400km试驾长安CS75 PLUS 觉得它像2020年之后的车

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自长安CS75 PLUS表态以来，不管是车迷、消费者照样媒体同伙们都对它非常存眷，光是它的外观就足以让人感应兴奋。近日，长安CS75 PLUS举办试驾会，经由400多公里的“亲密接触”，笔者发现它可不是一个“花瓶”，从各方面都能感触到这台车在诠释“明日座驾”时所作的起劲。（试驾车型：2.0T+8AT）

文章开首就提到，CS75 PLUS之所以能收获极大存眷度，首要是因为其颜值。CS75 PLUS的外观源于“御岳”生命动感的设计概念，前脸部门，到场“S”标记的伟大进气格栅细腻且霸气，两侧夸张的“大口”中又到场一条红色饰条，整个视觉结果非常夸张。而冰裂纹设计的灯组合营上贯穿式灯带设计，点亮后拥有极高辨识度，整个前脸部门冲击力十足中又能感触到细腻。

车身侧面，长安CS75 PLUS用大尺寸、多幅式轮毂造型吸引眼球；同时又在流通的车身中到场了红色饰条营造视觉细腻感，翼子板处的“S”铭牌与前脸呼应，大水平提拔了该车的视觉活动感。

车尾部门，最惹眼的应该就是双边共四出的排气结构，视觉结果非常夸张。同时，CS75 PLUS在车尾顶部还到场了两竖条的高位刹车灯，合营上凤凰火焰尾灯，夜晚点亮后让它的车尾非常惹眼。

长安CS75 PLUS的外观设计非常具有“将来感”，这套设计不光相符当下审美，尽量是几年后也不会“过时”。对于消费者来说，一款车的外观是最根蒂的“敲门砖”，而CS75 PLUS的外观绝对能激发消费者认识它的欲望。

当然，CS75 PLUS并不光仅只顾外观，其内饰的升级同样伟大。进入车内，沉浸式三联屏的设计非常吸睛。液晶仪表和中控屏呈像细腻，中控屏的触屏也相当活络。第三块屏幕在偏向盘左侧，用于掌握掌握陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。

该车的空调掌握区域也采用触屏设计，增添了车内科技感，一键启动键越也“隐藏”在掌握掌握区域最左侧，不熟悉的同伙真的很难找到，不外如许的设计也让中控部门各个板块更有一体感。

该车的内饰部门整个用料、配色很显质感，车内大面积使用软质材料包裹。档把四周有效不少金属设计增添质感，而NAPPA皮纹材质的座椅不光看起来高级，又包管了乘坐舒适度。就同级别车型来看，CS75 PLUS的内饰绝对能位居前列，高级感、舒适感、实用性各个方面都已经达到较高水准。

下面我们讲讲400km的试驾感触，此次试驾的车型搭载的2.0T+8AT的动力组合，它曾入选“中国芯”十佳动员机，最大功率171Kw、最大扭矩360N·m。这台动员机在城市道路、国道以及高速上都示意出游刃有余的感受，动力输出、贮备都很不错；它的这台8AT变速箱的成家水平也非常高，凭据驾驶者的给油力度，它的升、降档速度够快，能清楚捕获驾驶员意图，这一点对于驾驶感触的提拔非常显着。

除开动力，CS75 PLUS的底盘调校在同级别中也属上乘，行驶中能感受究竟盘非常扎实，这也是它提高显着的处所。同时，因为悬架调校偏软，经由细碎时能显着感受悬架正在工作，传入车内的路感固然有，然则整体照样在一个可控的局限内，并不会让舒适感大打扣头。

在此次试驾中，笔者特意感触了它的智能辅助驾驶系统——IACC自适应巡航。高速行驶中，根基上一向开启该系统，在车道连结、单车道主动辅助驾驶、主动过弯减速等功能合营下，CS75 PLUS能达到L2主动驾驶级别。这套系统照样非常好用的，主动跟车、刹车过程都对照平稳，不会显现倏忽跟进就一脚急刹的情形，前方车辆提速后也是较为平稳地将车速提起来。然则这套系统对于驾驶员监控似乎不敷活络，就算笔者将手搭在偏向盘上，系统也会发出提醒，这一点还需要改善。不外总的来说，这套系统的实用、易用水平都挺高的。

结语：

“明日座驾”意思是不光能知足当下，同样能知足将来用车需求；从CS75 PLUS的整体实力来看，它已经能算得上一台及格的“明日座驾”，吸惹人饮茶的颜值、充沛壮大的硬实力，都让CS75 PLUS的综合实力轻松达到在同级别车型前列。长安CS75 PLUS共供应4款车型（1.5T/2.0T），从12.79-15.79万预售价来看，它真的算不上贵。