三方面问题。

(1)传感器是否损坏，输入旌旗是否纰谬

传感器损坏能激发冒黑烟故障。如空气流量计、骨气门位置传感器、氧传感器或其他主要传感器损坏后，他们向电脑传输的旌旗(电压或频率)并不克真实地反映空气流量，因而使供油量不正常地增加，从而导致夹杂气过浓。下面以两例解说。

一辆宝马(BMW)535i轿车，在渡水后不久显现排气管冒黑烟的现象，提取故障码为正常码，搜检其他各系统均未见非常。搜检空气流量计输出旌旗，发现其值非常偏高。搜检其印制电路板，发现有一处因侵蚀而显现断路。将断路处焊接好后再试车，冒黑烟现象逐渐减轻，最后完全消散。

一辆尼桑蓝鸟轿车，设置CAl8(i)型电控动员机，因使用年久显现排气冒黑烟故障。测量空气流量计输出旌旗线(1号白色线)，发现其电压偏高(正常值为2.5～4V)，更调空气流量计后故障清扫。

(2)真空泄露

在修理时若难以找到故障原因，此时应先用真空表测量动员机真空度，再按顺序搜检所有空气管路是否存在漏气。能够采用离别割断真空的方式一一排查。

例子：

一辆丰田CAMRY轿车，在更调动员机后显现排气管冒黑烟现象，频频搜检电控系统及其他或者引起该症状的系统，最后将注重力集中到进气压力传感器上。测试其在怠速时的旌旗电压为2V摆布，显着高于正常值(1.6V)。

经搜检，本来是通往压力调节器的真空管脱开未装。因为该真空管与压力调节器上所用真空管相距很近，由此而引起漏气。真空度降低后，压力传感器输出大负荷工况所对应的高电压，致使夹杂气太浓而冒黑烟。

(3)其他原因

冒烟故障有些是因传感器损坏而激发的，而有些故障并非由传感器自己引起，而是因其他一些原因激发的，如空气泄露真空度降低，调整欠妥等。在实际把持中，切勿轻率更调传感器，而要依据其逻辑关系，追根溯源，找回真正的原因。

例子：

一辆丰田CAMRY型轿车，在动员机大修后显现排气管冒黑烟现象，而在此之前完全正常。按常规提取故障码为正常码，但不克说电控系统完全正常。

搜检压力传感器其电压偏高，但并未发现漏气之处，经细心剖析，认定为内部泄露。拆检动员机，果真有一缸气门顶弯，密封不严，更调新件后故障完全清扫。

这么多原因你都知道吗？