不选一辆新能源车怎么对得起97岁高龄的诺贝尔奖得主？

10月9日，瑞典皇家科学院公布，将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·B·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰这三位伟大的科学家，以赞誉他们“对锂离子电池成长”的进献。对！就是我们手机里、新能源车型中正在使用的锂电池，能够说因为他们的起劲，我们的生活彻底被改变了。
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现在新能源汽车手艺已经相当成熟，再加上比来油价居高不下，考虑新能源车无疑是一个合理的选择。今朝自立品牌的新能源车手艺能够毫不谦逊地说在国际上处于领先的地位，本文就来介绍几款经济型的国产新能源车型。

在国内新能源品牌中，比亚迪说本身第二，估量也没有谁敢说第一，而e2作为比亚迪纯电动e..上降生的第二款车型，其综合本质值得等候。

e2的前脸采用了被官方称为罗曼星阵式的前格栅，格栅双方为全LED晶耀大灯，整个前脸显得极富细腻感。侧面的别致的双色轮毂与黑色外后视镜合营贯穿全车的装饰条，付与了e2一丝活动感。而尾部则运用了时下风行的贯穿式尾灯合营宽广有力的车肩，让e2从视觉上来说显得非常霸气。

e2的内饰气势对照规整，集成了智能系统的10.1英寸中控大屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡让内饰披发出强烈的科技感。材质方面运用了大面积的软性材质，合营双色的设计，也披发出了一种时尚感。

e2运用了比亚迪的焦点手艺--“三电一芯”，首要动力设置为70kW的永磁同步电机，它能让e2的0-50km/h加快时间达到3.9s，在人人最关心的续航部门，e2的最长NEDC续航里程为405km，具备了相当的实用性，整套电驱系统在动力、续航之间达到了双赢。

上汽集体壮大的研发能力毋庸置疑，这几年荣威在新能源车范畴也是收获颇丰，而Ei5则是荣威旗下一款定位紧凑型的纯电动车。

Ei5前脸采用了荣威的家眷式前格栅，横向的镀铬装饰条以及双方的大灯线条，让人很远就能够轻松认出这是一辆荣威。从侧面看Ei5其实有一丝跨界两厢观光车的感受，这也算是设计上的一个亮点。尾部用了一根镀铬装饰条贯穿了整个尾灯组，这也是时下风行的设计，让车身显得更宽。

Ei5的内饰如同荣威品牌的调性一般，低调而不声张。中控线条横平竖直，但又不会显得老气，大屏幕和尺寸可观的液晶仪表也有所配备，旋钮式换挡也施展了必然的科技感。

Ei5的动力焦点是一块52.5kWh的三元锂电池，最大NEDC续航里程达到了420km，它的亮点是具备了时下风行的快充手艺，40分钟内就能够从空电充至80%，知足紧要的出行不在话下。

Aion S作为广汽新能源旗下的新车型，本年刚在全国上市，它的首要卖点是颇高的颜值和不错的机能指标。

Aion S的前脸采用了“穿云箭”元素的全LED大灯组和雷同于宝马M套件的下包抄，呈现出“X”字样，有一种概念车的既视感。其侧面得益于2750mm的修长轴距，整个比例非常协调，而18英寸多辐条轮毂看起来也很别致。车尾采用了时下风行的贯穿式尾灯，值得一提的是其宽度较大且位置也对照精明。

Aion S的内饰拥有两块大屏幕，加上造型极为细腻的电子换挡杆施展了强烈的科技感。而中控台上的线条设计固然复杂但依然很有层次，连系其大面积的软性材质、双拼配色的处理，让这套内饰的档次感在自立品牌中位居前列。

Aion S搭载了来自傲厂宁德时代的三元锂电池，其NEDC最大续航里程可以达到501km，实在够用，而同时它的0-100km/h的加快时间为7.9s，颇为强劲，无论是续航照样绝对动力都能知足苛刻的消费者。

以上三款车的综合能力都非常超卓，是经济型新能源车的好选择，得益于科学家的伟大支付们，我们才能够用更低的成本获得更佳的体验，而在将来，新能源车无疑会变得更好。

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