从加价事件看大家对雷克萨斯的“特殊情结”

现在豪华品牌早已飞入平常公民家，30万甚至能够买到大把豪华品牌的中大型车，当然这也得益于各大品牌非常巨幅的优惠。很多厂商已经意识到了现在的中国市场已不是定个居高临下的价钱便能够随意割韭菜的时代了，跟着整体汽车行业趋于清淡或许说不乱，若是想要提拔甚至是连结旗下汽车的销量，优惠根基是独一出路。

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但恰恰就有某些车型在如许的大情况下，显现了加价的情形。比来雷克萨斯ES被官方公布涨价的新闻震惊了车圈，有些人认为加价行为弗成助长，何况同价位选择多了去了，不消认定买ES。此次的加价事件是否合理，而它背后又反映出了什么问题，由本文来剖析下。

首先聊一聊这件事为何会引起轩然大波，其实加价这个行为，在国内车圈并不是首例，早在昔时初代奥迪Q5引入中国之时，甚至显现过加价10万的情形，有人求着买，天然就有底气去加价。再看现在ES此次的官方加价，情形是何其相似，当车型排产周期变长，商品变得求过于供时，加价也就瓜熟蒂落了。

为何人人感觉加价难以接管呢？我想，有很大一部门原因是因为连不少一线品牌都能经由大幅优惠来市欢中国消费者，雷克萨斯品牌何来底气反其道而行，既然抵制加价自己是对ES产物力的一种否认，那事情又回到了产物力上来说。

这里插一嘴，我一向认为，一辆车的销量和其产物力没有直接关系。举个简洁的例子，公共朗逸昔时横空出生，用的是老旧的..，导致其各方面品质在同级别里还处于下风，有些略微懂车的同伙，还用“德原朗”来嘲讽它，但它就是缔造了中国紧凑型车的销量神话，说到产物力它显然成家不起这么高的销量，但就是因为公共标的光环和还不错的颜值，它硬生生地击败了其他强劲敌手。

再来看雷克萨斯ES这款车，它是不是好车？这个问题我们应该分车型来看，若是是ES300H，我不否认它是一款各方面都不错的车，然则问题是，考虑到它的低配车型售价都高达38万元摆布，这个预算为何不考虑一下BBA的车型？就因为它们在路上过于“公共”？

当然事实是讪笑的，ES车型中占有国家栋梁销量的，恰恰是入门的ES200车型，最为被诟病的就是孱弱的动力，12秒的0-100km/h加快能力，根基等同于1.6L的动员机装在紧凑型车上的体验，我小我认为它的加快能力甚至无法包管完成正常的高速超车。

就是如许一辆动力极端“佛系”的车型，它却依然如斯畅销，看似难以懂得，但其实也理所当然。ES200其实是我国市场上能买到的最廉价的雷克萨斯三厢轿车，并且在它身上几乎装备了所有体面工程里包含的设置，好比无钥匙进入、LED大灯、倒车影像、自适应巡航。也就是说购置了它，至少在体面上很难一眼区分和高级别车型的差距，这点也是其销量居高不下的原因。

放着其他一大堆二线豪华品牌车型不考虑，而去买这一辆非常肉的车，其实恰恰解说我国很多消费者其实对雷克萨斯有一种非常奇异的崇敬，感觉雷克萨斯就代表了一种格调。促使他们萌生这种设法的，一个很大原因来自于雷克萨斯进口车的身份，感觉品质必然优于国内，其实好多品牌早就经由合资向我们证实了中国制造一般能够保障质量。

第二个原因是好多人老拿雷克萨斯在美国豪华品牌中的高销量来说事，认为国人不懂车所以买BBA。这种说法无疑属于无稽之谈，雷克萨斯其实最大的卖点是较低的故障率，而在美国这种人工费非常惊人的国度，哪怕是中产阶级，修个车也会肉痛半天，所以老美尤其喜欢买雷克萨斯品牌或许说是平均返修率较低日系车。而并不是指雷克萨斯的综合产物力有何等惊人。

第三个原因就是一种奇货可居的心态，别人都是BBA，我就要买和别人分歧的车型。比如我们生活中苹果华为手机占了绝大多数，这时候有小我跳出来说，我不要和你们一般，我要买xx牌一般，这种做法没有对错，然则轻易因为这种心态错过更好的产物。

最后我抛出的概念是加价这件事没有任何问题，一个愿打一个愿挨，雷克萨斯虽然也示意了一种东体式的优雅细腻，然则对雷克萨斯品牌盲目吹嘘无疑是不明智的，当然令媛难买我愿意，谁花钱谁做主。

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