40万内唯一三把锁 哈弗H9-2020款极限越野挑战 | 新车首测

今天，小欣与中国越野第一人驾驶40万以内独一三把锁的哈弗H9 2020款来到了北京酷野谷，在完全没有救援车追随的情形下挑战超高难度越野路况，具体发生了什么呢？

早晨，小欣很愉快的开着哈弗H9 2020款去接中国越野第一人－赵勇。在接上勇哥之后，二人便来到了位于北京的“酷野谷”，今天他们要驾驶H9一路完成一系列的超高难度挑战，并且全程没有救援车追随，一切要靠H9和他们本身。勇哥越野经验非常足够，经常走南闯北，但2020款的H9之前却没有驾驶过，此次由他先起头。

碎石路面的坡度非常大，并且还有炮弹坑的“干扰”，很轻易显现打滑情形。勇哥作为越野老前辈一看便知这种情形需要很强的动力还要打开低速四驱+前后桥差速锁，然则也很想试试H9的真正实力，于是只打开了低速四驱和后桥差速锁预备试一试。

H9在低速四驱模式下能够放大扭矩2.48倍，凭借着壮大的动力和不乱的博格华纳四驱系统，第一次测验就征服了这个碎石大坡。这让勇哥实在没有想到，并且用的照样原厂轮胎，丝毫没有“掉链子”。小欣在车内也是各类欢呼，感觉非常有意思。

两人的诧异还没有曩昔顺着路就来到了大炮弹坑前，勇哥一看便知，这是真正考验三把锁的时候了，并且油门和刹车的掌握万万不克大意。三把锁开启的顺序为先打开低速四驱，再锁止后桥，最后锁止前桥，预备完毕后挑战起头。

H9的示意非常棒，在单侧车轮显现离地情形时，锁止的差速器可让此外一侧有抓地的车轮输出动力匡助脱困。令勇哥没有想到的是，H9的动力和刹车非常好掌握，并不突兀，尽管挑战难度很大，但依旧对照顺滑的脱困了。坐在副驾的小欣看着单轮离地时的情形直呼过瘾，于是两人在这里又玩了几圈。

两人玩的有些饿了，小欣要拉着勇哥下山去找家馆子。勇哥敷陈小欣，越野人就要玩得野一点，正好早晨带了一些食物，就边吃边体验大天然。

于是二人坐在后备箱里边吃边聊天。小欣感觉勇哥的经验十分雄厚，上午的挑战若是让本身来霸占的话还真不知道怎么办。勇哥则感觉H9的实力有点令他没有想到，的确很强悍。小欣很欣喜若狂，下昼必然要亲自感触一下。

午餐事后，小欣决心满满的开着H9 2020款起头了挑战。谁知，一上来就走错了路，在如许狭小的区域掉头是不太轻易的，也正好试一试H9的黑科技-坦克转弯好欠好用。

于是小欣打开了低速四驱-CCO越野巡航-点击车机上的TAB，坦克转弯启动完毕。在掉头时，坦克转弯电脑会对一侧后车轮进行间歇性制动，从而减小转弯半径。两人都认为需要两把轮的位置，H9轻轻松松一把轮轻松完成，两人带着诧异去往下一项挑战。

到这里时小欣还不忘了奚弄勇哥，让他少说话轻易咬到舌头，逗得勇哥哈哈大笑。在过枕木路段时勇哥感觉其实没有想象中那么波动，弹簧和阻尼都对照适中，座椅也很柔软没想到舒适度也很好。

这时小欣大好人做究竟，座椅通风、座椅按摩一切帮勇哥打开了，甚至还语音号令车机播放了一首交响乐。听着infinity的音响，二人在这片越野场地里不亦乐乎。

当来到烂泥水坑路的时候勇哥下巴都快掉了，没想到难度这么大，还给小欣讲解过这种路段要时刻洞察车身状况，集中精神，掌握好偏向和油门，否则很轻易陷车，不成照样他亲自上阵吧。这时小欣突然想到H9 2002款有CCO越野巡航功能稀奇想试一试。（蠕行时车速在5km-12km/h，电脑会主动分派四轮的动力，连结设定速度巡航，避免打滑、抱死，匡助驾驶者离开逆境，对于越野初学者来说十分有效。）

勇哥稀奇诧异，这种百万级越野车有的功能H9竟然也有，必然要见识见识。令两位都没有想到的是，小欣这种越野经验并不足够的人竟然在CCO越野巡航功能的匡助下轻轻松松脱困。在脱离大烂泥水坑的一瞬间，两人眼睛都直了完全不敢相信。

随后来到了A字坡前，玩了这么久小欣已经有了显着的提高，知道这里会显现单轮悬空甚至对轴悬空的的情形，把持欠好很轻易显现翻车事变。还要打开低速四驱和锁止前/后桥差速，当某个车轮悬空时此外一侧仍有动力匡助脱困。此外就是对油门和刹车精美的掌握。

勇哥一看小欣显着提高不少，就勇敢的让小欣测验只是简洁指点。当小欣亲自驾驶H9显现“跷跷板”情形时大叫过瘾，感觉越野稀奇有魅力能如许一向玩下去。

天色已经起头逐渐变暗，两人对H9进行了小总结： 

小欣：40万以内真想玩，真想越野，其实H9是个很好的选择。不光仅有三把锁还有黑科技坦克转弯和CCO越野巡航，越野新手也能轻松脱困，并且有大梁稀奇结子。 

赵勇：走南闯北这么多年，开过的越野车无数，走过的越野路无数，H9很令我惊艳。完全没有想到现在自立品牌的越野车都已经强悍到这个田地了，很值得介绍。