换LOGO只是开始 大众正试图变革旗下所有业务线

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北京时间9月6日新闻，据国外媒体报道，公共汽车将鄙人周的法兰克福车展上发布新的品牌标识，同时推出ID 3电动汽车，试图经由此举与柴油门丑闻划清界线。

2015年10月爆发了公共“柴油门”作弊丑闻后，公共汽车从新洗牌治理层，起头对电动手艺的巨额投资。ID 3是这项投资的第一个功效，这是首款基于公共集体纯电动..的汽车。

据报道，此次被称为“新公共”（ New Volkswagen）的设计改善远远超出了一个新标识的领域。该公司首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特称推出新标识是一个“要害时刻”，与新车发布同样主要。

危机之后，赫伯特·迪斯被录用为公共新任首席执行官后召开董事会，“新公共”就是在这时发生的。在此次会议上，公共的目光超越了“柴油门”，重点存眷要害车型盈利能力的下降问题、欧盟即将出台的95克/公里的排放方针，以及该公司在美国等要害市场的逆境。

公共在会议上制订了《2025+转型规划》。这项规划提到，公共将镌汰几款车型，并将重点放在扩大SUV系列上。迪斯还核准斥地MEB..和推广电动汽车，以及大量投资数字办事的规划。此外，公共还对买卖进行整合，剥离零部件部门，并致力于削减其产物声威的复杂性。该公司经由削减零部件的数量，不光简化了50%的全球车型数量，还削减了40%的动员机和变速箱改版。这些厘革鞭策公共的利润率从2015年的1.8%提高至本年上半年的5.2%。

此外，公共还对企业文化做出调整和改造。布兰德斯塔特透露，公共引入一项“基本性的文化厘革”，以更开放的立场支撑新的内部“诚信”规划，防止“柴油门”事件重演。在这项规划中，高管们成为标杆，每小我都能够站起来高声说话，治理层有责任倾听并做出回应。

《2025+转型规划》的第一阶段是“修复”公共，而采用新标识不光是这一阶段的热潮，也是下一阶段的起点。该公司的第一个方针是到2025年电动汽车年销量达到100万辆，成为这一范畴的向导者。布兰德斯塔特指出，这也是公共电动汽车计谋的焦点，实现该计谋的要害则在于MEB..的天真性，以及公共在电池范畴的购置力所带来的规模经济效益。

公共规划经由全球8家工场，运用第一代MEB..生产1500万辆分歧型号的汽车。以“所有人都可以实现零排放出行”为最终方针，不光生产电动汽车，还承诺在生产中实现碳均衡。

布兰德斯塔特进一步透露，事实上在2015年制订《2025+转型规划》时，公共对社会对天气转变的存眷水平并没有把握。考虑到柴油门进一步激发了外界对燃油动员机汽车的否决，这对公共来说存有必然的风险。布兰德斯塔特指出该公司已经吸取到了惨痛的教训，规模越大意味着责任越大。据公共估量，该公司整体买卖占到全球二氧化碳排放量的1%。

另一方面，公共还致力于提高产物和企业的“数字化”水平，并在这方面投入了36亿英镑(317亿元人民币)。这包罗从ID 3的预定流程起头，鼎力鞭策直接在线与客户互动。据悉，公共来岁将推出一种新的发卖模式，客户将首先获得一个在线“ID”。

公共汽车已同几乎所有欧洲经销商收集从新商洽了合同，许可经销商同客户直接沟通，从而有效地将经销商转化为零售商，而不是简洁的批发商。不外，公共亮相会同经销商“亲切合作”。

新的发卖模式也将成为公共其他项目的要害，好比经由VW.os系统供应车载在线办事等项目。它还将与Volkswagen We合作，这是一个包罗收费、送货、泊车和WeShare汽车共享规划在内的办事收集。

实际上，尽管当前好多汽车制造商都在测验雷同的转型，但很少有哪家公司能拥有公共的资源和鞭策力。布兰德斯塔特最后指出，这种转型在必然水平上意味着“公共将若何再一次获得社会的承认”。若是规划成功，“柴油门”事件反倒成为了公共将来取得成功的伟大动力。

文│腾讯汽车