体验吉利缤瑞：十万元级别就配备的驾驶辅助系统是什么概念？｜仕驾

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紧凑级轿车市场一直是各大品牌的兵家必争之地，作为中国自主品牌的领头羊，之前吉利在这个市场已布局了足足三款产品：远景、帝豪、帝豪GL，上半年加起来卖出了28.7万辆。不过这好像不太够，南北大众在这个级别拥有将近十款车，自主的对手也有两款以上的高低搭配，吉利方面能跟上时代潮流提供较高品质感，也即是“吉利3.0时代”的产品只有帝豪GL一款轿车，因此再推出一款更受人们欢迎的主力轿车势在必行，这个计划吉利在2014年就开始构想，给出来的答案就是——缤瑞。

在产品介绍会上，吉利研究院的工程师透露缤瑞项目是在四年前启动的，掐指一算，那时刚好是博瑞官图曝光没多久，因此缤瑞确实在基因里和博瑞是有所关联的，最直观的感受就是第一眼就感觉像个“小博瑞”。特别是从侧后方以及侧面观察，线条和博瑞别无二致，前脸依然是养眼耐看的吉利家族化设计，偏大的下进气口强调着缤瑞的年轻化与运动化。这几个外观上的特点结合以后，呈现出来的就是一款风格完全不同于帝豪GL的差异化产品。

▲缤瑞

▲博瑞

缤瑞的动力总成给人感觉很新奇，一共两种动力总成：1.0T+格特拉克6速DCT；以及1.4T+邦奇CVT。从参数来看让人有些摸不着头脑，因为1.0T有着100kW的最大功率输出，但1.4T却只有98kW！这或许就是更新的发动机带来的优势吧。

从实际体验来看，这台1.0T发动机确实有不错的动力输出水平，在日常行驶时，基本可以看作是一台1.6L自吸发动机，但需要动力的时候，在2000转为起点就可以有很迅猛的输出。与此同时双离合变速箱也带来了利落的换挡体验。甚至慢速行驶的时候，转速波动比驾仕派自购的大众T-ROC搭载的1.4T+DSG还要稳，可见这套动力总成的完成度是非常高的。

不过这台1.0T是三缸发动机，或许还是会让人心怀芥蒂。但试驾下来，这台1.0T其实刷新了笔者对三缸发动机，特别是自主品牌的三缸发动机的认知。之前笔者开过某合资品牌的三缸发动机，这么说吧，跑起来之后维持在1500转，整个车还是在抖动与拖挡的合奏中前进，以至于那以后笔者觉得三缸机就这个样子的。

但这台来自缤瑞的1.0T三缸发动机在NVH和动力输出平顺性方面有着很棒的表现，和大多数1.6L四缸机毫无区别。唯一一次能感受到缤瑞的三缸机特性是在掉头时，打满方向盘并轻踩油门，会有一阵抖动传递到方向盘上。除此之外无论是D挡停车、起步，亦或是高挡位匀速行驶时都很少振动或抖动，比起那台1500转就抖得不亦乐乎的合资三缸机，笔者觉得这台1.0T三缸机要美好太多了。

作为一款紧凑级家用车，缤瑞的底盘是一个偏舒适的调校，因此开起来非常轻松，在不同时速下过减速带，前后排都有很舒适的体验。不过这是在封闭场地下进行的试驾乘坐体验，更具体的表现还要在公共道路上进行实际试驾。

在整车的行驶质感上，BMA对缤瑞的帮助确实很大，而BMA的好处不仅于此，我们知道缤瑞比帝豪GL更新奇，这不单是驾乘感受的变化，还有一点是下探到这个价格区间的L2级别驾驶辅助系统。以前这个价位有一套主动安全系统就是一件很新奇很厚道的事情了，随着时代的发展，智能时代使得科技配置的成本大大降低，因此我们能在缤瑞上看到一套L2级别驾驶辅助系统，是货真价实的半自动驾驶，在以前想都不敢想，那可是豪华品牌车的顶配才舍得给的配置啊！

在这里展开讲一下为什么这套驾驶辅助系统这么炸裂，首先我们可以将其理解为一个集成了ACC自适应巡航与车道偏离辅助功能的系统。所以它能够让车辆保持在车道线上，同时与前车保持距离，亦或是定个速度自己走自己的路。

▲ACC跟车

不用修正方向，也不用加速减速，驾驶者需要做的，只是盯着路况并把手搭在方向盘上而已。如果有其它车变到自己的道上，车辆也会自己减速并保持距离。在驾驶辅助系统开启状态，方向盘会有3牛米的力度，想要摆动方向盘非常轻松，这点和沃尔沃V90CC的驾驶辅助系统有所不同——沃尔沃的方向盘是那种掰一下能感觉是很倔的家伙。

不过话说回来，沃尔沃和吉利的驾驶辅助系统本来就不是一家，控制策略自然不一样。还有一点很关键的事情借着吉利研究院工程师的口说吧：“更了解中国的路况，这是吉利最大的优势”。

▲TJA跟车仪表显示

打个比方，在中国的红绿灯路口中央一般是没有标线的，这时候沃尔沃的L2级别驾驶辅助系统会直接退出车道保持，回到ACC自适应巡航状态，这时候驾驶者要打起十二分精神，因为车辆已经不控制方向盘了。但吉利缤瑞的驾驶辅助系统不一样，它在红绿灯路口会跟着前车继续行走，如果前车依然正常行驶就继续跟着。这个功能还拓展到一些施工路段，前方有障碍的话，前车绕开了，缤瑞自己也会跟着绕开。

▲TJA跟车

驾仕结语：

相比一些合资或进口的厂商，果然还是自主品牌更懂中国需要什么车。当我们在四年前对着博瑞竖起大拇指的时候，吉利把握住了需求将缤瑞立项，并且还借着BMA..带来的革新丰富缤瑞的内涵，这种行动力细想起来还是很可怕的。最后呈现的结果确实很棒，无论是外观，还是驾驶感受，亦或是同级绝无仅有的驾驶辅助系统，都能让人印象深刻，这也是爆款车的重要前提条件，这也是吉利对缤瑞的期望。

文｜坂道

图｜坂道 网络